转自：微讯江苏

张靖皋长江大桥主塔施工全部完成！

3月22日，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，为后续主缆索股架设及上部结构施工奠定了坚实基础。作为我国长江干线重要过江通道工程，张靖皋长江大桥4座主塔主体施工已全部完成，主索鞍安装正有序展开，整体建设进度过半。

图源：中交二航局

张靖皋长江大桥是南通“八龙过江”格局中的“第四龙”，位于江阴长江大桥下游约28公里处，沪苏通长江大桥上游约16公里处，贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。其中，南航道桥跨江主桥跨径2300米，是目前世界最大跨度悬索桥。

在南航道桥施工现场，主塔辅塔主体施工已全部完成，主索鞍安装作业正有序推进；南北锚碇基础也已完工，锚块及散索鞍支墩施工同步开展。 中交二航局承建的南锚碇是世界最大地连墙锚碇基础，锚体长110.05米，高52.5米，宽87.45米，分为锚块、散索鞍支墩及前、后锚室等部分。

 北航道桥方面，主塔主体工程结构全部完工，南北主塔主索鞍吊装、南北锚碇散索鞍吊装均已完成。与此同时，南、中、北引桥节段梁架设施工同步推进，全桥建设呈现多点突破、协同推进的良好态势

张靖皋长江大桥建成通车后，将打通张家港疏港高速支线向北的过江通道，直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大通道，连接苏州、南通、泰州市，形成区域新过江公路运输便捷通道，不仅能缓解上下游两过江大桥（江阴长江大桥、沪苏通长江公铁大桥）的交通压力，也将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等带来直接影响。 

崇启公铁长江大桥工程完工进度近90%

截至3月25日，北沿江（沪渝蓉）高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥工程总进度已达86%，斜拉索挂设、桥板钢筋焊接等施工作业有序推进。全线1000余名建设者奋战在关键点位，全力冲刺4月初主桥第五节钢梁吊装节点。

崇启公铁长江大桥是南通“八龙过江”格局中的“第六龙”，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

图源：中国中铁大桥局

目前，崇启公铁大桥距离建设合龙仅剩百米距离，预计4月底主塔挂索施工完成，5月底崇明岛、启东双侧实现合龙，主桥斜拉索和桥面板施工也将同步完成。 建成后启东至上海仅需25分钟，成为长三角交通一体化的关键纽带。

3月24日，南京交通运输局发布了《南京建宁路长江隧道通行政策决策事项社会稳定风险评估公示》，就拟定的通行政策向社会各界征意见和建议，公示时间为2026年3月24日至2026年4月7日。

依据相关规定，南京市交通运输局会同市公安交管局

拟制定通行政策如下：

• 全天禁止危化品运输车、中型（含）以上货车、非本市籍19座以上客车、摩托车、非机动车、行人通行；

• 6:00-22:00禁止轻型货车通行；

• 工作日7:00-9:00、17:00-19:00禁止非本市籍小客车通行；

• 专项作业车、挂车参照货车管理（江北新区兴浦路与江北大道交叉处至金川河西路）；

• 江北大道（雍庄立交至龙华立交段）主线及辅道全天禁止中型（含）以上货车通行，6:00-22:00禁止轻型货车通行。

• 自开通之日起施行，有效期五年。

建宁路长江隧道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，项目北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸后，沿现状建宁西路，终于金川河西路前。道路全长6.8公里，隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.91公里，路基段长约0.34公里。设有江北大道互通、横江大道地下互通和惠民路地下互通。

图源：南京建设

上周二，南京建宁路过江通道江南连接线主线隧道东延工程，已成功穿过仪凤门，正在下穿护城河。建宁路长江隧道项目建成之后，将直接连接南京江北大道和主城建宁路，构建起跨江快速路网新动脉，改善过江交通出行条件，加快区域协同发展。

在江苏

过江长龙次第崛起

数条过江通道齐头并进

期盼早日通车

让百姓出行更加便捷