（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

江夜如墨，武汉“利记号”游船驾驶舱内，船长轻点屏幕，船舶夜视辅助航行系统正清晰铺展江面。“以往靠AIS、雷达摸黑辨船，如今盯着屏就像白天行船，夜行心里踏实多了！”“利记号”游船船长说。

数百公里外的长江芜湖段，海事指挥中心大屏正跳动着“动态江图”：江面航迹如银线穿梭，航道水位、风力风向数据实时刷新，海事执法人员紧盯屏幕、精准调度。“以前要驾艇跑几十里才能摸清情况，现在远程就能守好重点水域，效率高多了。”海事执法人员说。

从夜航船舶的“千里眼”，到海事监管的“智慧脑”，这些跃动在长江之上的场景皆是数字赋能交通强国建设的生动切片。而支撑这些场景落地的，是两项交通强国建设试点的扎实推进：长江海事局的“内河航运安全管控与应急搜救建设”试点任务，有力撬动了长江航运安全治理格局的系统变革；长江通信管理局的“长江航运多源时空信息智能服务应用”试点任务，则以“北斗+”技术为核心赋能长江航运服务质变。两项交通强国建设试点自2021年获批后，在长江海事部门的持续奋进与攻坚下，2025年又迎来了成果迸发期。

“北斗+”应用见实效

长江航运服务质变的新跨越

北斗+虚拟航标，实现服务效能升级。传统实体航标长期受长江湍急水流冲击，易发生漂移、撞损，且运维成本高昂，成为制约长江航运服务效能提升的突出瓶颈。长江上海通信管理局率先突破传统模式，依托AIS技术与北斗高精度定位优势，创新构建虚拟航标播发服务体系，目前，129个虚拟航标已全面覆盖长江上海辖区关键航道水域，累计为上万艘次船舶提供精准导航服务。“虚拟航标不仅管养效率高、标位精准，更有效降低了复杂水域航行风险，提升了航道通行效率。”该项目运维团队负责人介绍，相较于实体航标，虚拟航标的升级堪称革命性：成本上，无需实体建设、运输及安装投入，通过后台即可完成设置与播发，大幅节省人力物力；抗干扰方面，依托AIS实时数据传输，信息更新迅速、覆盖范围广阔，不受暴雨、浓雾等恶劣天气影响；维护环节，通过远程监控即可完成全面巡检维护，确保导航服务连续无间断。

北斗+智能视觉管家，提升应急反应能力。夜间及复杂气象条件下的视觉感知难题，一直是内河及近海船舶航行安全的重要隐患。对此，长江通信管理局积极研发夜视助航系统，让夜游船舶拥有了专业的“智能视觉管家”，这套系统在夜间、晨昏、雨雾等低能见度环境下，能显著扩展驾驶员的视觉感知范围、提升感知能力，有效缩短应急反应时间。这一创新探索，对未来大幅提升内河航运夜间航行安全系数、减少人为因素导致的事故、保障船员生命财产安全有积极意义。

北斗+智能语音集控，保障船岸即时通讯。在长江上游的重庆水域，“山高谷深”曾是航运通信的天然阻碍。今年1月，由长江通信管理局自主研发的北斗智能语音VHF（甚高频）集控系统在此正式落地使用，在永川至巫山680公里水域，28个基站通过56套终端设备实现协同联动，彻底终结这一困境。“无论是紧急气象预警、航道变更通知，还是交通管制信息，都能确保信息准确无误地传递至每艘船舶，极大地提升了水上交通的应急响应速度和安全性。”长江通信管理局副局长沈建军介绍，该系统集成了先进的智能语音技术与VHF通信技术，实现了船舶与海事监管部门的即时通讯，有力提升水上交通的安全保障能力。

北斗+行业标准，筑牢技术应用根基。标准引领发展，规范护航前行。作为北斗应用的交通行业标准，长江通信管理局《内河航运北斗差分数据播发与接收技术要求》的制定与实施，不仅加速北斗技术在内河航运领域的推广应用，更探索出一条从试验性研究到市场化推广的发展路径，推动长江干线高精度定位服务迈入规范化、规模化发展新阶段。行业专家一致认为，该标准的出台具有多重关键价值，便于系统扩展升级及用户更好地使用系统服务，有利于对工程建设成果进行固化，是推进北斗应用服务顺利落地的重要基础保障。

长江通信管理局推出的这一系列“北斗+”应用与标准，以场景需求为导向、以技术创新为核心，不仅实现了北斗技术与长江航运业务的深度融合，更精准破解了长期以来制约长江航运发展的航标运维、低能见度导航、通信覆盖等关键难题，为“长江航运多源时空信息智能服务应用”交通强国建设试点任务注入强劲动能、筑牢实践根基，推动“四个一”发展格局从框架构建迈向功能完善、效能凸显的新阶段。这些实践不仅让长江航运的信息化、数字化、智能化转型跑出了加速度，更为内河航运领域的技术创新与服务升级提供了可复制、可推广的“长江经验”。

