3月30日，小米集团正式官宣进军电动汽车行业。虽然并不意外，但也足以引起行业的关注和热议。

　　小米春季新品发布会上，小米科技创始人、董事长雷军首谈小米造车：“这将是我人生中最后一次创业。”

　　发布会之前，小米集团已经发出公告。文件字数不多，但雷军解读，这个文件有三个重要的信息点。

　　第一个信息点是，为了造车，小米集团已经准备好了资金。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元;第二个信息点是，小米不会走与车企合资的道路，将成立一家全资子公司。虽然就在一天前，曾有媒体报道称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。不过，双方均很快进行了辟谣;第三个信息点是，雷军将亲自带队造车。雷军表示：“这将是我最后一次创业。”以此表现出，进军汽车行业的决心。

　　除此之外，雷军还说明了小米造车的优势：首先，现在的小米拥有“钞能力”。手机业务做到全球第三位，可以为小米造车提供足够的现金流。雷军还强调，截至去年底小米集团现金储备达到1080亿元：“我们有钱，亏得起”。

　　其次，小米拥有一万多人的研发团队，2021年研发团队还将新增5000人。

　　最后，小米拥有全球最完善的智能生态。小米家居、小米手机、小米笔记本……这些产品不仅丰富了小米的产品谱系，还帮助小米建立了完善的供应链以及生产、制造体系。

　　虽然此前小米从未正式涉足汽车行业，但小米集团董事长兼CEO雷军的身影却总是出现在新造车势力的周围。2013年雷军曾两次拜访马斯克，并表示：我们干得好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的!

　　而后，雷军以投资人的身份，先后入股蔚来与小鹏汽车，两家企业目前已成为国内造车新势力中的头部企业。同时，他也是蔚来EP9首批六台限量版的车主之一。

　　事实上，进军汽车行业并不是一拍脑袋做出的决定。据企查查APP显示，截至3月29日，小米科技有限责任公司共有有效专利6758项，其中专利名称、专利摘要包含“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶”的专利有211项。

　　虽然小米没有造车经验，但是它对用户的理解，对资源的整合和对效率的追求等等，这些成为小米造车的根基。

　　蔚来从2014年成立，到首款量产车ES8上市，前期总计投入230亿元。10年投入100亿美元，这些资金足够一个新的汽车品牌运营起来。有消息称，在品牌定位上，小米集团的初步意向与小鹏汽车类似，主打科技，同时面向中高端市场。

　　从2020年下半年开始，新能源汽车市场高潮迭起。华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI;路透社报道称苹果计划将在2024年生产一款纯电动汽车;2021年1月，百度突然官宣造车，并且以整车制造商的身份进军汽车行业。小米的加入，这下子汽车圈更热闹了。

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