借由武汉商用车展，近期，东风轻型车来了一场“新质造”品质之旅，深入到研发、发布会、东风康明斯以及东风股份襄阳智能制造工厂，深入探究东风轻型车何以新质造，其中，最引人关注的莫过于新品牌——东风乾坤，通过深入探究东风轻型车的技术底蕴、智造实力，在商用汽车新闻传媒看来，乘东风、定乾坤，东风轻型车有着定乾坤的底气与实力。

段仁民

回归行业应有的位次

11月10日，东风汽车股份有限公司（以下简称：东风股份）在2025中国国际商用车展发布会上正式发布东风轻型车新品牌、新产品、新战略。

新品牌即东风乾坤，主打高端轻卡定位，新产品即首款新车K6，面向绿通冷链运输场景，新战略即新能源战略目标，从品牌、产品到战略，可见东风轻型车对于轻卡场景的吃透与打穿：绿通及冷链场景是最考验轻卡的时效与出勤率的场景，即常说的可靠性，也是塑造高端品牌的必攻之地，像绿通运输“重载多、路况杂”，冷链运输则是“货箱重、需稳行”，如果没有坚如磐石般的品质以及足够扎实可靠的底盘，很难承载绿通、冷链运输对于重载、稳定、高效的多重需求。

作为轻卡的头部企业、轻型商用车里面的国家队，东风轻型车以新品牌东风乾坤立志成为“中国生鲜高效运输创领者”，东风汽车集团股份有限公司商用车事业部副总经理、东风汽车股份有限公司总经理段仁民在武汉商用车展上宣告：东风轻型车高端品牌东风乾坤正式启航。

正如新能源商用车乾坤未定一样，油车也面临着市场格局巨变的挑战，东风乾坤的出现，宣告着东风轻型车要在绿通、冷链运输发起一次攻坚战，擦亮东风轻卡“金字招牌”。正如东风股份营销总部党委书记、副总部长吴承浩接受商用汽车新闻采访时所言：东风轻型车要携全新产品、全新品牌重新回到行业应有的位次，“我们要通过新产品为客户创造价值的过程中，回到应有的位次。”

吴承浩

这个位次既包括油车，也包括新能源。过去两年，轻卡行业面临巨大的挑战，既有油车市场竞争加剧，也有新能源轻卡亟需突破，如何扭转油电现存局势，东风乾坤来了，回归本源，回归价值初心，而这也正是“乘东风，定乾坤”的底气所在。

商用车本质是生产资料，回归价值意味着无论是油车还是电车，如何为客户节省更多的成本，并创造更大的价值是摆在第一位的，创富在东风乾坤这里并非只是口号，而是实实在在体现为技术实力的硬核支撑、智能制造的过程保障，以及企业的历史传承与深厚底蕴。

浦倍雷

为客户创造更大价值

看技术实力，东风轻型车在技术上的积淀毋庸置疑，未来五年，东风轻型车将倾力打造乾坤智能底盘、自主高效三电、商用车DEA架构，来确保新能源赛道的持续引领，同时为下半场的智能化做好技术储备；看智能制造，无论是东风康明斯还是东风股份襄阳智能制造工厂，从核心零部件到整车，品质与匠心贯穿始终；看传承与底蕴，作为国家队，东风轻卡这个金字招牌背后意味着信赖、可靠，是品质的保障。事实上，东风轻型车的“新质造”之旅实际上也是一次溯源之旅，从源头让行业看见东风是如何打造一辆高品质的轻卡。

就像东风乾坤，吴承浩告诉商用汽车新闻记者，东风乾坤的电车很快就会推出，东风轻型车将围绕油车和电车的商品布局，全面使用行业内TOP1的零部件供应和核心价值体系，以最严苛的标准打造最适合细分场景运输、高附加值的轻卡。在完成运输使命的基础上，东风轻型车将围绕广大司机的使用场景、生活需求，提供相应的配置，尽显人文关怀。

所以，无论是承载高端使命的东风乾坤，还是全面焕新的国民经典东风多利卡，都是为了让客户的使用成本更低，承载性、可靠性、出勤率更高，用车体验更好。

以能耗为例，油车做到领先，东风乾坤K6通过东风康明斯全新一代四阶段油耗标准发动机与2000Bar超高压共轨系统，每年至少可直接节省燃油成本超5400元。电车做到更省，电耗至少领先同行10%。东风股份商品研发院院长强小文告诉记者，光采集用户的使用工况，电车就跑了10万公里，经过长时间的测试和验证，电车的能耗比同类产品优15%~18%。

而且根据东风轻型车新能源战略蓝图，2030年新能源销量占比要超过60%，在东风股份总经理助理浦倍雷的讲述中，针对电车续航短的痛点，“十五五”期间，东风轻型车将通过高效的三电+宽温域热管理系统，让纯电轻卡续航里程突破650公里，就算是低温环境，也能实现用车无忧。

小结：

乾坤之大，需百炼成钢、海纳百川，敢于定乾坤者，至少不缺实力与勇气，更是为了不负客户的信赖，正如段仁民所言，既要像“天行健”一样，以永不停歇的进取去追求极致的效率，也要如“地势坤”一般，以宽厚仁爱的胸怀去承载每一份托付，愿东风乾坤能“乘东风之势、定乾坤之局”，给中国轻卡行业带来改变、实现破局！