转自：宜昌发布

12月8日，“决胜收官‘十四五’ 谋篇布局‘十五五’”系列新闻发布会第五场——交通运输篇在宜昌市新闻发布厅召开，现场介绍相关情况，并回答记者提问。

● 发布人

殷　俊　宜昌市交通运输局党组书记、局长

吴　双　宜昌市发展和改革委员会党组成员、副主任

张　勇　宜昌市商务局党组成员、副局长

陆永军　宜昌市公路建设养护中心党委书记、主任

● 主持人

郝灵灵宜昌市委宣传部新闻发布和对外宣传科科长

“十字型、六方向”的高铁网加速成型

黄金水道通江达海

“三环十六射” 高速网密布

3.87万公里公路串起城乡

铁水公空管协同发力

宜昌正以枢纽能级跨越

驰骋高质量发展快车道

沿江高铁武宜段

“十四五”以来

宜昌深入实施枢纽赋能战略

交通运输体系更加完善

四个“看得见的变化”

带领大家一起感受“十四五”以来

宜昌交通的发展脉搏与发展成就

一

交通体系更加完备。路网变密了，距离更近了。

“十四五”期间，宜昌综合交通年度投资连续多年突破300亿、400亿元大关，5年来累计完成综合交通投资超过1600亿元，居全省第1位，是“十三五”时期的2.35倍。

• 加快优化铁路主动脉，让时空距离大幅缩短。铁路动脉贯通峡江大地，人员流动更便捷，物流运输更高效。郑万高铁开通运营，宜昌正式迈入高铁时代。郑万高铁宜昌至兴山联络线明年建成，沿江高铁宜昌至涪陵段加快建设，呼南高铁宜昌至常德段开工在即。“十字型、六方向”的高铁网加速成型，全市铁路营运里程660公里。 

  沿江高铁武汉至宜昌段将在今年12月底通车运营，汉襄宜“1小时高铁圈”即将形成。从宜昌出发，1小时到武汉，4小时到上海，宜昌与武汉都市圈、长三角城市群的交通联系，更加紧密。

• 加快打通水运主通道，让黄金水道流金淌银。宜昌伴水而生、因水而兴。长江荆江段航道整治、长江宜昌段4.5米水深航道疏浚即将完工。届时，长江中游“肠梗阻”瓶颈问题将得到解决，5000吨级船舶可以从武汉直接畅行至宜昌，形成长江“水上高速公路”。同时，“一干两支四库”高等级航道网基本形成。全市内河航道通航里程678公里。

  为配套服务三峡水运新通道建设，今年8月建成开放了三峡航运服务中心，聚焦“三峡航运1件事”服务品牌，将分散在城区的82个部、省、市涉水高频行政审批事项全部集中起来，实现了“只进一次门、办成多件事”。

• 加快完善公路主骨架，让交通线变成经济线。过去5年，强力推进高速公路互联互通，宜来高速、城西高速、当枝松高速、襄宜高速宜昌段、十宜高速兴长段等10条高速在宜昌2.1万平方公里土地上重塑地表、缩短时空；宜都长江大桥贯通大江南北，枝江长江大桥、沙镇溪长江大桥、南津关长江大桥横跨长江两岸，“三环十六射”高速主骨架逐步成型。到“十四五”末，宜昌高速公路里程达840公里，在建高速公路规模496公里，全省领先。特别是今年9月29日建成通车的宜张高速公路，让宜昌至张家界两座世界级旅游城市实现2.5小时直线牵手。“朝赏三峡碧波、午观张家界奇峰”，由梦想变成现实。

宜张高速公路

“十五五”时期，宜昌不仅每年至少有1条高速公路（长江大桥）开工建设，而且每年至少还有1条高速公路（长江大桥）投入营运，其中：2026年将建成验收并开放运营“2路1桥”，“2路”就是宜都至来凤高速、当枝松高速，“1桥”即枝江长江大桥；武重高速宜昌西段、武松高速西延线2条高速公路也将开工建设。与此同时，“五纵七横”干线路网基本成型，S254宜都绕城、G348当阳绕城、G209兴山古夫绕城建成通车。还打响“乡镇通二级路”攻坚战，包括秭归磨坪、泄滩，五峰采花、傅家堰，全市95%以上乡镇通达二级公路，形成双通道。就在上周，宜昌至长阳快速路二期提前贯通，中心城区与长阳提前迈入“半小时经济圈”。“十四五”末，全市公路通车里程达3.87万公里，居全省第1位。