鲜活实践固安澜

长江航运安全治理格局的新跃升

与此同时，另一项交通强国建设试点任务——“内河航运安全管控与应急搜救建设”也实现了多领域、深层次的突破：长江干线5G覆盖率超95%，在此基础上通过5G-A通感信息与AIS船舶信息、VTS雷达信息等数据的比对分析，有效填补了监管感知盲区，大幅提升长江航运安全监管效能；全要素水上“大交管”推广成效明显，智能管理平台全面投入运行且功能持续迭代升级，实现全要素融通、全过程管控、全场景应用、全流域协同；高标准实体化运行九江、宜宾、重庆三个干支联动执法工作站，持续推进示范点建设，监管搜救协同机制不断健全；深化政务服务“全域通办”“跨域办”等举措，持续提升海事政务服务水平，切实惠及广大航运主体；研究制定的《内河通航水域海事应急搜救装备配备标准》已由中国航海学会团体标准立项，正加快推进颁布，着力填补领域空白。

以科技赋能监管，以智慧提升服务。长江海事局近年来深入实施“内河航运安全管控与应急搜救建设”试点任务，加快数智化转型，形成了船岸协同“一张网络”、监管应急“一套机制”、智慧管控“一个平台”、规范管理“一套标准”的“四个一”成效体系，为航运安全发展提供了坚实支撑。

在这一体系中，长江航运智能管理平台扮演着重要支撑角色。平台聚焦数据赋能、风险驱动、现场导向和干支联通，目前已汇聚长江航运相关信息超100亿条，构建起了“看得见、辨得清、管得住”的智能化动态感知体系，有力推动了现场监管精准性提升、执法成本降低和监管质效凸显。

自平台上线运行以来，长江海事局依托平台实施港航调度、船舶过闸调度以及锚地管理一体化，全面推进海事监管与服务保障一体化，成功推动服务长江“一条线”向服务流域“一张网”转型。

凭借在海事监管协作联动、应急协调处置、感知能力提升、监管模式优化等方面的突出创新性和引领性，“内河航运安全管控与应急搜救建设”试点任务成为加快建设交通强国的又一“长江样板”。

长江海事局各基层单位也正以鲜活的创新实践，将试点成效落到实处，在长江沿线勾勒出智慧监管的生动图景：

在芜湖海事局VTS中心，值班人员正在应用AI机器人辅助值班，指挥大屏上不断弹出船舶动态、风险预警等信息。“以往值班要反复核对船舶数据、人工排查异常情况，现在AI能主动承担这些基础性、重复性工作，还能对苗头性风险及时告警。”值班人员介绍。这一创新探索减轻了工作负担，提升了监管响应速度，相关成效已被央媒聚焦报道。

武汉长江大桥下船舶交织、有序穿行，这一切离不开武汉海事局推动桥梁业主单位安装应用的桥梁主动防碰撞预警系统。指挥中心内，工作人员通过该系统实时查看桥区船舶轨迹、通航数据，一旦发现异常情况能立即启动联动处置机制。“我们通过智慧监测精准掌握动态，再联动处置与提供全程服务，构建起‘四维管控’体系。”该局工作人员表示，这套系统让桥区船舶通航与桥梁安全多了一重“智慧屏障”。

再往上游，长江荆州段的“空—岸—水”三维感知网络正时刻守护着航道安全。荆州海事局的指挥室内，工作人员通过视频智能化模块，整合岸基监控、无人机巡航、AIS数据、气象水文等综合信息，江面情况一目了然。“无论是船舶违规航行，还是人员遇险、恶劣气况，系统都能做到早发现、早预警、早处置，从源头遏制事故发生。”该局相关负责人说。

在三峡库区，宜昌海事局联合长江宜昌通信管理局打造的“智慧防线”正发挥关键作用。该局指挥中心的“长江航运三峡库区地灾信息系统”上，地灾隐患点的实时监测数据不断更新；“全景视频智慧监控系统”能清晰看到库区各重点水域的船舶动态；“通过数据融合与智能算法，地质灾害预警与船舶航行风险预判能力大幅提升，为库区航运安全筑牢了屏障。”该局工作人员介绍，这些系统已成为库区航运的“安全卫士”。

一个个具体的创新实践，正将科技赋能的成效延伸至长江航运的每个角落，为交通强国建设注入源源不断的基层动能。

深化试点赋能未来

让智慧动能在黄金水道上持续释放

当北斗信号掠过长江波峰浪谷，不仅将实时数据传入指挥中心，更把“安全、安心、省心、省力”传递到水运人指尖，让船员的幸福感、海事人员的获得感与行业发展的成就感同频共振。这份科技赋能的温度，正化作长江航运高质量发展的加速度，为交通强国的宏伟蓝图添上一抹闪亮的“智慧之光”。

站在发展新起点，长江海事局将继续勇担使命、锐意进取，持续深化两大试点成果的复制推广与迭代升级，以技术创新为核心引擎，不断推动与航运各领域的深度融合，将在港航协同、智能船舶等新试点领域持续探索发力，让智慧动能在黄金水道上持续释放，为长江航运高质量发展书写精彩的时代答卷，为加快建设交通强国贡献长江航运的坚实力量。