● 本报记者 王婧涵

　　“随着12月18日海南自贸港正式启动全岛封关运作，离岛免税新政、第七航权、86国免签、加工增值免税及‘双15%’所得税等一系列政策红利集中释放，将显著提升海南作为国际旅游消费中心和国际区域航空枢纽的吸引力，为公司主营业务提升创造有利条件。”海南机场董事长杨小滨对记者表示。

　　近年来，海南机场在机场运营、基建及免税商业等领域的布局，正为封关后的人员与货物自由流通提供支撑。

　　客流增长支撑业绩

　　“随着海南自贸港建设推进，海南与全球的经济贸易往来更加频繁，海南的免签朋友圈不断扩大。”杨小滨表示，当前正值海南传统旅游旺季，相关旅游市场增长态势强劲。

　　他向记者列举了一组数据：“目前，已有86个国家的公民可以免签来海南；12月13日，海口美兰机场2025年国际及港澳台旅客吞吐量突破140万人次，刷新2019年的峰值纪录，创通航以来历史新高；三亚凤凰机场旅客吞吐量已于11月23日突破2000万人次，较2024年提前19天……”

　　在货运方面，海口美兰机场进境水果、进境食用水生动物指定监管场地正式获批后于近期迎来首单业务，首单国际中转“换单”业务12月9日试单成功；琼海博鳌机场12月1日联合京东开通首条全货机航线；12月7日，琼海往返吉隆坡航线正式复航，为海南自贸港再添空中动能。空中航线持续加密，“人”“物”往来繁忙，为海南机场业绩发展打下坚实基础。2025年1月至9月，海南机场实现营业收入32.8亿元，归属于上市公司股东的净利润为0.64亿元。截至9月30日，公司总资产为529.69亿元，归母净资产为235.43亿元，资产负债率为51.34%，资产负债结构持续改善，财务更趋稳健。

　　整合岛内机场资源

　　为了更好实现公司长期高质量发展，在国资支持下，海南机场持续推动收购美兰空港，目标为实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场的统一运营。

　　12月10日晚，公司公告表示，收购美兰空港控股权交易已就境外直接投资（ODI）事项完成相关备案及登记程序。截至目前，交易生效先决条件已全部达成，公司将按计划推进本次交易涉及事项。此前海南机场披露的公告显示，拟以自有及/或自筹资金通过股份转让方式收购关联方美兰有限持有的美兰空港2.375亿股内资股，占美兰空港总股本的50.19%。

　　杨小滨表示，完成美兰空港控股权收购后，海南自贸港区域内机场资源将实现有效的统筹协同，预计将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团。“这次海南自贸港封关运作，岛内三个主要机场共涉及5个相关项目。”杨小滨表示，“今年以来，公司旗下机场积极配合相关部门开展压力测试，持续检验信息化系统与设备联通运行的连续性和稳定性、岗位人员操作系统设备的熟练性以及各口岸内各单位之间运作的协同性，确保‘二线口岸’高效、便利、稳定运行。”

　　看好未来市场活力

　　海南机场的发展也得益于多项政策的集中释放。在机场主业、临空业务、免税业务上，离岛免税新政、第七航权、86国免签、加工增值免税及“双15%”所得税等一系列政策红利均成为海南机场发展的强大助力。以第七航权为例，第七航权指本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家或地区间接载乘客和运载货物，而不用返回本国。而海南是当前国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份。

　　杨小滨表示：“可以预见的是，第七航权放开后将吸引一批已在海南开通业务的国外航空公司继续增开新航线，在海南建立运营保障基地。长远来看，该政策将有利于增加海南出入境市场航空客、货运的运力投放。”同理，在免税政策方面，自11月1日起，海南离岛旅客免税购物政策迎来第10次优化调整。“公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与了5家离岛免税店，参与免税店经营面积约8.1万平方米，占岛内12家免税店免税销售额的比例约16%。”杨小滨表示，“随着政策效应持续释放，海南离岛免税市场活力将显著增强，让‘海南购、购全球’越来越火。”