截至2020年3月，中国网上外卖用户规模达39780万人，外卖用户使用率达44.0%;其中手机端网上外卖用户规模达39653万人，使用率达44.2%。受疫情影响，2020年第一季度网上外卖用户规模与2018年底相比有所下降，餐饮行业复工消费整体良好，外卖日均订单量逐步恢复，外卖用户规模有望回升。那么，作为外卖行业主力军的外卖骑手们，多数外卖人员自费买保险的原因是什么？

　　打包形式是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续至今。随着电话、手机、网络的普及，外卖行业得到迅速的发展。

　　数据显示，从2016年的0.63亿人到2019年的4.23亿人，中国在线外卖用户规模逐年增长。预计2020年中国在线外卖用户规模继续增长至4.56亿人。

　　外卖骑手对交通社会安全造成的影响，已经成为不容小觑的社会问题。骑手们违反交通法规的同时，自身也面临着各种各样的危险。他们为什么要这样做？多数外卖骑手自费买保险的原因是什么？

　　有外卖骑手表示，自己一周得被罚100多次，订单多，闯红灯也是没办法。还外卖骑手表示，系统派单特别乱，有时派单的距离1.5公里，另一单一下就到5公里之外了，给的时间不够。

　　据了解，外卖骑手目前分为 “专职”和“众包”两种。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。多个外卖平台客服称：与平台关系以“服务合作协议”为准，不是劳动关系，不签劳动合同。一旦外卖员出现意外，唯一的安全保障，是自费购买的意外保险。调查中发现，虽然平台对外卖骑手的配送时间要求和事故概率之间存在因果关系。但因派遣雇佣关系的多样性，骑手配送过程出现的事故，平台责任如何界定，依然是一个争议性的问题。

　　外卖巨头的行业报告显示，注册外卖骑手人数已达600万。中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍及其团队，2020年11月在北京进行的调查显示，受访外卖骑手六成以上没有社保。有社保的骑手多为兼职，是原单位交的社保，或是骑手自行缴纳。

　　北上广深等一线城市一向是外卖的主阵地，过去几年一直引领着外卖市场的发展。但外卖行业发展进入到第五年，一线城市竞争激烈，面临一波又一波的品牌更换，市场已经基本饱和。而随着外卖的渗透速度越来越快，从一二线转移到三四线，从市中心转移到城郊县乡，外卖市场的整体下沉，会更加明显。

　　宏观来看，未来城市人口将增加近2亿，人均可支配收入翻番，居民金融结构中餐饮消费将上升。城市化进程中，会出现消费需求与供给的差距，供给需求的差异需要新的参与者来满足新的渠道、新的力量、新的模式。

　　为什么那么多外卖骑手没有社保？

　　据悉，目前大部分外卖骑手都是和第三方机构签订“合作协议”，而不是劳动合同。其中在某平台上达成协议时表示，“甲乙双方建立业务合作关系，不存在劳动关系，不受劳动法规调整的影响”。

　　外卖骑手和第三方签订的协议不属于劳动关系范围，所以不存在社保这种东西。这是外卖骑手上班第一天遇到的第一个坑。

　　千变万化的中介。据悉，部分承接外卖平台业务的企业不具备劳务派遣资质，只能挂靠劳务派遣公司。这些企业为了降低投诉率，不断更换劳务派遣公司。

　　户籍门槛。许多人社部工作人员反映，由于他们没有与企业签订劳动合同，外国户口无法在当地缴纳社保。有学者发现，60%以上的外卖骑手是在农村注册的，这无疑增加了缴纳社保的难度。

　　维权难。根据获得的协议，如果外卖骑手与平台有冲突，可以提交仲裁部门进行仲裁。

　　外卖骑手的社保谁出？

　　根据《社会保险法》，用人单位应当如实申报，按时足额缴纳社会保险费。用人单位未足额缴纳社会保险费且未提供担保的，社会保险费征缴机构可以申请法院查封、扣押或者拍卖价值相当于社会保险费的财产，并用拍卖所得抵缴社会保险费。

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