（来源：CHC氢能大会）

3月26日，38辆挂着广安牌照的氢能冷链车、物流车整齐停靠在广安弘正能源有限公司院内，蓄势待发。

这批已完成交付上牌的车辆，成功打通邻水—重庆、广安—成都两条氢能物流线路，预计为当地汽配企业节约14%的物流成本。

这背后，是广安氢能产业加速起跑的一个缩影：依托川东渝北最大的副产氢资源，正全力以赴打通从资源到产业的“最后一公里”。

而这条路的终点，不仅是一个产业的起跑线，更是一座城市在区域竞合中奋力跃升的支点。

川东北第一座加氢站——广安市官盛加氢综合能源站

底气何来？

川东渝北的氢能“王牌”

放眼川东北，广安的氢能家底堪称厚实。全市工业副产氢产能超过5万吨/年，位居全省前列。

“我们的工业副产氢资源一直很稳定。”玖源化工相关负责人介绍，甲醇弛放气氢气含量高达85.5%，企业远期规划年产3万吨工业氢、5000吨高纯氢，技术成熟，可研已备。

更值得关注的是价格。广安工业副产氢提纯后出厂成本约15元/公斤，而重庆长寿同类氢源约25元，电解水制氢更是高达40至60元。“这个成本优势，周边难以复制。”一位川渝氢能产业专家分析，200公里最佳运距，让广安氢源北上可达达州、巴中，南下可至重庆主城。

作为川东北经济区支撑城市、“成渝氢走廊”节点城市，广安有条件成为川渝地区的低成本氢源供应基地。

氢源之外，广安的产业根基同样扎实。能源化工是广安的优势产业，玖源化工、和邦生物、诚信化工等企业形成甲醇尾气副产氢与氯碱电解副产氢格局，年总产能约5万吨，提纯后可达车用级标准。

广安至成都、德阳、内江等地运输半径均在300公里左右。体量、价格、运距三重优势叠加，让广安完全具备成为全省廉价氢源供应地的条件。

地缘上，广安“一肩挑两地、一地带两城”。省委“五区共兴”战略明确支持川东北经济区工业振兴。广安若能被纳入全省盘子申报全国氢能综合应用试点，有望让全省氢能产业格局更加完备。

制造优势则是广安的另一重底气。近年来，广安大力实施同城融圈战略，依托重庆万亿级汽车产业集群，深耕汽摩零部件配套。

该市现有重庆智能网联汽车一二级供应商71家，配套范围涵盖长安、赛力斯、吉利、长城、福特、特斯拉等主流主机厂，已成为全省汽车产业配套能力最强的市州之一。以高竹新区为代表、时代长安项目为标志，广安智能网联汽车配套产业正开启全新篇章。

资源在手，优势在握，广安发展氢能产业的底气，并非虚言。但把“家底”变成“家业”，才是真正的考验。

堵点何解？

从“等氢来”到“氢自产”

广安市委六届九次全会明确提出抢占氢能产业赛道以来，广安在氢能领域的布局从未停歇。

川东北第一座加氢站——官盛加氢综合能源站已于2025年4月全面竣工，目前正在试运营。

按照设计能力，该站日加氢量可达500公斤，启用长管拖车后可达1.5吨。

加氢站建起来了，氢车也跑起来了。

广安弘正能源有限公司已采购20辆4.5吨氢燃料电池冷藏车，全部搭载亿华通氢燃料电池发动机。加上18吨氢能飞翼物流车9辆、49吨氢能牵引车9辆，广安全市的氢能车辆累计已有38辆。

“我们已经为广安本地的汽配企业跑通了物流线路，成本确实降下来了。”广安弘正能源有限公司总经理肖斌算了一笔账，氢车跑一趟，燃料成本比柴油车能省不少，再加上四川省高速免费政策，综合下来能给企业减少约14%的物流成本。

然而，一个现实问题摆在眼前：“目前都是用的彭州市的氢，量小，成本高，等用上本地氢就好了。”肖斌的语气中有所期待。这“一口气”，正是广安氢能产业打通“最后一公里”的关键所在。

破局，从今年4月底开始。玖源化工、广安投资集团和泰坦弘正三方合作的工业副产氢提纯项目已签订框架协议，正在注册合资公司，预计4月底开工建设，8月底前竣工投产。首期项目年产2000吨纯度99.999%的氢气，计划由三方共同包销，主要满足成渝氢走廊加氢需求。

“这个模式最大的亮点是‘三方包销’。”广安投资集团相关负责人介绍，作为国有企业参与进来，一方面是看好氢能产业的前景，另一方面也是想通过国资的引导作用，撬动更多社会资本进入这个赛道。

广安市经济和信息化局相关负责人透露，正会同广安市交通运输局对接重庆口岸物流办，争取广安被纳入“成渝氢走廊”以及“西部陆海大通道氢走廊”。“广安是川渝合作示范区，我们有条件也有责任在氢能跨省协作中发挥更大作用。”

未来何往？

从“起跑”到“起势”的广安路径

氢源问题即将解决，广安的目光已经投向更远处。

在“十五五”规划中，广安将氢能产业纳入“331”现代化工业产业体系，委托国际氢能中心编制专项规划，核心定位是打造“平价氢谷”和制造基地。

空间布局上，广安提出“2+N”产业集聚区构想：依托广安经开区打造氢能材料产业园，依托川渝高竹新区打造氢能装备制造产业园。目前，全市已签约落地氢能相关项目4个，涉及投资11.8亿元。东方电气、亿华通、亚普股份等一批氢能行业领军企业正与广安对接，并表现出了投资意愿。

应用场景上，广安计划打造“3+N”示范应用体系，包括成渝氢走廊跨省域氢能公交专线、红色旅游公交专线，以及广安临港大市场—重庆双福批发市场冷链专线、广安经开区—重庆长寿区重卡专线等。

政策层面，加氢站管理办法和广安市氢能产业发展专项支持政策即将出台。四川省对符合条件的加氢站最高可给予200万元至500万元一次性奖励，氢车推广和氢气加注还可争取国、省、市三级资金配套支持。

当前，广安正在探索一条“以应用促建设、以市场带产业”的发展路径。从制氢到加氢，从氢车到场景，从国资引导到社会资本跟进，一个覆盖“制—储—运—加—用”全产业链的氢能生态正在加速成形。

 一张张“施工图”逐渐变为“实景画”。对于广安而言，氢能产业的春天正在到来。在成渝地区双城经济圈建设的战略机遇下，这座川东城市，正以“一肩挑两地、一地带两城”的独特身位，加速推动氢能产业从“起跑”迈向“起势”。（四川经济网记者  何金委  文/图）