（来源：中国宝武）

邂逅 · 3445 期 · 11725 篇

“数智赋能·协同共生”——2025钢铁供应链协同向新大会（物流分会）11月20日在宝武（上海）碳中和产业园盛大收官。

压轴圆桌“物流大咖面对面”，欧冶云商、宝钢股份、宝信软件、中远海运散运、G7易流同台拆招，用90分钟把“8000万吨钢材怎么降本、黑箱怎么透明、协同怎么落地？”拆成可复制的操作手册。金句与数据齐飞，背后贯穿的同一条主线——中国宝武的协同文化。

8000万吨“钢铁订单”下的灵魂烤问

不是越快越好，而要“JIT式交付”；不是盲目压价，而要“结构性降本”；不是单基地极致，而要“多基地协同”——宝钢股份合同物流部总经理黄剑峰三句话，把宝武将“价格降本”转向“时间降本”的底层逻辑摆到桌面：沿江沿海8000万吨钢材船期从8.5天压到5.7天，码头周转快30%。多基地对齐靠算法，颗粒度再细也能“一键协同”——这正是宝武党委书记、董事长胡望明强调的“整合协同是宝武独有的商业模式”的现场注脚。

“链主不先把全域数据标准拉齐，后面所有算法都是沙上建塔。”“没有全域数据，AI就是无米之炊，宝信软件先筑‘标准底座’。”宝信软件副总裁徐端几句话，把宝武“协同文化推进年”落到技术动作：六大基地采购、生产、销售三段物流先搬同一套系统，同一字段、同一口径、同一时钟；中南基地AI装车半年满载率提升8%，库存资金占用降12%。先通再智，用标准数据喂饱AI，让“经验”变“现金”——正如宝武党委书记、董事长胡望明所说：“唯有坚持创新、坚持改革、坚持协同，才能突破行业发展瓶颈”。

宝武协同生态的“同频共振”

“物流总成本每降10%，钢铁产销环节合计效益增18%；运费涨1%，库存降10%，这笔综合账你干不干？”中远海运散运党委副书记曾文把“协同总账”算给全场嘉宾：100条核心航线与宝钢共用“发运计划池”，船期、库位、在途库存实时可视，明年钢材水运效率再提15%。价格弹性让位于系统最优，正是对“三个有利于”整合协同原则的现场量化——“有利于提高钢铁主业竞争力、有利于提升企业整体运营效率、有利于增强集团整体抗风险能力”。

“司机30秒完成装-运-签，客服电话从7次降到0次；新能源重卡50台起订，300万台车编成正规军；数据不是资产，能让司机下一秒收到指令的活数据才是资产。”G7易流创始人、CEO翟学魂三句大白话，把“协同”从口号落到驾驶舱：电子围栏+视觉识别，货损纠纷率降35%；公路钢铁物流正复制快递“当日达”体验。

把服务要求写进AI，把小散编成“大车队”,G7易流让公路也会说“协同语言”......外部运力也被宝武协同生态“同频共振”。

黑箱拆解公式=链主牵头+标准数据+生态共建

针对中国工程院王国栋院士提出的“供应链黑箱”三顽疾——过程不可见、数据碎片化、风险滞后——圆桌给出同一解法：链主牵头，统一数据标准，打破“信息孤岛”；全链路可视化，船舶、车辆、码头、仓库一个屏；AI预测+实时预警，台风、滞港、车辆故障提前48小时干预；生态共建，运价、碳排、资金、保险全要素上链共享......

欧冶云商高级副总裁顾永兴现场表示：明年一季度上线“钢铁物流数据空间站”，先开放标准API，再引入可信计算，“让数据可见、可用、可审计，但不搬家、不泄密”。这也是宝武“新战略深化‘1+3+2’产业间协同”在物流赛道的具体落地。

“2026年是宝武协同文化推进年，协同已成为我们独有的商业基因与制胜密码。”——宝钢打开计划池，让船期与钢卷同步；宝信先扫清数据“方言”，让算法听得懂每一吨钢材；欧冶把API推给全行业，让外部运力说同一门语言；中远、G7用“运费-库存”天平告诉市场：协同不是让利，而是共创增量......

钢铁物流的第三利润源泉，就这样从“我要降本”变成“我们一起算总账”；从单点突破，长成链主引领、技术赋能、生态共生的自然生态。

下一条航线已鸣笛，让每一吨钢材、每一条船、每一辆车都在同一张时间表上准时相遇——这是宝武协同文化写进行业底稿的第一页，也是欧冶与伙伴共建“可信空间”的下一页。