二

“货畅其流”更加高效。速度更快了，成本更低了。

深度融入“轨道上的湖北、水运上的湖北、航线上的湖北”，主动嵌入“九州通衢、九州通商、九州通融”，宜昌大力发展“水公铁空”多式联运体系，加快建设港口型国家物流枢纽。多式联运的综合比较优势直接转化为实实在在的经济效益，2024年，全市社会物流总费用占GDP比重12.49%，低于全国、全省平均水平。

• 向江图强，从“搬运工”走向“实业家”。建成白洋港二期、枝城铁水联运码头，6大港区竞相发展，吞吐能力大幅提升，集装箱直接坐上“铁路”快车，铁水联运量逐年攀升。三峡保税物流中心乔迁新址白洋港，“前港后园（区）”模式，让白洋保税港区实现无缝衔接。宜昌加快建设成品油坝上码头，5个5000吨级油品泊位初具规模，打造长江“立体能源走廊”。预计今年底宜昌港集装箱吞吐量超25万标箱，港口货物吞吐量突破1.5亿吨，居全省前列。

• 振翅高飞，从“有凤来宜”走向“国际走廊”。2022年6月，三峡机场T2航站楼投入使用，宜昌航空迎来发展新纪元。宜昌航空口岸扩大开放通过国家验收，2025年共有18家航空公司，执行61条国内外客运航线，旅客吞吐量连续2年突破300万人次，稳居全省第2。今年10月3日，三峡机场国际旅客吞吐量达10万人次，较2024年提前70天再次突破10万人次大关，开创了宜昌航空口岸开放以来的新纪录。

• 补链强链，从“单一串联”走向“多式联运”。完善“铁水公空管”多式联运体系，推动货物“公转水、公转铁”，开通10余条多式联运线路，宜昌货物通江达海。围绕“枢纽贸易、枢纽生态”延链补链强链，打开东西南北四向国际贸易通道，构建快捷高效外贸物流网络，建设宜昌内陆开放新高地。“大分流、小转运”水铁公多式联运获评“国家多式联运示范工程”。从秭归辰颐物流电商产业园，到中国供销·五峰物流产业园，再到长阳货运物流中心，建成8个物流园区、15个物流站场，为县域经济高质量发展注入强劲的物流动能。

三

“人享其行”更加便捷。服务变暖了，人心更近了。

5年来，宜昌坚持人民交通为人民、人民交通靠人民，每年推进一批民生项目、每年办理一批民生实事、每年出台一批民生政策，宜昌老百姓在交通领域的获得感更足了、幸福感更强了、安全感更明显了。

• 打通毛细血管，把公路修到百姓家门口。目前，全市农村公路总里程3.48万公里，持续位居全省第1。行政村100%通水泥路，20户以上建制村全部通硬化路。同时，在湖北率先打造“美丽宜道”品牌，以路为媒，串联宜昌之景、诠释宜昌之美、引燃宜昌之旅。建成“美丽宜道”农村公路1161公里，带动公路沿线经营主体4900多家，其中：宜都青林谜镇农村环线公路被交通运输部评为全国“十大最美农村路”。

  此外，还全域推进“四好农村路”创建，已经成功创建全国示范县2个、省级示范县5个、省级示范乡镇25个。这些“四好农村路”，成为一条条网红风景路、一条条产业致富路、一条条温暖回乡路。

宜都青林谜镇环线

• 便捷城乡出行，让“说走就走”成为现实。在城区，大力发展公共交通，实施2.5亿美元世行贷款交通低碳转型项目，公交日均客流量达30万人次，在湖北省率先实现城际公交全覆盖，宜昌获评“国家公交都市建设示范城市”。在乡村，建成6个综合客运枢纽、98个客运站、3623个农村候车亭。老百姓交口称赞宜昌交通，“以前是等车靠树站，现在是候车有凉亭”。同时，大力发展全域公交，所有乡镇和具备条件的建制村全部开通客运班车，每天全市有140辆城际公交、300辆乡村巴士在乡镇与村庄之间穿梭。公交开进村，预约车上门，抬脚就上车。交通出行，不仅走得了，而且走得畅，更是走得好。

