来源：民航之翼

这两年，我国航空公司加快国际航线开辟速度，在这中间，宽体机扮演了极其重要的角色。

目前只有宽体机能执飞国际远程航线。

在中国商飞C929飞机出来之前，全球民航业宽体机的竞争主要在：

空客的A350、A330

波音的B777、B787

四种机型展开。

‌‌空中客车A350‌是空客新一代双发远程宽体客机，在尺寸、航程和技术先进性上全面超越‌A330系列。

A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。

研制时间：2005年10月

首飞：2013年6月14日

交付时间：2014年12月22日交付卡塔尔航空

‌基本参数‌：机身长59-66.8米（不同型号），翼展61.1米，高度17.02米；

最大起飞重量245-319吨，燃油容量139,100升。

A350-900和机身更长的A350-1000这两个版本，在典型的三级配置中可搭载300-410名乘客，在单级布局中可搭载480名乘客。

最新机型采用三舱布局载客312人，航程可达16300公里。

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截至2025年9月全球订单超1400架，最新货机型号‌A350F订单达74架。

国内航司拥有情况

国航：30架空客A350-900

东航：20架空客A350-900

南航：20架空客A350-900

川航：8架空客A350-900

空客A350作为全球高效宽体机代表，在与波音的竞争中，大有后来居上之势。

那么一架A350飞机要多少钱？

租赁一架又要多少钱？

运营费用大概多少呢？

一、购买价格：2.5亿-3.665亿美元区间

A350的购买价格分为目录价和实际成交价，且因机型不同存在差异。

目录价方面：

A350-900 约为3.08亿-3.11亿美元

A350-1000 约为3.56亿-3.665亿美元

发动机作为核心部件，一台罗罗Trent XWB 发动机单独成本就达2500万-3500万美元。

实际成交价通常低于目录价，航空公司批量采购可享折扣，部分市场估算新机实际交易价可低至2.5亿美元甚至更低。

价格影响因素包括舱位配置、选装设备、采购数量、融资方案等，不同航空公司的定制化需求会导致最终价格波动。

例如2025年迪拜航展上，阿联酋航空增购8架A350-900的订单按目录价计算达34亿美元，单架目录价约4.25亿美元，实际成交价或因批量采购有所下浮。

二、租金水平：新机月租约114万美元

因为飞机太过昂贵，一些航空公司更倾向于租赁A350。

当然租金高低与飞机机龄、机型直接相关。

新飞机租赁方面，A350-900每月租金约114万美元，略高于同级别波音787-9（105万美元/月），这一价格对应新一代高效宽体机的市场定位。

目前公开数据中暂未明确A350-1000的具体租赁价格，但结合其购买价高于A350-900型号的比例，推测月租会相应上浮15%-20%左右。

二手或中期机龄的A350租赁价格会显著降低，不过当前宽体机市场供需影响下，二手A350-900租赁价格同比有18%的下降，部分航司转向更灵活的湿租模式。

三、运营成本：每飞行小时8500-9500美元

A350的运营成本涵盖燃料、维护、机组、折旧等多项支出，整体效率优于前代机型。

小时运营成本方面，A350系列平均为8500-9500美元/飞行小时，其中：

A350-900，小时耗油6吨/小时，运营成本8700美元/飞行小时

A350-1000，因机身更大，燃油消耗略高，约6.9吨/小时，运营成本9500美元/小时。

当然，A350比A330、B787更大，因此单位座位成本更具优势，数据显示A350-900每座小时成本约22.81美元，空客官方宣称其维护成本比老款777-200低25%，燃油效率领先前代机型25%。

当然，如果如果算完全成本，国内航空公司运营A350飞机，翼哥估计大概在10万元/小时左右。

四、订单与交付情况：市场认可度持续攀升

自推出以来，A350家族凭借高效性获得全球航司青睐，订单与交付规模稳步扩大，尤其是货机型号的推出进一步丰富了订单结构。

1. 总体订单与交付规模

截至2025年10月，A350家族累计获得1447架确认订单，来自62家客户，已完成682架交付，未交付订单（订单储备）达765架，交付完成率接近47%。

其中各机型细分数据如下：

- A350-900：最受欢迎的主力机型，累计订单1019架，交付579架，订单储备440架；

- A350-1000：更大载客量机型，累计订单354架，交付103架，订单储备251架；

- A350F：货机型号，累计订单74架，目前尚未完成交付，首架飞机正在图卢兹组装中。

2. 历年交付趋势

A350于2015年正式开启交付，交付量整体呈波动上升趋势：

2021年交付55架，2022年交付60架，2023年迎来交付高峰达64架，2024年交付57架，2025年前10个月交付40架（其中A350-900交付31架，A350-1000交付9架）。

值得注意的是，2024年空客整体商业飞机交付量达766架（同比增长4.2%），但A350交付量较2023年有所回落。

3. 重点客户与近期订单动态

最大客户：土耳其航空是A350家族的最大订单客户，累计订单达110架，彰显了其对该机型的高度认可。

货机订单：A350F货机成为市场新增长点，截至2025年9月30日已获65架订单，沙特AviLease和中国台湾星宇航空各订购10架，为最大订单客户；中国国际货运航空计划追加订购10架，预计2029-2031年交付，将成为第六家亚洲A350F运营商；

2025年11月迪拜航展期间，阿联酋航空宣布增购8架A350-900，订单总额按目录价达34亿美元，待全部交付后其A350-900总数将增至73架，已接收13架，新增飞机预计2031年交付。

一架空客A350的“身价”确实不菲，购买需3亿多美元，月租超百万美元，日常运营也动辄10万元每小时。

但整体运营下来，A350飞机的单位成本要低于其他宽体机，运营效果还是不错的。

可以说：贵，但值得！

翼哥也期待着我们的国产宽体机C929发挥后发优势，早日投运！