（来源：马钢家园）

11月25日上午8时，马钢物流市场开拓部业务人员习惯性地打开“船讯网”。屏幕上，淮河流域一个个绿色小点代表着正在航行的船舶。他们仔细查看着这些光点，结合平时在船闸、锚地实地走访掌握的情况，联系合适的船东。

“过去我们主要依靠承运商，对市场行情了解不够深入，中间差价也难以压缩。”马钢物流市场开拓部副部长胡传龙说，“要想真正开拓市场、实现降本、打造核心竞争力，就必须绕过中间层，直接掌握一手运力资源。”从今年年初开始，马钢物流市场开拓团队主动走出去，到淮河流域实地走访，在船闸、锚地与船东直接沟通，逐步搭建起公司自有的船舶运力池。这一转变，很快在具体业务中见到成效。

今年4月，获悉资环链金华东分公司拟对盐城废钢水路运输进行招标。团队主动出击，摸排现有运输流程及运价。团队发现依靠原有承运商模式，基本没有利润。考虑前期运力直采模式一直处于探索未真正落地，在上报公司后决定采取直接到船模式。万事开头难，团队沿着运河到码头、船闸上询问船东，问清运行线路、摸透市场行情、掌握货物管控要点，成功中标了盐城废钢水路运输业务，为后期运力直采积累了宝贵经验。11月份，依靠市场价格和优质的服务，再次中标了资环链金华东分公司常州废钢水路运输业务。

今年6月，凭借多式联运的丰富经验和在淮河流域积累的运力资源，马钢物流市场开拓团队为河南神火发马钢有限的煤炭（瘦煤、无烟煤）运输量身定制了更具成本优势的“汽水联运”新方案，逐步替代铁路运输。最终，这个首批运输量3万余吨的项目实现瘦煤物流成本下降约40元/吨，无烟煤下降约20元/吨，总计为马钢有限降本82万元，同时也为马钢物流带来了215万元的营收。

初尝胜果后，马钢物流正在探索更多降本方法。例如寻找固定线路、能够“往返满载”的专线司机，为未来项目进一步优化成本、提高效率。

“我们将继续积极探索，把运力资源库建得更扎实。”胡传龙表示。从一条条微信信息的获取到一单单业务的落地，马钢物流正加快转型，探索运营新路径。