737MAX是一种什么样的飞机呢？737MAX获批复飞是什么时候的事情呢？737MAX国内什么时候复飞呢？737MAX这款飞机有什么优势呢？下面我们来看一下。
波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞 。
737MAX什么时候被停飞的呢？
2019年3月11日，波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。12日， 新加坡政府宣布：自北京时间14：00起，禁飞所有出入境波音737MAX航班。13日，澳门特区民航局暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飞机的航班申请。哈萨克斯坦暂停波音737MAX客机在境内的飞行。14日，日本禁止波音737MAX飞机在其领空飞行。
2019年3月13日，美国宣布波音737MAX系列客机停飞令；3月21日，民航局在受理； 波音暂停了737 MAX 8适航证的申请。3月22日，印度尼西亚嘉鲁达航空公司出于安全原因，宣布将取消该公司几年前订购的49架波音737 MAX 8飞机，总价值49亿美元。4月5日，美国波音公司决定每月减产737 MAX系列客机10架。6月9日，美国航空公司发表声明，宣布将波音737 MAX飞机的停飞日期从8月19日延长至9月3日。6月26日，美国联邦航空管理局发表声明称，新发现的波音737 MAX系列飞机存在必须放行的潜在风险，这给该飞机的复飞带来了更多的不确定性。
波音737在1967年首次飞行。此后，它生产了一万多架飞机，成为民航史上最畅销的客机。波音737 MAX 8是波音737家族的最新一代成员。这款飞机的主要变化是使用了更大更有效的LEAP发动机，由CFM国际制造。波音表示，它“重新定义了未来高效、环保的航空旅行”，并表示737 MAX的效率比上一代成员737NG高出10%至12%。
波音声称737 MAX的燃油效率比1998年的737NG提高了20%，比现有的737NG提高了14%。效率的提升来自很多方面：一是新发动机的推出，737MAX的发动机改为LEAP-1B。其次，采用了新型小翼。最后，后机身的改装相对于发动机和小翼可能并不明显，但其实和前两者一样重要，阻力降低1%。
在物联网时代，民航客机的“软”与“硬”相结合，机身采用复合材料和铝锂合金等“硬”材料建造，“脑”与“神经”——传感器及多种硬件的功能通过开放式软件实现和扩展。737 MAX和787一样“智能”，数据处理能力和网络能力都得到了极大的提升，可以为乘客提供更多的娱乐选择，提高维护和运营效率。737 MAX的驾驶舱保持了787的风格。大屏幕显示系统的后端是客机自动化程度的提高，需要更多的软件代码支持和更灵活强大的网络支持来部署新的航电和机载娱乐系统，以及各航空公司推广的机载WIFI系统。对于乘客来说，飞机的娱乐系统更加复杂，已经成为连接的终端，由于各航空公司定制的APP和内置的音视频娱乐内容，越来越多的场景需要空中和地面之间频繁的数据传输。这是机械飞机时代从未遇到过的情况，也是目前一代飞机逐渐无法适应的情况。对于航空来说，机组和维修人员需要透明地了解飞机的健康管理，迭代软件需要更加健壮，提供更多的功能。
获准复飞的波音737MAX安全性是否经得起考验呢？
美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示，对其安全性“百分之百有信心”。但他也提到，波音在努力改善其安全文化方面还有更多工作要做。他还表示，FAA已经尽了一切可能来确保这种类型的坠机事件不会再次发生，并补充说，设计上的改变“已经消除了导致这些特殊事故的原因”。
据悉，在美国联邦航空局批准后，航空公司必须完成软件更新和新的飞行员培训，这一过程将至少需要30天，然后飞机才能重返天空。
美国联邦航空管理局发布的适航指令中，具体说明了该机型在恢复服务前必须进行的设计更改，还向国际社会发出了持续适航通知，并发布了737 MAX培训要求。
那么737MAX在中国何时能够复飞呢？
据中国民航局方面回应称，维持此前三原则不变，什么是三原则呢？
波音737MAX-8飞机在中国复飞没有时间表，在复飞问题上，需要符合中国民航复飞三原则：
1.飞机的设计更改必须获得适航批准；
2.驾驶员必须得到充分有效的训练；
3.两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
基于这三个原则，民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合这个要求，民航局是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合“三原则”，还是要继续严格的适航审定，确保安全。
波音预测未来20年将需要2430架货机
11月18日，波音发布了最新版双年更新的《世界航空货运预测》，该报告体现了新冠疫情带来的冲击和机遇，以及未来20年对货机的持续长期需求。 在全球贸易复苏和长期增长的驱动下，报告预测未来20年将需要2430架货机，包括930架新生产的货机和1500架从客机改装而来的货机。 根据波音最新预测，世界航空货运量未来20年将每年增长4%。这一增长是受到了贸易，以及用来支持电商业务扩展的快递货运不断增长的积极影响。凭借这些新进展，以及对用来支持世界运输系统的专用货机运力的稳定需求，全球航空货运机队规模到2039年预计将增长超过60%。
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