随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步，我国汽车产业发展蓬勃，已经成为世界汽车生产及消费大国。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，2019年，我国汽车产销分别完成 2，572.1 万辆和 2，576.9 万辆，同比分别下降 7.5%和 8.2%，产销量继续蝉联全球第一。未来，随着城镇化的进一步推进、人民生活水平的逐步提高，将为我国汽车产业的发展孕育更为良好的环境。

　　2020 年伊始，随着新冠疫情的爆发，汽车行业也受到一定影响，根据中汽协的数据，2020 年 1 月和 2 月乘用车同比销量分别下降超过 20%和 80%，虽然3 月同比降幅有所收窄，但同比下降幅度仍超过 40%。

　　4 月国内乘用车销量同比下降 5.6%，而 5 月乘用车销量则同比增长 1.8%，为 2018 年 6 月以来同比增速首次恢复正增长的月度。

　　6 月乘用车市场零售达到 165.4 万辆，环比增长 2.9%，由此实现 3-6 月的持续 4 个月零售环比增长。随着国内新冠疫情的缓解以及各类促进汽车消费政策的落地实施，汽车市场有望逐步回暖。

　　由于经济发展外部环境发生变化，中国汽车行业在 2018 年出现了二十八年来首次出现全年负增长。但从千人保有量及居民可支配收入等数据来看，中国汽车市场仍存在较大的发展空间，汽车零部件市场也存在较大的发展空间。

　　我国汽车保有量较发达国家仍有很大差距，上升空间大。2019 年中国汽车保有量为 173 辆/千人，远低于日本 591 辆/千人、美国 837 辆/千人的水平，由此可见，中国乘用车行业未来仍有较大增长空间。

　　我国居民可支配收入的增长提升居民消费能力，为汽车消费市场的发展奠定了基础。我国城镇居民的人均可支配收入从 2010 年的 1.91 万元增长至 2019 年的 4.24 万元，年均复合增长率为 9.25%。

　　随着居民收入和生活水平的提升，居民消费需求与消费结构升级，新车市场需求空间依然较大。我国汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以及新能源汽车成为了我国汽车行业发展的新方向。

　　财务状况

　　2018-2020年，公司营业收入分别为46.69亿元、48.12亿元、50.20亿元，复合增长率为3.69%;净利润分别为33，485.13万元、20，934.29万元、24，547.49万元，复合增长率为-14.38%。主营业务中，金属类汽车零部件占比最高，为62.95%。2018-2020年公司毛利率分别为18.85%、16.29%和15.55%。毛利率较低主要系下游整车市场行情不景气以及疫情影响综合导致其作为上游零部件厂商产量下降，同时天津林德英利V206项目以及长春林德英利钜亚汽车项目等在建工程持续投入，毛利率降低。

　　结论

　　公司市占率随虽高，但是公司盈利能力堪忧，不建议关注。