9月29日，广州东环城际铁路（番禺—白云机场北）、琶莲城际铁路开通运营，与广肇、广惠等4条城际铁路贯通，串联广州、佛山、东莞等6座城市，标志着粤港澳大湾区城际铁路正式从“线状运行”向“网络化运营”转型。

两条线路50%以上工程由中铁建华南建设有限公司总承包管理，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局、中铁十六局、中铁二十二局、中铁二十五局、中铁建设集团公司、中国铁建电气化局等单位参与建设。

广州东环城际需穿越复杂地层及城市核心区，施工难度大。项目团队突破复杂地质挑战，在帽峰山站，创新采用“侧墙中板一体式衬砌台车”，实现同步浇筑，施工效率提升3.5倍；在岑村站，采用“半盖挖+跳仓法”，完成324米车站建设，做到“道路不断、居民不扰”；在龙大、智龙盾构区间，累计开仓392次“零失误”，突破9.6公里花岗岩区，实现建筑“零沉降”、隧道“零渗漏”，创下国内超深盾构竖井施工纪录。琶莲城际建设中，项目团队首次应用9米级双模盾构，提升软硬交替地层掘进效率，并创新提出基于气动效应的城际铁路隧道净空断面标准，构建“站隧一体”防灾体系，大幅节约建设与运营成本。

项目部自主研发“轨道交通施工管理平台”，集成12个子系统，实现人员、机械、材料全流程数字化管理。通过AI算法提前预警设备隐患17次，减少停机超300小时。在铺轨与“四电”工程中，采用智能化检测与BIM技术，显著提升施工精度与平顺性，确保线路满足时速176公里高标准运营需求。

此外，车站设计融合地域文化，打造富有辨识度的公共空间。岑村站融入田园风光，科学中心站营造科技氛围，白云机场T3站强化门户形象，琶洲站以“海上明珠”为灵感，营造艺术体验。各站预留超1800平方米商业空间，助力站城融合与可持续发展。

据悉，新线采用公交化运营模式，支持多种便捷支付，并与高铁、地铁高效衔接，构建“306090”交通圈，实现广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，惠及约128万跨城通勤人群，助力打造“轨道上的大湾区”。

（王丽娟 席树财）