  如今的农村客运公交，不仅带客，更能带货，其中，五峰三农客运有限公司驾驶员邓兰舟就是其中的最美代表。12月4日他再次登上央视，被评为2025年度全国法治人物。今年五一，邓兰舟还被授予2025年度“全国劳动模范”称号。作为宜昌交通的先进楷模，邓兰舟19年如一日，为五峰村民带货10万余件，往返历程90多万公里安全零事故，事迹感动全国，被网友称为大山里的“幸福摆渡人”。

  如今的宜昌，每天有200台带货巴士你来我往，山里的腊肉蔬菜、时令水果，从田间到舌尖，朝发夕至、传递真情；城里的智能家电、精致小件，从都市到乡村，翻山越岭、热情奔赴。

• 推进交旅融合，打造流动风景线。G348三峡公路，被交通运输部、文化和旅游部命名为第一批“全国最美旅游公路”，秭归芝茅公路入选全国第二批交旅融合发展示范案例，“三廊九环”美丽宜道飘逸峡江山水间。350km时光道科普园成为全国第一座综合性交通科普主题公园。“两坝一峡”入选全国第一批交旅融合十佳案例和全国国内水路旅游客运精品航线。宜昌港旅游码头入选全国第一批交通强国港口功能提升试点，湖北唯一，为宜昌建设世界旅游目的地城市注入了生动注脚。茅坪港换乘中心开港运营，三峡游轮中心码头建成验收，三峡旅游母港家族再添新成员。49道美丽乡村渡口提档升级，打造“美丽宜渡”品牌，秭归新滩渡口一度登上热搜、直接引流破圈。今年9月，第八届全国旅游交通大会花落宜昌，这也是大会第一次在地级市举办，宜昌旅游交通迈向新高度。

四

转型发展更加有力。行业治理更优了，市民心里更踏实了。

主动顺应发展趋势，用安全护航旅途、用绿色装点行程、用智慧点亮征程，宜昌交通更灵敏、更具高颜值，更富安全感。

• 持续擦亮“绿”的底色。一方面，主攻水路，开展非法码头整治攻坚行动，拆除取缔码头216个，腾退港口岸线39公里，率先实现船舶污染物免费接收，年接收船舶污染物总量占全省65%、占长江流域20%。积极发展水上LNG加注、化学品船舶洗舱等绿色航运新业态，港口岸电使用量占全省60%。全球载电量最大的纯电动旅游客船“长江三峡1”号、国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号，还有世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号，均在宜首航。目前，全市在建新能源船舶121艘，全省第1。

  

  另一方面，在公路上，建成通车湖北第一条零碳货运走廊——夷陵区昌磷一级路，投用电动重卡866辆。建成354个普通公路充电桩，平均间距25公里，基本实现公路沿线乡镇、服务区、养护站全覆盖，新能源车主“充电更自由”。全市新能源公交车占比82.5%，新能源网约车占比98.7%，绿色出行、低碳出行成为宜昌风尚。

• 加速数字赋能。“十四五”时期，宜昌智慧交通从无到有，走在全省前列。加“数”前行，建成三峡航运数据中心，打造“安小宜”“净小宜”等8项专利系统，为三峡航运数字精准画像。建成公交运行监测中心，智慧公交走进现实，公交让市民出行更便捷。强化智慧监管，全市“两客一危”车辆、客运船舶100%安装智能视频监控报警装置，相当于为每辆车、每艘船配备了一位全天候“电子安全监督员”，实时在线开展监测、预警、提醒。

宜昌公交让市民出行更便捷

• 着力夯实“安”的底盘。安全是交通运输的生命线。宜昌公路沿线地质脆弱，启动实施公路地灾防治三年行动，累计排查公路地灾隐患4699处，全部落实安全防控措施，为国省干线、农村公路穿上钢铁“盔甲”。宜昌还建成湖北唯一的国家公路应急储备中心，在雨雪冰冻大雾恶劣天气出现的关键时刻，确保拿得出、调得快、用得上。架构了交通、交警、国土、气象、水文“五位一体”协同机制，安全监管从人防向技防转变、从事后救援向事前预警延伸，交通安全态势保持平稳可控。

展望“十五五”

宜昌交通

将围绕全国性综合交通枢纽

港口型国家物流枢纽

全国性邮政快递枢纽

承载城市三大发展目标

统筹兼顾

全力建好“三个枢纽”

一

做大枢纽能级

一是抢抓三峡水运新通道机遇。打造“铁水公空管”融合发展的三峡综合交通运输体系，基本建成省内“313”交通圈（宜荆荆30分钟通勤圈、全省1小时高铁圈、汉襄宜3小时高速圈）、国内“123”直达圈（长江中上游主要城市1小时互达、中部地区主要城市2小时覆盖、全国主要城市3小时联通）。

