甘肃前首富5亿飞机将拍卖

　　近日，成都市中级人民法院(以下简称成都市中院)发出一则吸引眼球的公告，中院执行局准备司法拍卖两架飞机，分别是湾流G550型和湾流G450型。如果拥有了一架湾流G550，将是全球最富有的人群之一。毕竟马云、王健林、李彦宏等富豪都曾拥有它。

　　不过，成都市中院并未披露飞机的被执行人是谁。两架飞机极有可能来自恒康发展旗下的纵横航空——综合多个渠道信息来看，该航司已经停止运行，且存在购买湾流公务机但未按约支付国家开发银行(以下简称国开行)借款本息的情况。

　　“恒康”这个名字在资本市场上并不陌生，其背后掌控人为甘肃省前首富阙文彬。

　　5亿飞机长什么样?

　　5亿要卖豪华飞机，还是湾流高端公务机G450和G550!

　　这两款飞机是国际顶级远程喷气式公务机代表之作，算得上国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。

　　据《2015年胡润富豪榜与他们的公务机》，湾流是上榜富豪最青睐的公务机制造商，其G550机型更是被19位富豪选择。当时，马云、王健林、李彦宏、李河君都拥有G550，何享健则拥有G450。

　　因此，毫不夸张地说，如果拥有了一架湾流G550，将是全球最富有的人群之一。

　　即便在公务机商用市场，G550的包机价格也算是高的。2013年(8年前)，有富豪夫妻春节包下G550公务机去马尔代夫，人均团费16.8万元。

　　G550以内饰豪华，宽敞舒适著称，官方数据表明最大载客量为18人;G450空间略小一些，能够搭载12~16名乘客。

　　而且，G550已经绝版，去年，湾流宇航公司宣布停止生产G550。

　　从图片看，此次成都中院拟拍卖的G550的外表已经有所老旧，机身遍布泥垢，但内饰的豪气程度依然不减当年——白色单人独享的真皮沙发、高级豪华的会客沙发、桌子可折叠的4人沙发用餐区，甚至还有专门的厨房区和酒柜。即便现场看上去有些凌乱，但奢华气质犹存，有着浓浓的“凡尔赛”味道。

　　这两架飞机已有飞行时间，但并不长。湾流G550型总飞行时间约为3161小时，2013年出厂，同年4月25日取得了民用航空器国籍登记证;湾流G450型，2013年出厂，同年3月25日取证，总飞行时间约为1840小时。

　　甘肃前首富的失败之路

　　甘肃省前首富阙文彬，20多年来，他靠卖药起家，从一个医药公司的“打工人”，逐步成为控制两家上市公司的百亿富豪，连续10年蝉联甘肃首富。

　　但是商业上的成功，并没有让其欲望止步，反而让其走上了财富破灭之路。负债6400万美元后，无奈之下只能靠卖5亿飞机来抵债。

　　靠卖药起家成富豪

　　1963年，阙文彬出生于四川成都，大学毕业后，曾在一家制药厂打工，担任销售经理一职。作为中国最早一批医药代表，他跑遍了几乎全国各地的医院。

　　1996年，在医药行业混迹多年的阙文彬，和妻子何晓兰一起创办了四川恒康发展有限公司。年纪轻轻的他，33岁就自主创业，开始担任公司董事长和总裁。

　　上世纪90年底，阙文彬在西藏考察期间，无意间发现了一种名叫“独一味”的藏药。关于该药物的故事，最早可追溯至公元641年，据传曾为唐朝汉使治病疗伤。

　　此后，他开始重点关注“独一味”，并成功研发相关药物。经过一系列包装推广，知名度有了很大提示，伴随着产量的提升，很快就成为了各大医院常备药。

　　根据天眼查的信息显示，独一味公司成立，最初就是整合了甘肃的康县制药厂。

　　2007年，“独一味胶囊”销售收入已超过1亿元，在同类产品中，排名仅次于云南白药。紧接着，2008年“独一味”成功上市后，阙文彬夫妇身家暴涨至 17亿元。

　　至此，阙文彬成为了手握两家上市公司的实控人。

　　随后7年间，本可以专注医药行业发展阙文彬，却不甘于寂寞，通过一系列并购重组，将触角延伸到矿业、地产和航空等领域。

　　2014年9月23日，胡润研究院在北京发布《2014胡润百富榜》，“独一味”董事长阙文彬以130亿元人民币的资产排名第112位，从此走上人生巅峰。

　　从“首富”变“首负”

