昨天有苹果汽车将于明年9月发布的消息传出来，不过因为没有相关苹果回复因此无法断定是不是真的，而根据现在的情况这一消息可能不实，而在12月22日的时候又出现了苹果计划2024年生产电动车的消息。

　　这次来源于路透社的消息，具体来说苹果公司是在2024年将会计划自主生产形势轿车。不过也可能是要推迟到2025年。

　　在苹果公司内部，名为“泰坦计划”的车辆计划从2014年开始启动。只是在一段时间里，公司主要致力于软件等其他领域，但是从去年开始车辆项目重新得到了进展。苹果汽车事业的核心是由自己设计的电池。苹果公司开发出的设计方案是，培养电池内单元的容量，并去掉化妆包和模块，同时添加活性剂。相关人士解释说，通过这种方式可以增加行驶距离。

　　目前还没有关于苹果是否会自行生产或与第三方合作的消息。

　　至于实际的生产，有传言称苹果正在与麦格纳谈判，麦格纳已经有自己的电动汽车平台，可以用来为其他公司生产电动汽车。这些谈判的结果尚不清楚。苹果的长期制造合作伙伴富士康最近公布了自己的电动汽车平台计划。

　　据报道，为这款尚未公布的汽车提供动力的将是苹果公司的电池“monocell”设计。该技术摒弃了袋装和模块，将每个电池中的单个电池结合起来。与传统的电池组布局相比，这可以在相同的空间内产生更多的容量。这家科技公司还可能在研究电池的不同化学成分。

　　凭借iPhone在制造业的影响力，苹果可能会以其他汽车初创公司可能无法实现的方式迅速起步。尽管如此，制造汽车是困难的，而这将是苹果的第一辆汽车。前提是公司坚持这个计划。如果不是这样，传闻中的苹果汽车可能在未来几年里不会真正上路。

　　电动汽车生产的过程以及时间

　　传统燃油车，从立项到实车下线大概需要最少3年最长10年时间。这其中大多数时间都花在各种调试过程中。而纯电动车相比燃油车因为没有了变速箱和机械部件很多的发动机，也不需要考虑变速箱和发动机之间的匹配，正常一辆新车的研发周期在2年左右。

　　2年是一辆纯电动车的最短研发周期，比这个时间更短的，无论什么车型，基本上都是同平台改款。这在威马的新车上市节奏就能看出来。2018年EX5上市，2019年，同平台的EX6上市。2020年发布Maven概念车并宣布2021年上市，也就是说威马从第一个平台EX5-EX6换代到Maven，中间隔了3年。这也符合一辆纯电动车的正常开发周期。而小鹏的状态也大概差不多，2018年G3上市，2020年P7上市，中间隔了2年。

　　苹果计划2024年生产电动车到现在还有4年的时间，也就是还有可能的，这之后就要看苹果公司的表态了，而明年9月上市有点不太可能。