二是提升枢纽辐射能级。贯通沿江高铁、呼南高铁和襄宜高速、武重高速主通道，推动G50沪渝高速、G42沪蓉高速改扩建，谋划十宜高铁，实施民航提能升级，增强三峡国际机场辐射能力，提升宜昌在国家综合立体交通网地位。

三是完善枢纽骨干网络。加快长江航道645工程建设，实施支流航道提档升级，打造现代化港口集群，发挥长江黄金水道功能，加密提能过江通道，推动国省干线达标升级，健全集疏运体系，实施新一轮农村公路提升行动，增强路网安全韧性。

二

做优枢纽服务

一是打造高效率物流大通道。参与中欧班列，融入西部陆海新通道，保障产业园区物流畅通，强化产业园之间的交通衔接。

二是大力发展多式联运。围绕“铁水公空管”交通基础设施，联网、补短、提能，提升三峡综合交通运输体系辐射承载能力。

三是促进运输结构调整。推进大宗货物由公路向铁路、水运转移，促进产业新区、物流园区与港口码头、货运铁路之间互联互通。

四是提升出行交通品质。补齐出行短板、畅通城乡路网，促进绿色转型、提升出行效率。

三

做强枢纽动能

一是枢纽经济赋能。培育临港经济、临空经济、高铁经济，形成具有区域核心竞争力的产业集群。

二是智慧交通赋能。推广应用港口岸电、电动船舶、新能源车辆，推动交通基础设施数字化转型。

三是交产融合赋能。突出“交旅融合”，发展游轮母港、建设特色旅游风景道。探索“交能融合”，在高速公路服务区、港口堆场建设分布式光伏电站、充电桩、换电站。加快“交邮融合”，以快递物流6大片区为重点，推动快递服务向农村延伸覆盖，实现客货邮一体化发展。

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宜昌发布记者提问

“十四五”期间，宜昌在铁路枢纽建设方面取得了哪些成绩？在“十五五”期间，宜昌将如何推动铁路枢纽地位进一步提升？

答：一是铁路枢纽地位显著提升。2022年6月，郑万高铁兴山段开通运营，宜昌迈入高铁时代。目前，宜昌正处于高铁建设的密集期，正同时推进4条高铁项目建设，高铁的在建里程全省最多。建成后，国家“八纵八横”高铁主通道中的3条——沿江高铁、呼南高铁、郑渝高铁将在宜昌交会，形成“十字型、六方向”的高速铁路网，实现1小时汉襄宜、4小时北上广，老百姓“家门口坐高铁”更加便捷。宜昌将成为长江中上游重要的高铁枢纽，在全国高铁格局中的战略地位将得到全面提升。

二是沿江高铁武汉至宜昌段、宜昌至郑万高铁联络线即将建成通车。备受瞩目的沿江高铁武汉至宜昌段，本月将开通运营。其中，宜昌北站设有9台20线，高峰期可容纳5000人同时上下车，规模超过现有宜昌东站的3倍，是鄂西南最大的高铁枢纽。走近宜昌北站，映入眼帘的是凸显三峡大坝与长江水韵的宏伟造型，其内饰巧妙融合了峡江本土元素，彰显了宜昌青山绿水之美。通车后，宜昌至武汉、上海的时间将分别从目前的2小时、6小时缩短至1小时、4小时。同时，宜昌至郑万高铁联络线将于明年上半年建成，届时，沿江高铁将通过联络线与郑渝高铁衔接，宜昌至重庆的旅行时间也将压缩至3小时以内。

三是沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段开工建设。宜涪高铁是支撑国家重大战略，引领长江经济带高质量发展的重大标志性工程，去年12月动工，正全面掀起大干热潮，全市人民期盼的超级工程——宜昌长江公铁大桥正冲刺节点目标，每天都有新进展。到2030年，宜涪高铁建成后，沿江高铁将全线贯通，形成一条连接长三角、长江中游和成渝三大城市群的“金腰带”。在东西畅通的同时，南北纵向通道也迎来重大突破，大家期待已久、热切关注的呼南高铁宜昌至常德段，经过多年努力，也将在年内启动建设。2029年建成通车后，将彻底打破宜昌南下的交通瓶颈，届时宜昌至常德最快仅需1小时，至长沙2小时，并可向南衔接常益长高铁直达粤港澳大湾区，向北通过襄荆高铁连通中原城市群，向东借助沿江高铁融入长三角。