　　出来混，迟早是要还的。

　　2017年，一次证券市场操纵案，让他的资本局突然轰然倒塌，而这正是发生在当年疯狂的并购过程中。最终，有关部门做出处罚，没收违法所得约304.1万元，处以约304.1万元的罚款。

　　一年后，恒康医疗突然出现大幅亏损，巨亏金额超过14亿元，上市以来首次大幅亏损。与此同时，当年恒康疯狂并购积累的巨额债务危机全面爆发。

　　2017年、2018年，恒康公司的负债分别高达59.06亿，59.01亿，负债率接近100%。最终迫于压力，文彬逐渐退出上市公司，目前的实控人已变更为郭宇超。

　　为了还债，就这样白手将自己一手创立的公司，拱手让给外人，令人唏嘘不已。如今，早已债台高筑的阙文彬，也因涉多起债务纠纷被强制执行，并成了失信人。

　　2020年12月，恒康发展正式破产重整，由此意味着有一个资本故事彻底落下帷幕。

　　三、靠拍卖飞机来抵债

　　中国商业大佬爱飞机，更爱牌面，当然阙文彬也不例外。

　　此前，胡润曾做过一个统计，在大中华区的113位华人企业家，一共有163架私人飞机。其中，马云、黄光裕、郭台铭等富豪，都对私人飞机情有独钟。

　　阙文彬之所以神秘，除了他基本不露面外，还体现在与大众相距甚远的航空领域。

　　近日，成都有关部门对外宣布，将拍卖原价近5亿元的两架湾流高端商务机G450和G550，据了解，这两架飞机正是来自恒康发展旗下的纵横航空。

　　根据公开资料显示，纵横航空在2011年5月的时候成立，对外的法人是刘涛，其实是阙文彬在掌权，持股比例达到了100%。

　　之所以拍卖两架飞机，正是因为纵横航空一直以来欠了银行大量债务和利息，因此做出判决，行使权利拍卖飞机。

　　目前，该公司已停止运营，相关部门也对于纵横航空及其法定代表人发布了限制消费令。自此，一度风光无限的阙文，最终却还是落得拍卖飞机的结局。

　　曾经的甘肃首富如今面临诸多债务问题，价值5亿元的两架飞机又有谁来接盘呢?

　　成都市中院有关人士表示，现在还只是同评估机构完成初步现场勘查，完整的评估报告尚未出炉。等到完整的评估报告出来，法院再进行招拍挂，“现在发在公众号上主要是为了吸引买家参与，争取把价值抬高一点，也会对债权人、债务人有利”。

　　飞机“卖家”是谁

　　成都市中院上述有关人士表示，他也不知道目前谁有报名意愿或者有计划购买豪机。

　　有实力接下这两架豪机的，要么是有钱富豪，要么是航空公司。

　　一资深机长表示，估计有实力接盘的还是“大老板”。

　　另一民航业内人士则表示，如果是购买用作私人飞机，一般需聘用飞行员或者自驾，“私人飞机驾驶员薪水一般比民航客机驾驶员薪水高一点。如果是自驾，那要求就高很多，不仅要俗称的‘私商仪’三照，还要去航校学飞”。

　　如果是航空公司购买，则意味航司看好公务机市场。但是，公务机市场环境早已从火热转为趋冷。2005年到2013年，公务机曾经历了一波需求井喷。2012年，全中国公务机的数量同比增长高达40%，但到了2014年底，增长率放缓到了16%。

