崇山峻岭中，一条新的黄金通道即将被开辟。近日，G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段工程特许经营者招标中标候选人公示，以中铁交通投资集团有限公司为首的联合体拔得头筹，标志着这一重大基础设施项目进入实质性阶段。

这条高速公路主线全长150.370公里，沿途经过山西省晋城市的阳城县，运城市的垣曲县、闻喜县、夏县，是山西省高速公路网的重要组成部分。

01 项目中标阵容强大

根据山西省交通运输厅发布的公示，此次特许经营者招标共有三家实力雄厚的企业入围。中铁交通投资集团有限公司作为牵头人，联合中铁中南投资发展有限公司、中铁一局至四局、六局、九局、十局等共12家单位组成联合体，成为第一中标候选人。

第二和第三中标候选人分别为陕西建工集团股份有限公司和中铁建重庆投资集团有限公司。这场竞争凸显了各大建筑巨头对山西高速公路市场的重视。

此次招标并非项目推进的首个环节。早在2024年9月，该项目就已完成了全过程工程咨询服务招标，中国公路工程咨询集团有限公司牵头组成的联合体中标，负责提供贯穿项目投资决策等前期工作的全流程咨询服务。

2024年11月，北京交科公路勘察设计研究院有限公司又中标了项目的初步设计审查技术咨询服务。这些前期工作的扎实推进为项目最终落地奠定了坚实基础。

02 投资构成与资金安排

这一项目的投资规模令人瞩目。据招标公告显示，项目静态总投资约为218.98亿元，其中建筑安装工程费170.27亿元，土地使用及拆迁补偿费23.01亿元，工程建设其他费7.98亿元，预备费17.73亿元。

考虑建设期利息后，项目总投资达到229.61亿元。

在资金筹措方面，项目资本金为45.92亿元，占总投资的20%。其中，特许经营者自有资金出资约27.55亿元，出资比例为60%；政府方以重点项目资金出资约18.37亿元，出资比例为40%。

此外，建设期政府还将提供投资补助32.39亿元，占总投资的14.11%。其余资金151.30亿元由特许经营者/项目公司负责融资，占总投资的65.89%。这种多元化的资金筹措机制有效分散了项目风险。

03 工程技术难度与挑战

G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段地处黄土高原，地形复杂，工程建设面临严峻挑战。项目主要特点可以概括为“桥隧比例高、地形复杂、技术难度大”。

全线共设桥梁84座，总长度达36471.4米，其中特大桥4座，大桥72座，中桥8座。更值得关注的是隧道工程——全线设隧道12座，总长38384米，其中特长隧道5座，总长33545米，这意味着隧道工程占据了全线总长的相当大比重。

此外，项目还设有互通立交9处，匝道收费站6处，服务区3处，停车区1处，以及路段管理中心2处。这些配套设施的建设将进一步提升高速公路的服务水平。

针对复杂地形条件，项目设计了不同的技术标准。大部分路段采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。不同路段根据地形条件有所调整，体现了因地制宜的设计理念。

04 项目背景与战略意义

G5518晋城至潼关高速公路是国家和山西省高速公路网的重要组成部分。2022年，国家公路网规划中将晋城经阳城至永济高速公路纳入晋城至陕西潼关高速公路，并编号为G5518。

该项目采用BOT模式建设，即“建设-运营-移交”模式。项目特许经营期限共35年，其中准备期1年，建设期4年，运营期30年。这种模式可以有效引入社会资本，提高项目建设运营效率。

该项目将成为山西省又一条出省大通道。项目建成后，将打通山西省与陕西省的高速公路出省口，成为陕煤东运、晋煤外运的重要动脉。

同时，它将进一步完善国家高速路网布局，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。

05 山西高速公路建设持续推进

G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段项目是山西省持续推进高速公路建设的一个缩影。近年来，山西省先后建成了一批重大高速公路项目，包括刚刚通车运营的太原西北二环高速公路。

太原西北二环高速全长约160.3公里，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，由西二环、北二环、太古高速公路联络线以及3条连接线组成。

该项目的通车实现了太原市二环高速公路闭合，对优化太原城市交通布局、加快太原融入中部崛起发展战略具有积极作用。

山西静兴高速公路作为山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环十五条连接线”的重要组成部分，已于2021年实现全线控制性工程——大万山隧道的双线贯通。这些项目的顺利推进为G5518高速公路的建设积累了宝贵经验。

随着中铁军团的中标，项目将进入快速推进阶段。推土机、挖掘机和施工人员即将开赴现场，开始为期4年的建设征程。

未来，车辆行驶在这条高速公路上，穿越全长超过3.8公里的隧道群，跨越70多座桥梁时，旅行时间将短。晋南地区得天独厚的旅游资源，如历山国家级自然保护区和中条山国家森林公园，也将因这条道路而迎来新的发展机遇。

天堑变通途，山西南部山区的地形壁垒正被现代工程力量打破，新的区域发展格局即将形成。