四是地方货运铁路赋能产业发展。始终坚持服务实体经济、助力产业发展、促进区域经济繁荣，重点建设当阳至远安支线铁路、茅坪港疏港铁路、田家河货运铁路，谋划推进宜都化工园、当阳坝陵化工园等一批铁路专用线项目。这些项目共同构筑了连接国铁干线、长江港口与主要工业园区的地方货运铁路网络，构建无缝衔接的多式联运体系，大幅提升物流效率，有力支撑沿江临港产业布局。

五是积极推动铁路枢纽经济发展。依托高铁的纽带作用，宜昌与武汉、重庆等中心城市的“同城效应”日益显著，为产业转移承接和区域协作深化创造了有利条件。特别是构建的武汉、襄阳、宜昌“高铁大环线、1小时高铁圈”，将显著提升汉襄宜“金三角”的协同发展水平，使宜昌成为连接“汉成渝”的关键节点。目前，我市正围绕高铁枢纽布局高铁新城、临港产业集群及现代服务业，探索“高铁+产业”“高铁+文旅”的融合发展模式，推动交通优势转化为发展胜势。

面向“十五五”，将坚定不移贯彻“枢纽赋能”战略，系统性谋划并稳步推进铁路枢纽能级的全面提升。

持续完善“米”字型高铁网络布局。全力推进沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段等续建项目，确保在“十五五”期间顺利建成通车。同时，积极谋划并争取将十宜高铁早日纳入国家规划，深化相关高铁项目前期研究，进一步完善宜昌铁路网、提升铁路枢纽地位。

深化“高铁+”融合发展模式。以宜昌北站为核心，大力推进“站城融合”开发，打造城市新中心。沿高铁通道合理布局新能源装备、生物医药等产业集群，建设一批专业化产业园区。深化“高铁+文旅”融合，构建“快进慢游”的旅游产品体系，有效推动高铁客流转化为消费增量。

荆楚网记者提问

“十四五”期间，宜昌市商务局在深入推进“枢纽赋能”方面取得了哪些成绩？“十五五”期间，将如何谋篇布局推进开放型经济更高质量的发展？

答：一是枢纽贸易实现“跨越竞进”。全市外贸进出口总额从2021年的338.5亿元提升至2024年的498.1亿元，预计今年突破500亿元。五年间从300亿元到500亿元，连续跨越“三个百亿级”台阶，三次跻身“全国外贸百强城市”，经济外向度由5.88%提升到8%。其中：

绿色化工提质增效，充分发挥中央外经贸资金作用，实施强链补链、市场开拓、贸易提升行动，今年兴发集团、宜化集团进出口额分别过100亿元和50亿元。

生物医药及大健康产业国际竞争力不断增强，围绕东阳光、人福、安琪等生物医药企业，拓渠道促外销，人福药业成为亚洲最大的麻醉药品研发生产基地。安琪集团酵母系列产品国际市场占比超过20%，位居全球第二。

新能源及汽车出海提速，围绕广汽、楚能等项目着力推动“宜产宜出”，实现新能源及整车、零部件出口稳步增长，成为开放型经济的新增长点。

食品及农产品产业优势持续扩大，以宜茶集团、宜粮集团等国有平台为重点，培育发展农业产业供应链平台，推动全市柑橘、茶叶、食用菌等优势农产品自营出口规模化增长，农产品年出口规模突破40亿元。

航空货运

二是枢纽能级取得“历史突破”。三峡机场航空口岸实现客货并举、全面对外开放，成为湖北省第二个全面对外开放的航空口岸和第二家以“国际”冠名的机场，2024年出入境人员达10.6万人次，外籍旅客占比位居全省口岸之首。三峡机场国际货站正式启用并实现常态化运营，航空物流“国际廊道”正式形成。白洋港口岸功能不断加强，有效满足邦普、兴发等重点外贸企业进出口需求。东南西北四向通道更加畅通，构建了高效外贸物流网络。

宜昌综合保税区

三是枢纽生态激发“市场活力”。推动宜昌综保区各县市区共建共享共用。建成宜昌综保区智慧场站物流管理系统并纳入国际贸易数字化平台上线运行，外贸企业进出综保区通关时间降低20%。三峡保税物流中心（B型）新址封关运营。实现与白洋港“前港后区”运行，更好与多式联运无缝对接。跨境电商产业生态更加完备。全市跨境电商备案企业达143家，建成省级跨境电商产业园2个。三峡国际机场出境免税店开业。在边境口岸绥芬河创新设立“三峡印象厅”。

