日本将禁售汽油新车具体是什么情况，会给新能源汽车发展的机会吗？下面我们一起来看一下，相关的内容。
今天，日本经济产业省也召开会议，预计将决定在本世纪30年代中期停止销售以汽油为动力的新车，全面推进汽车电动化，转为销售纯电动、混合动力、氢燃料电池这三种电动化汽车。由于日本柴油车和汽油车的销量基本为1比8.5，下一步还要再考虑是否对柴油车也采取禁售。
此举旨在实现日本政府提出的2050年国内温室气体零排放的目标。更重要的是，敦促车企加速向电动化汽车的生产转移。目前，日本各大车企也公布了颇为大胆的电动化汽车生产目标：丰田提出到2025年全车系导入电动化车型，全球相关销量将达到550万台；本田则希望2030年使得这一比例占到全球新车销量的三分之二；日产计划到2023年将日本国内销售的电动化汽车比例提高到六成。
日本将禁售汽油新车。今天，日本经济产业省也召开会议，预计将决定在本世纪30年代中期停止销售以汽油为动力的新车，全面推进汽车电动化，转为销售纯电动、混合动力、氢燃料电池这三种电动化汽车。由于日本柴油车和汽油车的销量基本为1比8.5，下一步还要再考虑是否对柴油车也采取禁售。
而东京市长Koike Yuriko的计划更为激进，提出东京将在2030年前禁止销售新的汽油动力汽车，支持混合动力和电动汽车。作为到2050年实现温室气体净排放为零的努力的一部分，Yuriko宣布了这一宏伟目标。
Yuriko说，世界主要城市有责任带头推动全球努力，有效地将温室气体排放减少到零。她说，东京计划到2030年停止销售新的汽油汽车，到2035年停止销售汽油摩托车。
Yuriko还说，东京将成为“100%不使用汽油”的城市，从而引领全球趋势。
目标是在东京销售的所有新车都是电动的，包括燃料电池和混合动力汽车。
东京的新目标比日本计划提前了五年。预计日本工业省将从本世纪30年代中期开始，对汽油动力车颁布类似的禁令。
作为对日本政府声明的回应，汽车制造商可能会迫于压力，提出他们转向清洁能源汽车的计划。
目前，日本各大车企也公布了颇为大胆的电动化汽车生产目标：丰田提出到2025年全车系导入电动化车型，全球相关销量将达到550万台；本田则希望2030年使得这一比例占到全球新车销量的三分之二；日产计划到2023年将日本国内销售的电动化汽车比例提高到六成。
新能源汽车的出现表示发展越来越现代化，也体现着技术越来越先进。今天就为大家来介绍一下关于新能源汽车的发展趋势的特点。
新能源汽车的发展趋势：未来发展趋势
大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来，那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域的第一步。
新能源汽车制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件，更致力于为产
新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。
新能源汽车的发展趋势：生产方面
在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。
总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。
汽油车和柴油车对环境有哪些危害？
汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。外,铅基涂料会造成铅污染;油漆溶剂的散逸也会造成污染等。
汽车排放的尾气污染空气。以比京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氢化合物、46.2%的氨氧化物来自机动车的尾气。另外汽车需要消耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国
家，汽车拥有量的快速增加造成了大的能源压力。2002年, 我国年进口原油6500多万吨，已经年消耗量的30%。由于有一部分汽车以液化气为燃料,所以液化气的消耗在过去5年中平均每年增长25%。
柴油发动机更环保一些, 欧洲柴油车占到了60%- 70%.-个柴油发动机由于是压燃式的。压缩比更大热效率更高.其次柴油的一氧化碳和碳氢化合物排放只有汽油的几分之: -但是柴油的氮氧化物排放却比汽油高很多。
关于日本将禁售汽油新车会给新能源汽车发展的机会吗，汽油车、柴油车多久会被新能源车替代呢？就介绍到这里了，如果有对新能源汽车概念感兴趣的可以看一下往期相关的内容，希望对你有所帮助。
