随着小米宣布造车后，跨界造车再一次引起了行业内外的广泛讨论，而一直以来，围绕“华为是否造车”的疑问也从未停止过。

　　据媒体报道，近日在华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚崑重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。

　　他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。

　　比如车联网、车云、智能驾驶、智能动力系统等几个关键的领域，或将都是华为的发力点。

　　胡厚崑提到：“现在车确实是一个非常热门的话题，而且变成了一个跨界的话题，好像做ICT的公司不谈车就落伍了……几年以前，其实华为就已经开始在智能汽车这个领域投入，而且我们已经在过去几年逐步公布了智能汽车这方面的业务战略，我们的定位是做一个智能汽车部件的供应商”。

　　据华为透露，华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，打造的30多个智能化部件也将陆续上市。

　　华为副董事长、轮值董事长徐直军谈起即将在上海发布的极狐阿尔法S，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。

　　虽然对于华为未来是否会改变想法、进入造车领域无法预判，但就目前来看，华为确实希望在“汽车零部件供应商”的角色上先做好。

　　据不完全统计，华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽通用五菱、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、长安等车企展开合作。

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