安琪集团总部大楼

枢纽是“流量入口”，更是“产业磁极”。“十五五”时期，宜昌商务部门将聚焦“扩规模、优载体、提质效”目标，推进“通道+产业”深度融合，让枢纽优势转化为发展胜势。

一是壮大外贸规模，实现“聚链成群”。依托铁路、水运、航空等交通枢纽，深入实施外贸龙头育强、专精特新外贸“小巨人”、中小外贸企业“繁星成长”、外贸平台倍增、县域外贸振兴五大计划，全力服务三峡水运新通道建设，持续扩大绿色化工、新能源新材料、装备制造、生物医药、优质农产品等优势产业外向度。

二是优化开放载体，实现“筑巢引凤”。优化四向通道，稳定中欧班列，加密铁海联运班列，建设国际化集疏运体系，力争2030年口岸出入境人数突破15万人次。不断提升自贸片区、综保区、跨境电商综试区等开放平台能级，吸引供应链、产业链头部企业落户，力争进出口额持续增长。

三是优化开放环境，实现“活力迸发”。围绕“3+2”主导产业，加大外贸外资企业招引力度，开展产业链招商。全面落实外资准入前国民待遇加负面清单制度，深化外资企业圆桌会议制度，优化外商投资环境。大力开展“国企带民企”“宜企出海”“宜产宜出”等行动，组织企业参加进博会、广交会、服贸会等展会，深化对外交流合作，拓展“一带一路”沿线市场。

湖北日报记者提问

宜昌在推进“四好农村路”高质量发展中有哪些目标和计划？将采取哪些措施？

答：“十五五”期间，将聚焦高质量发展主题，以“畅通融合、安全绿色、智慧高效、共享共富”为方向，重点实施“四大工程”，全力将农村公路打造成为乡村振兴的“主动脉”、城乡融合的“连接线”和农民群众的“幸福路”。

G348三峡公路星空停车区

一是实施“路网优化升级”工程，畅通城乡融合“大通道”。将以构建“广覆盖、深通达、高品质”的农村公路网络为目标，计划以三级及以上标准改造骨干路网500公里，推进延伸连通工程300公里，实施建制村双车道改造900公里，完成路面改善1100公里，持续提升路网整体通行能力和服务品质。同时，精心打造300公里“畅、安、舒、美、绿”的美丽农村路，深度融入“美丽宜道”品牌建设，促进路景交融、路村共生，让农村公路成为展示宜昌山水人文底蕴的风景线。

二是实施“安全韧性提升”工程，筑牢群众出行“防护墙”。坚持人民至上、生命至上，将持续强化农村公路安全设施建设与管护。动态推进四、五类危桥改造，坚决实现新增危桥“动态清零”。深入实施1500公里村道安全生命防护工程，重点攻坚整治300处安全隐患突出路段。进一步健全县、乡、村三级路产路权保护协同机制，积极推广农村公路灾毁保险，全面提升公路防灾抗灾和应急保障能力，全力守护人民群众生命财产安全。

三是实施“管理养护增效”工程，夯实长效发展“基础盘”。树立全寿命周期养护理念，推动养护管理规范化、专业化、机械化。每年将安排不低于总里程5%的比例实施预防养护和修复养护工程，确保路况水平持续优良。在运输服务方面，计划新改建农村候车亭100个、乡镇综合运输服务站10个，培育“客货邮”融合示范线路200条以上，有效解决群众出行、物流配送、邮政寄递“最后一公里”问题。同时，因地制宜完善公路驿站、充电设施、观景台等服务配套，让出行体验更加便捷、舒适、温馨。

四是实施“路产融合共赢”工程，激活乡村振兴“新引擎”。深化“公路+”融合发展模式，以“三廊九环”美丽农村路骨架网络为依托，建设300公里以上“美丽宜道”，有效串联特色产业园区、乡村旅游节点和生态资源区块，助力秭归脐橙、五峰春茶等地域品牌价值提升和“出村进城”。在项目建设与日常养护中，积极推广以工代赈模式，统筹开发养护公益性岗位，优先吸纳当地群众特别是脱贫人口和就业困难人员参与，实现“修路富民、养路就业”，让农村公路真正成为凝聚民心、带动增收、促进共富的纽带。