会议室内，气氛坦诚而热烈。“燃油车转型的政策衔接能否及时跟上？”“新车型的准入审批，速度能不能再提一提？”“跨区域测试道路何时能够全线打通？”……10月22日，在成都“进解优促”面对面——智能网联汽车企业专场座谈会上，企业代表接连抛出一个个亟待破解的行业关切，政府部门现场“接招”，当场明确解决路径与时间进度。

　　现场的座位安排也打破常规。成都30余家市级部门、相关各县（区、市）负责人，与70余家智能网联汽车企业代表、行业协会负责人交错而坐，围拢交谈。这样的布置，从一开始就传递出“开门见山、务实沟通”的信号。

现场问策 让转型之路走得更稳

　　这是继人工智能和低空经济后，成都第三场产业链专场活动，聚焦智能网联汽车。

　　今年1—9月，成都汽车产业实现营收1183.4亿元、同比增长19.6%，产量62.9万辆、同比增长26.4%，其中新能源汽车实现产量17.3万辆、同比增长259.2%，实现营收200.8亿元、同比增长80.9%。

　　巨大的市场吸引着企业加速布局。一汽-大众捷达品牌总经理高解放透露，公司计划于明年导入捷达品牌首款新能源车型。“我们现在最迫切要做的，就是加快与重点网约车平台、大型出租车企业进行深度合作。”

　　“只要是轴距、车身长度等符合条件的新能源汽车，就能纳入成都市网约车合规车型查询平台。”成都市交通运输局相关负责人当即表示，“捷达新能源车型符合标准，我们将联合产业主管部门，组织专场对接会，助力车企拓展市场。”

　　与此同时，传统燃油车的转型同样是焦点。一汽丰田汽车（成都）有限公司生产管理部部长贺军提出，“希望相关部门在出台促销政策时，能继续对传统燃油车给予支持，为未来的转型升级争取更多时间和空间。”

　　对此，成都市经信局市新经济委相关负责人回应，省级层面已有汽车企业转型升级激励奖励政策，成都市在制定下一轮产业政策时，也将深入研究并制定相关措施。成都市商务局相关负责人补充，成都市在汽车促消费方面通盘考虑了新能源汽车和燃油车，着力让各类经营主体和消费者都能享受到政策红利。

长效护航 让企业诉求事事落地

　　当天，一汽-大众、一汽丰田、领克汽车、萝卜运力等企业提出的28个具体诉求均得到回应，涵盖政策支持、资质审核、基础设施、场景开放四大类。

　　“这场活动不是‘一次性会议’。”成都市经信局市新经济委相关负责人说。除了问题收集和即时解答，活动还建立了“台账督办”机制，明确责任单位和完成时限，形成“收集—转办—协调—督办—反馈”的闭环管理，确保企业诉求不落空。

　　比如，针对中国重汽成都王牌商用车海外拓展需求，成都市商务局、市口岸物流办承诺，“会后将组织物流企业，定制专属运输方案”。面对蜀道丰田氢能科技“加氢站布局不均”的难题，成都市经信局市新经济委明确表态，将结合全市加氢站布局方案，“优先在‘成德眉资都市圈’绿色氢路沿线新增站点”。

　　更多的服务紧随其后。从下周起，成都将启动汽车产业链企业诉求“攻坚周”，通过“链长周周进、局长天天见”活动，线上线下集中攻坚难题。

　　这是成都为构建全周期保障网，推出的“1+7+365”服务机制：“1”即从本次专场起步，定期组织产业链链长与企业面对面交流，打通高层沟通渠道；“7”指活动后一周内，成都市经信局市新经济委、成都市交通运输局等部门将设立“驻点服务窗口”，收集办理各类问题诉求集中攻坚；“365”则是指陪伴式、全年365天常态化的问题“收集、转办、协调、督办、反馈”全闭环机制，确保“事事有回音、件件有着落”。