北京将大规模调整公交站名如何改：

　　1月30日，北京公交集团发布《关于公交站名规范方案的通告》，自2021年2月6日首车起实施。此次站名规范调整规模非常大，方案涉及公交站位1683处，站名843个。

　　公交集团相关负责人介绍，此次规范在2020年12月向社会公示并征求市民意见建议，共收集到895名热心市民提出的6200余条具体建议。对其中具有代表性的意见建议，公交集团进行了审慎研究。

　　我们以“石景山”为例：随着石景山区域的发展，道路网和公交线网的加密，“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。一是，作为模糊的区域名称难以标识准确的位置；二是，车站距离“石景山”相对较远，即便是直线距离也有近2公里。

　　因此，在站名规范初步方案中拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。公示期间，数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议，均建议保留“石景山”这一历史站名。考虑到“石景山”的历史文化价值，充分尊重广大市民的认知习惯，拟采纳广大市民的建议，维持337路“石景山”站名称不变，同时将邻近336路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”（472路“金安桥北”北行站保持不变）。保留“石景山”这一历史文化符号，为广大京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。

　　也就是说，这次公交站改名主要就是从公民辨识以及认知习惯出发来改动的，具体的更改意见都来自于广大市民的建议。

　　北京将大规模调整公交站名什么样的可以不改：

　　一、既有公交站名指代精准的，原则上维持现状。

　　由于地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村的名称，以及部分相交道路的名称；而地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。

　　此外，地铁站台长、出入口多、地理跨度大，不同出入口之间距离较远，甚至超过一个公交站距，客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例，该站共有7个出入口，最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位，“蒲黄榆”站可衔接D、E口；“安乐林路东口”可衔接A、D口；“蒲方路西口”站可衔接B口；“芳古园”站可衔接F、G口。上述站名均指代准确，故维持现状。

　　二、既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。

　　部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊的方式命名，地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中，共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”，“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。

　　未来公交车发展趋势

　　2021年公交领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。王春杰表示，目前，北京市核心区内已经实现了新能源公交车的全覆盖。

　　“十四五阶段，北京公交线网中心也将牵头对核心区内的公交服务体系进行重新规划，总体来说，今后核心区的地面公交将更便捷，公交间换乘、与地铁的换乘都将更顺畅，市民出行体验更好。”王春杰说，结合核心区的特点，地面公交的车辆也将逐渐实现小型化、纯电动化，未来将主要使用一些长度在13米、8米的小型车。

　　“结合充电桩的实际使用情况，北京还要继续发展纯电动公交车，还有一些气电混合的增程式电动公交车。”此外，据王春杰透露，在北京冬奥会结束以后，北京公交集团还要接收一批氢燃料公交车，主要运营区域在延庆，可以真正的“零排放”，续航里程也更长，加一次氢燃料可以行驶几百公里。

　　推荐阅读：新能源汽车概念

　　新能源汽车概念的形成的原因我国重视新能源汽车的发展，给予极大的政策优惠。新能源汽车的出现和环保工作的重视度是一致的。新能源汽车采用非常规的燃料作为汽车动力来源。目前从全球的新能源汽车的发展来看，动力来源包含有锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。超级电容器主要是辅助动力。

　　目前这些电池技术的发展还不够成熟，也就是这些电池都还具有相当大的发展空间，对应的锂电池概念股、氢燃料电池概念股等还是可以多多关注的。也正因为如此，对于新能源汽车的发展就是非常大的限制因素。对着对于汽车尾气治理的重视，对于传统燃油车的生产出售，在2017年工信部制定了相关的停止的时间表，这对于新能源汽车的发展是极大的利好消息。新能源汽车符合汽车行业的发展趋势。

　　关于北京将大规模调整公交站名的相关内容就是以上了，本次改名之后各车站辨识度高，对于市民出行也会更加的方便。