中国航空市场2020年领跑全球

　　从实际经营状况来看，在可用座公里方面，南航的同比跌幅为38%，国航、东航的同比跌幅不足50%;而三大航收入客公里的同比跌幅均在50%左右。

　　2020年国航、东航、南航的载运人次分别为6869万人次、7462万人次、9686万人次，同比分别下滑40%、43%、36%;从客座率上来看，国航、东航、南航均在70%左右，其同比下滑幅度均在10个左右的百分点。

　　分地区来看，国航、东航、南航在中国大陆的载运人次同比上年仅下滑30%左右，但在国际及港澳台载运人次同比下滑幅度均在80%以上，其中东航、南航在港澳台地区载运人次同比跌幅达到90%以上。

　　而根据国际航协发布的相关报告，从细分市场来看，非洲、亚太、欧洲、拉美、中东、北美的收入客公里同比跌幅均在60%以上，超过三大航的50%左右的同比跌幅;载客率方面，非洲、北美、中东地区的客座率不足60%;亚太、欧洲地区的客座率均为65%左右，表现不及三大航70%以上的客座率。

　　此外，在2020年全球的国内客运市场中，中国占到全球市场份额的19.9%，位居世界第一;其次是美国，以16.6%的全球市场份额占比位居第二。中、美在国内客运市场上的领先，得益于两者庞大的国内客运市场需求。而中国对疫情良好的控制，客观上也为国内航空市场的复苏起到了很大的作用。

　　实际上，2020年以来，为刺激用户出行，增加载运人次，提升航司收入，三大航采取了多项自救措施。比如在二月份疫情严重的时候，各大航司都开启包机业务，接送员工复工复产;在大幅削减国际航班量的背景下，各大航司积极开通国内航线;各大航司推出的随心飞系列产品，受到了市场的热烈追捧。

　　随着疫情在国内得到有效控制，国内航司的运营状况将进一步好转。3月28日全国民航将执行2021夏秋航季航班计划，根据新的航班计划，国内航线航班方面，国内航空公司共计划安排国内航班每周9.2万余班，同比2020年夏秋航季增长10.7%。其中，客运航班每周90460班，同比增长10.6%。

　　不过，在国内航空市场得到较大好转的情况下，国内航司经营状况的进一步好转未来更依赖于国际及港澳台地区航班恢复情况。虽然疫苗接种已经在全球逐步开展，但由于疫苗的产量及全球分配状况，目前全球防疫形势仍旧不容乐观。

　　而在2021年夏秋航季航班新计划中，港澳台航线航班方面，各航空公司共计划安排港澳台客运航班每周1921班，同比2020年下降44%;国际航线航班方面，国内外航空公司计划安排国际客航班644班(322个往返)，与2020年冬春航季基本持平，仅略有增长。