苹果将与现代汽车集团造车，具体消息是如何说的?谁说的苹果要造车?
苹果造车再次掀起波澜，最新的谣言落在苹果“合伙人”身上。1月8日，就在特斯拉超越Facebook和马斯克成为世界首富的同一天，有传言称苹果正在与现代汽车集团就自动驾驶电动汽车进行合作谈判。它可能涉及苹果汽车和电池的制造。苹果计划在2027年推出苹果汽车。
这个消息最早是《韩国经济日报》透露的。此后，路透社，彭博社等也有报道称，现代汽车表示正在与苹果商讨汽车合作事宜。据报道，该合作计划是由苹果提出的，现代汽车已经完成内部讨论，正在等待管理层的批准。
苹果拒绝对这一消息发表评论，但现代汽车公司的回应是一次又一次地改口。最初，现代汽车的一名官员否认了这一报道。随后，现代汽车通过美国国家广播公司的金融渠道发表声明说，“据我们所知，苹果正在与包括现代汽车在内的许多全球汽车制造商进行讨论。讨论还处于初期阶段。”。
然而没过多久，语气又变了。现代在声明中取消了对苹果的提及，改为“我们收到了许多公司的合作提议，但我们尚未做出决定”。
最近，许多媒体报道显示，苹果正专注于打造一辆完整汽车的宏伟目标。彭博社报告称，汽车团队的目标是创造一款自动驾驶汽车，允许用户输入目的地，并“在很少或没有参与的情况下”驾驶汽车。
彭博社说，苹果有许多汽车专家参与该项目。但由于疫情的影响，目前所谓“Apple Car”的员工都是在家办公，或者在办公室待的时间有限，明显拖慢了汽车项目的工作进度。
路透社最近的一份报告还显示，苹果的目标是在2024年推出一款汽车，苹果正在开发一种新的电池设计，这将降低成本并增加续航里程，并一直在与汽车供应公司合作。
台湾迪格梅斯早些时候也发布了一份报告，称苹果正与台积电合作为其自有品牌汽车生产自动驾驶芯片。为了实现这一目标，台积电还与意的法半导体公司合作开发氮化镓技术。这项技术将用于混合动力汽车的转换器和充电器。随后，彭博社报道，苹果芯片研发总监Johny Srouji(设计M1芯片)的团队正在开发一款基于Arm的定制芯片，该产品专注于运行自动驾驶汽车系统的机器学习处理。
如果苹果制造电动汽车是真的，为什么苹果要制造汽车?
这不得不提到最近新能源的电动汽车市场有多好。与此同时，我们可以看看其他制造汽车的新力量的发展，我们可以想到苹果想要制造汽车的消息。
去年第二季度，销售额开始逐月持续增长，而新能源汽车7月份开始实现两位数增长，10月份连续两个月突破三位数增长。不过，汽协12月中旬预测的数据和乘联发布的数据还是不错的。在政策走势下，2021年有望更加乐观。
各大车企发布的数据显示，都实现了同比增长，大部分实现了两位数增长。在传统汽车公司中，长城和比亚迪的销量分别同比增长41.6%和30.44%，而新的汽车制造力量增长迅速，蔚来，理想和小鹏都实现了三位数的高增长。
传统汽车企业的差异化在于自主品牌与新能源追赶的差距。比亚迪继续在新能源汽车领跑，12月份销量为28841辆，同比增长120.2%，新能源，其中27594辆乘用车同比增长157.5%。预计市场份额将进一步增加。比亚迪是国内唯一具有新能源-产业连锁完全优势的汽车公司，布局是最早具有核心竞争力的汽车公司。
吉利已确立领先品牌地位，年销量1320217辆，新能源实现销量68142辆，替代率5.16%，略高于行业水平，行业市场份额也将超过5%。2021年，公司将销售目标定为153万辆，同比增长16%。在2021年的短短五个交易日里，该公司股价上涨了25.5%，领跑汽车行业也是如此。
长城汽车销量持续高速增长，主要得益于哈弗品牌销量的持续提升和皮卡、新能源汽车的持续努力，其中皮卡品牌年销量22.5万辆，同比增长51.2%，新能源欧拉系列销量56261辆，同比增长44.8%。吉利和长城作为自主品牌的领先品牌，有望加快新能源的替代率，成为行业第一梯队。
广汽，上汽、长安的主要销量在于合资车，自主品牌份额较小。得益于日系车的强势，丰田， 广汽和本田， 广汽的年销量分别增长12.2%和2.65%，两个品牌的总销量占比76.9%，使得广汽的整体销量不差，年销量仅下降0.89%。上汽销量跑输行业主要为核心的大众合资品牌销量下滑幅度较大。此外，12月长安汽车销量增长放缓，但从全年数据看，长安因销量往年下滑而基数较低，2020年销量同比增长14%。
造车新生力量保持强劲，蔚来销量43728辆，位居“新生力量”之首，同比增长112.6%，而理想车型正高速增长，12月销量增长529.6%，年销量32624辆，与蔚来相差不远，不难赶超。外国势力，特斯拉在2020年出售了14万辆汽车，这成为该行业最重要的威胁。今年元旦发布大降价消息，挑动了行业的市场分割。
苹果将与现代汽车集团造车，目前来说，并没有确切的消息表明苹果要造车，但是现代股价却闻风上涨，飙升23.8%。苹果概念可以了解了解。