　　“(航司购买)够呛。”民航专家林智杰谈道，现在整个航空业的状况因为不是很好，再者，公务机还格外受到航班时刻资源、航线申请、公务机配套基础设施等条件约束。

　　买方未知，这两架飞机的卖方也暂未有更多信息。

　　时至今日，“恒康系”的债务窟窿已经越来越大。

　　【西部资源(600139)、股吧】公告信息显示，截至2021年1月25日，恒康发展存在债务逾期和诉讼情况，其与公司原实际控制人阙文彬个人的债务总规模约为58.67亿元(本金，不包括利息、罚息等)，已全部逾期。

　　在财富巅峰时购买豪华专机，但很快就陷入巨大的危机，阙文彬及其“恒康系”可谓大起大落，其轨迹与“私人飞机魔咒”如出一辙。

　　富豪们的私人飞机魔咒

　　遭遇这种“私人飞机魔咒”的绝非阙文彬一人。

　　汉能集团李河君、雨润集团祝义财、国美黄光裕等富豪也曾在高光时期入手私人飞机。然而，没过多久，他们的资产往往开始流逝。

　　作为汉能集团的创始人，李河君曾在2014年-2015年分别以870亿、1655亿的个人财富两次蝉联中国大陆首富。鲜为人知的是，他也是私人飞机的爱好者。

　　2010年，李河君一口气购买了两架二手湾流G550，并以每年私人飞机每架350万元的托管价格停在海口的机场，机身上写着“汉能号”。此后每年，发达后的李河君都会乘坐私人飞机回老家观塘村，并给村里的老人派利是。

　　好景不长，2015年年初李河君旗下一架由北京飞香港的私人包机险些坠毁，同年汉能旗下上市公司汉能薄膜因涉嫌关联交易、操作股价被停牌处理，李河君的财富帝国逐渐崩塌：被曝企业资金链断裂、拖欠薪资，汉能薄膜也于2019年6月惨遭退市。

　　同样是中国大陆前首富，黄光裕也曾购买了湾流G550。然而，就在事业如日中天之时，黄光裕入狱，同时被判罚金6亿元，没收财产2亿元。其一手创办的国美在电商和苏宁的冲击下，逐渐掉队。

　　雨润集团掌门人祝义财曾为江苏首富，最风光的时候，其身家超过300亿，拥有两家上市公司，并且购买了湾流G550和湾流G200。然而，2014年祝义财被限制出境，次年被监视居住。“掌门人”的突然跌落让雨润系备受冲击，去年11月雨润集团申请破产重整，雨润食品也沦为“仙股”，市值仅为14亿港元。

　　事实上，所谓的“私人飞机魔咒”，其实有迹可循。

　　业内分析人士表示，中国诸多企业家常常把融到的资金或者企业运营资金挪用到购买奢侈品等象征所谓成功人士的商品上，由此证明自身的成功，盲目的攀比导致企业耗掉了来之不易的现金流。

　　另一方面，多数企业家看不懂财务报表，不了解企业真实的盈利或者净现金流入情况，往往把应收账款当作现金，最终由于激进的财务扩张政策导致现金流断裂，企业由此陷入重重危机之中。

　　由于企业家自身战略的短视，对宏观经济的波动预见性不足，甚至将时代利好完全归因于个人，“一旦宏观经济走势不佳，私人飞机给富豪们带来的荣耀便与魔咒并存。”著名经济学家宋清辉说道。

　　当然，如果企业主财力足够，购买私人飞机用于公务或个人事务，本来也无可厚非。但是如果实力不足，购买私人飞机用于个人炫耀，那势必会加剧企业负担，最终往往难逃“私人飞机魔咒”。即使是真有心进军航空业，也需要有强大的财力作支撑，而不能盲目举债经营，否则很可能同样是一笔折本的买卖。

　　随着评估等程序的推进，这意味着，这两架合计价值5亿元的豪华私人飞机，已从顶级富豪的象征，沦为偿债的弃子，乃至救命稻草。

       甘肃前首富5亿飞机将拍卖，对于未来谁将买下，我们拭目以待。大飞机概念：