10月27日，捷捷微电跌0.03%，成交额4.31亿元，换手率1.96%，总市值250.21亿元。

异动分析

汽车芯片+中芯国际概念+第三代半导体+芯片概念+汽车电子

1、根据2023年5月5日互动易，公司聚焦新能源汽车和智能电网等应用，推出多款 MOSFET 新产品，在新能源汽车、光伏及储能等新能源行业市场空间巨大。目前公司推出的车规级SGT MOSFETs产品，部分产品已在新能源车上实现车用，客户和市场的开拓及导入情况良好；另外，部分MOSFET产品也可应用于光伏逆变器及BMS电源管理领域。

2、2020年3月13日调研活动信息显示：公司与中芯国际签订了战略性的、框架性的、意向性的协议。本次签订的战略合作协议，确立了双方的战略合作伙伴关系，是双方合作意愿和基本原则的意向性约定，后续具体合作事宜以双方签署的正式协议为准。

3、公司与中科院电子研究所、西安电子科大合作研发的是以Sic、GaN为代表第三代半导体材料的半导体器件，具有耐高压、耐高温、 高速和高效等优点，可大幅降低电能变换中的能量损失，大幅减小和减轻电力电子变换装置。

4、公司专业从事功率半导体芯片和器件的研发、设计、生产和销售。公司产品已具备替代进口同类产品的实力。自主研发的“超级247晶闸管器件”，“门极灵敏触发单向晶闸管”和“内绝缘型塑封半导体器件”项目被中华人民共和国科学技术部批准认定为《国家火炬计划产业化示范项目》。公司产品正在逐步实现以国产替代进口，降低我国晶闸管市场对进口的依赖。

5、公司拥有200多个品种的功率半导体芯片和器件产品，主要产品有应用于汽车电子的防雷击和防静电保护领域。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-3966.73万，占比0.1%，行业排名140/165，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入15.55亿，连续2日被主力资金增仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.37亿，占总成交额的6.6%。

技术面：筹码平均交易成本为31.71元

该股筹码平均交易成本为31.71元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位30.07，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，江苏捷捷微电子股份有限公司位于江苏省启东市经济开发区钱塘江路3000号，成立日期1995年3月29日，上市日期2017年3月14日，公司主营业务涉及功率半导体分立器件的研发、设计、生产和销售。主营业务收入构成为：功率半导体器件67.12%，功率半导体芯片30.73%，其他(补充)1.42%，功率器件封测0.73%。

捷捷微电所属申万行业为：电子-半导体-分立器件。所属概念板块包括：专精特新、华为概念、小米概念、氮化镓、中盘等。

截至10月20日，捷捷微电股东户数9.24万，较上期减少1.70%；人均流通股7857股，较上期增加1.73%。2025年1月-9月，捷捷微电实现营业收入25.02亿元，同比增长24.70%；归母净利润3.47亿元，同比增长4.30%。

分红方面，捷捷微电A股上市后累计派现5.99亿元。近三年，累计派现2.37亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，捷捷微电十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第七大流通股东，持股880.08万股，相比上期增加126.78万股。南方中证500ETF（510500）位居第八大流通股东，持股727.81万股，相比上期减少10.33万股。国联安半导体ETF（512480）位居第十大流通股东，持股341.12万股，为新进股东。国联安中证全指半导体产品与设备ETF联接A（007300）退出十大流通股东之列。