本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
中汽协数据显示，今年1—9月轻卡市场共销售148.2万辆，累计同比增长6.2%；其中，新能源轻卡的渗透率达到23.59%（去年全年为17.73%），截止到9月份，新能源轻卡市场已达到“21连增”。中研普华预测，2025—2030年中国轻卡市场规模将从千亿级向1800亿级跃迁，年复合增长率达8.5%，其中，新能源轻卡成为核心增长极。
尽管新能源轻卡市场呈现出持续增长的态势，但不得不面对的一个事实是，行业核心痛点仍未得到有效解决。目前市场中的新能源轻卡过渡方案多为“油改电”，已暴露出舒适性差、续航焦虑、能耗高等短板，高成本与高强度工作的双重压力正挤压着从业者的生存空间。无论是从市场需求还是政策驱动层面看，中国轻卡行业已走到了从传统运输工具向智能移动终端质变的关键节点。
近日，福田汽车X实验室发布了行业首款全新开发纯电轻卡专属平台产品，该平台命名为“启明星”，标志着中国轻卡行业正式告别“油改电”过渡时代，迈入新能源化与智能化协同发展的全新阶段。
“从0到1”的痛点破局
“当前商用车行业逐渐转向市场创新和技术积累的理性赛道，福田汽车通过‘全面国际化、全面新能源化、全面智能化’三大路径，推动企业穿越周期、全速迈进高质量发展新阶段。而启明星轻卡平台，正是福田新能源战略与轻卡战略深度融合的结晶。”福田汽车董事长常瑞对记者表示。
福田汽车副总经理王术海进一步指出，“油改电”过渡技术只是“权宜之计”，光靠过渡技术糊弄事不行，唯有从0到1的全新开发才是行业破局的核心要义。福田启明星产品正是基于这一判断，从设计之初就围绕电驱特性打造“智能原生”方案——它既能解决当下用户在效率、成本与驾乘舒适性上的迫切难题，更能为即将到来的智能网联化未来筑牢技术基础，为用户创造“长效价值”。
基于四大原生架构+六大颠覆，福田启明星平台重新定义纯电轻卡价值边界——以全新的人机、EE、底盘、驱动四大技术架构为基石，实现能耗、智能、安全、舒适、动力、可靠六大维度的颠覆性突破，彻底改写纯电轻卡的价值边界。简单地说，就是让从业者省钱、省心、省力。比如165kWh版本能跑607公里，2C快充18分钟就能从20%充到80%，百公里能耗比同级竞品低6度电，按年运营10万公里计算，一年可省出6000多元。智能方面，配备了20多项辅助驾驶功能，100多项功能能用语音控制。安全性方面，重卡级的“盾式车身”，高强钢占了一半多，扭转刚度提升36%，制动响应仅0.1秒，比传统刹车快70%。舒适性也大幅提升，“油改电”车型最大的局限在于必须迁就本应放置发动机的底盘布局，其结果就是驾驶室中间的“鼓包”依旧存在。而福田启明星这样的原生平台，从设计之初就彻底抛弃了发动机的束缚， 470mm的踏步一步就能上车，驾驶室宽度达到了2120mm。
据悉，2026年，福田汽车还将推出纯电平台重卡，最终构建起商用车全品类、全场景的新能源产品矩阵。
行业规则已然生变
2025年9月份，国内新能源轻卡实销1.66万辆，同比增长60%，销量排名前2位的远程、福田销量双双超过3000辆，分别达到3180辆和3172辆，月度份额分别达到19.12%和19.08%；江淮、重汽和比亚迪销量均超过1000辆排名3—5位，分别达到1285辆、1270辆和1070辆，月度份额分别为7.73%、7.64%和6.43%。
“新能源轻卡一路狂飙突进，头部效应越来越明显。凡是踏实做事的企业，未来都能获得红利。但真正能笑到最后的，一定是那些不光把政策用足，更能把产品做好、服务做细、价格打下来、体验搞上去的企业。”汽车行业资深评论员孟浩对《华夏时报》记者分析表示。
“油改电”是一个在特定时期为主机厂和市场提供的“妥协”产物，它存在的唯一目的就是快速上车，但它牺牲的是用户的舒适、安全与长效价值。而以福田启明星为代表的“原生专属平台”，其降维打击的本质在于它从地基层面就已经彻底超越了对手。当行业还在纠结于“油改电”的续航能多跑几十公里时，原生平台已经在思考L4、智能网联和全生命周期价值了，这就是真正的降维打击。“它构建了一个极高的技术壁垒。竞争对手若想效仿，必须投入巨量的研发资源与时间成本进行底层平台开发，这无疑将加速行业的洗牌，推动资源向头部具备核心技术研发能力的企业集中。”孟浩补充道。
福田汽车通过启明星平台，率先点燃了平台之争的烽火。这迫使整个行业必须重新思考自身的战略路径：是继续在过渡方案上修修补补，还是毅然投入一场彻底的自我革命。
中研普华产业研究院发布的《2025—2030年轻卡行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》指出，行业已突破单纯的产品迭代范畴，形成涵盖新能源技术、智能网联系统、轻量化材料、后市场服务的生态体系。这场变革不仅重塑了产业价值链分配逻辑，更催生出"硬件+服务+数据"的新型商业模式，将为行业开辟出万亿级市场空间。
责任编辑：李延安 主编：于建平
