（来源：航运在线）

9月12日，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”在杭州钱航船舶修造厂成功吉水。“远醇001”搭载远程新能源商用车集团自主研发的醇氢电动系统，使用甲醇液态新能源可实现全生态链零排放。此次远程将醇氢电动新能源技术从公路交通拓展到内河航运，通过“车—船—港—能”一体化的协同示范推动能源结构优化，为全国船舶领域的绿色转型建立了可推广、可复制的样本。

随着国家双碳战略的持续推进，交通运输行业的绿色转型不断加速，其中内河航运作为交通运输重要的组成部分也在积极推进绿色变革。近年来交通运输部、交通部海事局、中国船级社陆续发布新能源相关标准和检验规则，并出台鼓励引导政策，推动内河船舶绿色智能转型升级换代。

在多维利好引领下，我国内河航运正在迎来一场绿色低碳智慧转型，新能源、清洁能源船舶正在加速实现规模化应用。其中绿色甲醇动力船凭借环保性、经济性等核心优势呈现出黑马势头，正在成为内河航运绿色转型的新突破口，凭借其可再生性和低改造成本，被Longspur Research评为“船用绿色燃料最佳选择之一”。

本次吉水的“远醇001”是一款融合液态新能源动力与智能控制的集散两用船，也是我国首批采用醇氢电动技术作为动力源的内河船舶。其搭载了2台280kW甲醇发电机组、2套总电量达516.0kWh的锂电池组，通过直流母线变频电控设备实现并网，驱动2台150kW推进电机。船只通过融合直流组网与多工况智能能量管理技术，形成“甲醇—电—智能控制”的创新路径，船舶运行工况可以通过智能控制进行灵活切换。

在高负荷的快速航行、逆水或重载阶段，采用“混动模式”，锂电池“削峰填谷”，避免甲醇机组因功率突变导致效率下降保障船舶动力和运行稳定性；长途航行或电池电量较低时，则切换“发电机组模式”，由 2 台甲醇发电机组或其中1台作为主动力源单独推进实现高效航行；进入港内作业或环保敏感区域，则启用“纯电模式”，实现全程零排放、低噪音；船舶停靠港口时，还可通过“岸电充电模式”为锂电池补能，降低停靠期间的甲醇消耗与碳排放。“甲醇—电—智能控制”的创新路径不仅实现了能效大幅提升显著降低了污染物排放，还能有效通过延长电池寿命优化全生命周期成本。

据介绍，与同类型柴油船舶相比，搭载远程新能源醇氢动力系统的船舶单公里能耗下降42%以上；与主流纯电动船舶250公里左右的续航相比，醇氢电动船的续航里程近1500公里，是前者的6倍以上，每年更可节约能源费用42万元；综合计算下来，运营醇氢电动船舶的用户享受补贴后可比同级别纯电动船舶用户的回收周期缩短至3-5年。数据显示，我国内河航行船舶总量14.59万艘，其中新能源内河船舶仅1000艘，新旧汰换空间巨大，醇氢电动船舶的市场应用前景巨大。

可以说，远醇001的吉水，不仅是船用醇氢动力技术领域的重大突破，更为我国内河航运的绿色化、智能化提供了经济上可持续、运营上可复制的全新方案。

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