（来源：海运经纪）

10月20日晚间，中国船舶工业股份有限公司发布2025年前三季度主要财务数据自愿性披露公告，这是“南北船合并”后的首份季报。

公告显示，中国船舶预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润55.5亿元至61.5亿元之间，与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，增加28.33亿元至34.33亿元之间，同比增加104.30%至126.39%。与上年同期披露数（中国船舶）相比，增加32.79亿元元至38.79亿元之间，同比增加144.42%至170.85%。

中国船舶预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为40.8亿元至46.8亿元之间，与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，增加21.08亿元至27.08亿元之间，同比增加106.93%至137.36%；与上年同期披露数（中国船舶）相比，增加21.08亿元至27.08亿元之间，同比增加106.93%至137.36%。

中国船舶预计2025年前三季度实现净利润75.4亿元至81.4亿元之间。根据《监管规则适用指引——会计类第1号》规定，中国船舶系向中国船舶重工股份有限公司（中国重工）原控股股东及其一致行动人购买47.63%的股权，在编制合并财务报表比较信息时，仅合并自控股股东及其一致行动人购买的47.63%股权份额，中国重工其他股权作为少数股东权益列报。

中国船舶指出，报告期内，公司聚焦主责主业，在确保生产安全的前提下，狠抓生产保交付，提升精益管理水平，生产效率稳步提升；船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；报告期内交付的民品船舶数量、价格均同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩持续改善。

据了解，中国船舶于2025年9月11日取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，完成换股吸收合并中国重工，新增股份于9月16日上市交易，中国重工于2025年三季度起纳入中国船舶合并范围。

此次重组交易是A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。合并后的中国船舶作为存续公司，总资产规模将超过4000亿元，年收入规模突破1300亿元，将成为全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头。

中国船舶和中国重工均为中国船舶集团核心军民品主业上市公司。其中，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，主要产品为军用舰船、集装箱船、散货船、液化气船、大型邮轮、军辅船、特种舰船、海工辅助船及其他机电设备等。业务主体为江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四家子公司，系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。

中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他；主要产品包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备等。旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。

本次合并完成后，中国船舶将整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，推动中国船舶与中国重工所属船舶修造及配套业务的协同优化，具备从资产规模、技术实力、交付能力到全球市场占有率等多维度重塑行业格局的实力，并将汇聚资本市场各方合力，集智而为构建全球稀缺性龙头企业的估值逻辑。

中国船舶表示，目前公司生产经营情况正常，订单饱满，手持订单排期已至2028年底，部分已到2029年，公司将密切研判市场走势，把握市场特点规律，加强订单管理。