在顺丰此前披露的2月份数据中，有个细节非常值得玩味。尽管单量在猛增，单票收入却出现了明显的下降。

　　“目前来看，有可能是顺丰在下沉市场方面沿用了低价战略，若是这样的话，烧钱速度就会很快。”对于一季度预亏，一位市场人士分析道，近年来顺丰不断在拓展业务类型，其中对标通达系，抢占低端市场的产品一直采取低价策略。

　　公开报道显示，自2019年以来，顺丰在下沉市场推出了顺丰特惠专配，相较于传统顺丰快递15-20元左右的价格，顺丰特惠专配的价格低至4-5元。这一产品迅速帮助顺丰拓展了业务单量，但也给顺丰带来了不小的成本压力。

　　为了应对这种压力，当时顺丰便采用了“冗余资源”调配的方式，从而有效控制边际成本的上涨。通俗来说，就是在运送正常顺丰快递的同时，见缝插针地安排上顺丰特惠专配。这一点从财报上也有所体现。公司财报披露，2020年，顺丰在经济件上增速达64%，占总营收比重从24%提升到28.7%。同时，时效件占总营收比重从50.4%降低到43.1%，但仍然为最核心业务板块。

　　“目前来看，就是顺丰需要下血本在经济件这类的业务上。”前述市场人士分析道，“大额亏损的背后，是顺丰不惜一切代价拿下这一市场的决心。”

　　顺丰控股董事长、总经理王卫此前对外表示，中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速。在电商渗透、消费分级、智慧物流的进一步助推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业，未来成长空间巨大。

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