杭州海联讯科技股份有限公司（以下简称“海联讯科技”）于2026年3月11日至12日接待了包括广发基金、汇添富基金、易方达基金等在内的60余家机构投资者的特定对象调研。公司就换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司（以下简称“杭汽轮”）的最新进展、核心业务布局及未来增长规划等关键问题与机构进行了深入沟通，透露了合并后业务整合方向、自主燃气轮机商业化进展等重要信息。

投资者关系活动类别

特定对象调研

时间

2026年3月11日、2026年3月12日

地点

公司汽轮动力大厦3楼319报告厅、制造基地会议中心104会议室

上市公司接待人员

董事会秘书王钢、副总工程师隋永枫、公司董事会办公室人员

参与单位名称

换股吸收合并杭汽轮进展：业务整合与治理结构调整落地

针对机构关注的换股吸收合并杭汽轮进展，公司表示，相关股份已于11日上市流通，且已通过2026年第一次临时股东会审议，完成公司名称、证券简称、经营范围、注册资本及住所的变更，同时改选了第六届董事会董事并聘任高管团队。后续将按市场监督管理部门要求提交工商变更登记，并在完成后申请证券简称变更。合并后公司经营及业务发展将以杭汽轮业务体系为主导，保持核心团队与业务条线的连续性。

杭汽轮业务概况：工业汽轮机“国之重器”与燃气轮机战略布局

杭汽轮成立于1958年，是我国工业汽轮机专业研发制造服务基地及产品标准制定单位，专注工业汽轮机六十余载，产品覆盖石油、炼化、煤化工、新能源等多领域，助力核心动力装备摆脱进口依赖，是“国之重器”的制造业代表。其业务布局围绕汽轮机及燃气轮机产业链，涵盖铸锻件加工、电站辅机制造、设备全生命周期服务等板块。2005年进入燃气轮机领域后，已形成研发、制造、试验及工程服务完整体系，成为国内燃气轮机产业骨干企业。

工业汽轮机：个性化定制优势显著，与国际品牌同台竞争

工业汽轮机是杭汽轮传统核心业务，发展历程分为四个阶段，目前已进入自主创新阶段，服务于镇海炼化、浙江石化等标志性项目。产品以“单台设计、单台制造”的个性化定制模式为主，具备高可靠性、高效率、高适应性特点，应用于工业发电（分布式能源、余热发电等）和工业驱动（炼油、化工等）领域。竞争格局上，高端工业驱动领域与西门子、三菱等国际品牌竞争，发电领域国内竞争激烈。公司产品性能、能耗水平已达国际同等水平，在交付周期、服务响应及运维成本上具备优势。

燃气轮机：自主化突破关键一步，连云港示范项目落地

燃气轮机是公司“十四五”及“十五五”战略转型核心方向。合作方面，2005年与三菱合作，2015年深化与西门子合作，引入SGT系列机型，累计交付超50台套。自主研发方面，2014年组建团队启动50MW等级燃气轮机研发，2024年完成首台样机制造，2025年上半年完成全负荷试验并于7月达到满负荷，性能指标达国内先进水平，震动表现优于国际标准。
连云港示范项目作为自主燃机首台套应用关键工程，2025年4月完成合资公司注册，目前已完成项目备案、土地摘牌等前置审批，2026年1月签订首台商业化合同，标志着50MW级HGT51F重型燃气轮机正式进入工业化应用阶段，后续将推进工程建设以确保设备按期交付安装。

未来业绩增长：四大方向驱动，燃气轮机与海外市场成重点

公司表示，未来业绩增长将主要来自四方面：一是燃气轮机业务，包括自主燃机商业化、与西门子合作深化及产品系列化拓展；二是海外市场拓展，提升境外收入占比及盈利水平，重点布局“一带一路”沿线国家；三是服务业务，依托燃创公司等平台扩大燃机及汽轮机后市场服务；四是产业链延伸投资，围绕主业开展协同性战略投资，提升资源整合能力。

产业链自主可控：构建国内燃气轮机生态

针对自主燃气轮机产业链布局，公司强调坚持自主可控原则，积极建设国内产业链生态，确保关键环节国内有解决方案。目前自主燃机供应商具备优秀技术能力和成本控制水平，通过协同优化实现技术安全与性价比最优。

本次调研中，机构还关注了工业汽轮机市场判断、燃机运维服务布局、海外市场拓展模式等问题，公司均予以详细回应。公告提示，相关数据及业务规划不代表公司承诺，投资者需理性投资。

声明：市场有风险，投资需谨慎。 本文为AI大模型基于第三方数据库自动发布，不代表新浪财经观点，任何在本文出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系biz@staff.sina.com.cn。

点击查看公告原文>>