经过中秋国庆大规模客流出行后，大家惊奇的发现网红服务区商品价格低于市区。　？

　　“服务区的东西都很贵很难吃，都是骗来的人”，这是过往高速公路服务区路人的共识。现在一些服务领域已经率先做出改变。目前，高速公路服务区的运营模式主要有三种类型：独立建设运营、分区域租赁、整体外包，并引入专业的第三方运营团队。未来服务区的运营将越来越市场化，高价格杀客户的情况将大大减少。目前，对于高速公路服务区来说，餐饮消费仍然是收入的重要组成部分。随着服务区运营的逐步市场化，客流也有所增加，各种餐饮店加速入驻，运营效率甚至优于一般市内店

　　网红高速服务区

　　江苏省苏州市的阳澄湖服务区是国内体量最大的服务区。虽然是工作日，停车场几乎满了。这里的建筑面积接近50000平方米，其中10000平方米创造了一个小苏州景观。

　　山水河道，挑檐斗角的门楼，河道上的古桥，梦里水乡的意境，江南的诗画也当之无愧。此外，路人的消费体验从餐饮小吃、服装日用品、技术体验、昆曲表演都得到了极大的丰富。

　　距离常州中华恐龙公园不到10公里的江苏省 常州市 芳茂山服务区，因地制宜，打造了世界首个以“恐龙”为主题的体验式服务区。它不仅提供24小时餐饮、购物、汽车加油、维修等综合服务，还是一个小型恐龙主题游乐场。

　　除了各种文化和体验形式，服务区的零售模式也在创新。经过升级， 江苏省无锡市梅村服务区已经成为一个拥有成千上万种商品的现代商业综合体。

　　零售很多商品的价格甚至比零售的普通网点还便宜，比如一瓶2元的矿泉水，零售，一般只要1元。

　　管理市场化

　　高速路服务区宰客现象有所改善

　　在封闭的高速公路上，服务区是满足出行需求的重要供应站。过去，由于垄断经营，服务区的餐饮和服务经常受到批评。现在一些服务区已经率先做出改变。这样的商业模式真的能带来经济效益吗？

　　以前由于服务区商业环境相对封闭，容易形成垄断，路人别无选择，只能被迫接受高价商品。目前，这种情况已经改变。分析师表示，未来服务区的运营将越来越市场化，高价格杀客户的情况将大大减少。

　　目前，对于高速公路服务区来说，餐饮消费仍然是收入的重要组成部分。随着服务区运营的逐步市场化，客流也有所增加，各种餐饮门店加速入驻，运营效率甚至优于一般市内店，除了餐饮，服务区也在拓展购物休闲功能，挖掘客流消费潜力。

　　客流结构的变化

　　高速路服务区的加速迭代

　　目前，中国高速公路网总长度居世界第一。作为将客流转化为经济效益的重要窗口，服务区正在加速更新迭代。在市场化的推动下，服务区的客流结构发生了变化，未来服务区的业务将更加精细化，这也将为更多创新的商业模式提供平台。

　　运营商开始意识到服务区是一张城市卡，多种业态的发展不仅可以留住客户，还可以让服务区成为目的地的一部分。目前，市场化的商业模式不仅改变了原有的客流结构，而且有效地延长了停留时间。

　　虽然服务区空间有限，但拓展商业模式的可能性更多。“在线名人服务区”的模式是可以复制的。从目前的情况来看，只要有一定流量保障的服务区，就可以因地制宜打造特色“服务区经济”。根据交通运输部的数据，2019年高速公路日均交通量达到2.8万辆，同比增长5%。其中公交车的比例约为78%。可以预见，未来高速公路服务区乘客的消费需求将越来越旺盛，发展多业态综合服务区是大势所趋。

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