只要是国企，估值在正常的基础上必须打折，而中车在此基础上估值低还有深层次的原因。
我自己的观察很多国企的股票都在7-8折之间，原因是什么应该很多人都提过，出于敏感性原因不提zz部分，我只提不敏感部分的个人见解：
1.股权结构不允许出现野蛮人进场；
2.信息披露不充分，这是g企通病，但凡你仔细多对比g企和私企的年报，至少10份以上吧，你就会充分意识到这一点；
3.中车业务结构复杂，资本市场对业务纯净的公司估值明显比业务复杂的公司估值要高，这里面最主要的原因我判断是业务复杂之后首先估值复杂了，另外一个更重要的原因是业务周期不一样导致大型资金不好进场；
中车大约65%主营来自与动车，机车组，出海并不理想，以目前国内各主要城市的现金流情况来看，这块估值估计就是接近1PB估值差不多了。
中车的估值预期差来自于储能，氢能，新材料，海洋装备等等等等新产业，以上种种信息可以判断柚子很难看上中车，能现在上车中车的都是长线资本。
这决定了中车未来一年都大概率是织布机行情，走势必然更多依据财报指引。
说了这么多不好，现在说说中车的好，4.X的股息率和后续稳定的维护费用似乎中车就是个稳定的红利股，在某些新产业领域上天后，中车补涨一下也是非常合理的。
长远的角度看，中国中车年化10%以上大概率能达到。
只记录自己的投资感悟，不作为投资建议。