作为国内新能源商用车主力车型之一的新能源VAN，“金九”成色十足！那么，接下来的10月，国内新能源VAN市场的“银十”旺季能“接踵而来”吗？

根据最新终端上牌数据，2025年10月国内新能源VAN销售3.09万辆，创史上月度第二高，同比增长16.5%，环比下降19.6%。2025年1~10月国内新能源VAN车型累计销售27.17万辆，同比增长24.6%，比1~9月增幅收窄了近1.1个百分点。

特点一

同比增、环比降 冲高回落

根据终端上牌数据，2025年10月国内新能源VAN车型销售3.09万辆，同比增长16.5%，环比下降19.6%，呈现了同比增长、环比下降的态势。

同比增长，主要是“以旧换新”补贴政策在全国更多地区持续发力，推动了新能源VAN存量市场的进一步置换需求；加之去年同期未有特殊政策刺激导致销量基数不高，给今年10月同比增长奠定了基础。

环比下降、冲高回落，主要是因为今年10月受国庆、中秋“双节”长假影响，有效工作日减少，导致车企拓展市场营销活动以及用户给车辆上牌的有效时间均缩水；还有就是今年10月国内市场景气度环比下降0.8个百分点，各行业对新能源VAN的需求动力环比减弱。正是上述几个主要因素的综合作用，导致今年10月新能源VAN冲高回落。

特点二

销量仍在高位 创下月度第二

根据终端上牌数据，2025年1~10月各月国内新能源VAN车型销量统计：

上图可见，2025年10月国内新能源VAN车型销量3.09万辆，是2025年前10月以来月度销量第二高的月份。不仅如此，根据终端上牌数据，追溯到2025年之前任何月份的新能源VAN销量，均未超出3万辆，因此也创下史上月度第二。说明尽管今年10月新能源VAN销量相对“金九”有所回落，但仍在历史高位运行，“银十”也是实至名归！

特点三

同比大面惟一增长 主体地位“双提升”

表1，根据终端上牌数据，按车型长度及装载容积划分，2025年10月新能源VAN车型中的大面、中面和微面销量、同环比及占比统计如下：

上表显示，在2025年10月各类新能源VAN车型销量中：

从销量同比看，大面同比惟一增长（且是大幅度增长161%），中面及微面同比均下降；从销量环比看，大面、中面、微面全线下滑，其中微面领跌；从市场占比看，大面占比55.6%，居于绝对的主体地位；从占比同环比增减看，大面占比同环比“双提升”，大面占比同比增加30.8个百分点、占比环比增加3.5个百分点。

总之，在2025年10月各类新能源VAN车型销量中，大面同比惟一增长，且占比同环比均增加。大面主体地位同环比“双提升”，表现最突出。这主要是因为新能源大面容积较大，相对新能源中面和微面更能“多拉快跑”，在市场竞争中更具有优势，越来越得到用户的青睐，因此“蚕食”中面和微面市场份额的趋势越发明显。

特点四

客运版车型主体地位环比再提高

表2，根据终端上牌数据，按车型功能用途划分，2025年10月国内各类新能源VAN车型销量占比及占比环比增减统计：

上图表显示：

2025年10月新能源VAN中的客运版车型销量20533辆，其市场占比66.5%，处于绝对的主体地位，且占比环比增加0.8个百分点，可见新能源VAN客运车型的主体地位继续增强；新能源VAN货运车型销量为10357辆，市场占比只有客运车型的一半，且占比环比相对上月继续缩减0.8个百分点。

据分析：主要是今年10月恰逢国庆+中秋“双节”长假，国内旅游市场火爆，对新能源旅游客运车型需求增加。特别是部分旅游景点加大了对短途接驳的新能源VAN车型的采购，因此相对上月进一步推高了新能源VAN车型的销量占比。新能源VAN货车占比环比进一步下滑的另一个原因，就是用户对城配物流领域安全系数更高、越来越合规的蓝牌轻卡需求更多，对（主要是货运版VAN车型未严格区分客运与货运功能，存在法规上的违规风险）新能源货运版VAN的安全性越来越感到担心。

特点五

远程夺冠 五菱与长安跨越分列二三

表3，2025年10月新能源VAN市场Top10车企销量同比及市场占比统计（数据来源：终端上牌）

上图表显示，在2025年10月新能源VAN市场Top10车企销量中，以下特点比较明显：

远程新能源商用车夺得本月销量冠军，也是本月惟一销量接近6000辆的车企，同比增长26.5%，跑赢大盘，表现较好，市场占比19.3%；上汽通用五菱与长安跨越分别居第二、第三，市场占比分别为16.2%和10.6%；其余车企销量均在3000辆以下，市场占比均小于9%。

Top10车企同比“8增2降”，其中江铃汽车同比飙升近47倍（4702.9%）领涨，表现最突出。

特点六

累销五菱夺冠 远程/长安凯程分列二三

表4，2025年1~10月国内新能源VAN累计销量Top10车企排行（数据来源：终端上牌信息）

上表显示，2025年1~10月新能源VAN累计销量中以下几个特点比较明显：

五菱汽车夺冠且是累计销量惟一超5万辆的车企，同比增长12.7%，跑输大盘；市场占比为18.42%，占比同比减少1.95个百分点，说明其冠军地位正在被竞争对手蚕食。

远程新能源商用车累计销量47326辆（是第三名销量的1.64倍），以碾压优势居第二，同比增长30.5%，跑赢大盘；市场占比17.42%，占比同比增加0.71个百分点，说明其亚军地位同比增强。

长安凯程累计销售28803辆，居第三，同比增长94.8%，增速位居行业第二，市场占比10.6%，占比同比增加5.16个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现抢眼。其余车企累计销量均在25000辆以下。

Top10车企累销同比均增长，其中江铃领涨；Top10车企市场占比同比“6增4减”，长安凯程增加最多。

总之，2025年10月国内新能源VAN市场虽然冲高回落，但销量仍在高位运行，表现仍然可圈可点。接下来的11月，我国新能源VAN市场还能持续向好吗？

请拭目以待！