2025年公司实现营业收入57.40亿元，同比下降11.25%，主要受合并范围内上汽红岩重卡销量大幅下滑影响。其中发动机业务表现亮眼，全年销量17.83万台，同比增长22.32%，实现营业收入53.99亿元，同比增长18.94%；但重卡业务仅实现营收3.40亿元，同比大幅下滑82.36%，成为拉低整体营收的核心因素。

2025年公司归属于母公司所有者的净利润为28.72亿元，上年同期为-19.99亿元，实现扭亏为盈。但利润并非来自主营业务增长，主要源于自2025年12月起上汽红岩不再纳入合并范围产生的一次性股权处置收益35.32亿元。若扣除非经常性损益，公司2025年归属于母公司的扣非净利润为-8.49亿元，仍处于亏损状态，显示主营业务盈利能力尚未改善。

2025年公司基本每股收益为2.07元/股，上年同期为-1.44元/股，实现由亏转盈；扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.61元/股，上年同期为-1.53元/股，亏损幅度收窄但仍未盈利，同样反映出公司主营业务仍未实现盈利性增长，盈利依赖非经常性损益。

2025年公司期间费用合计10.25亿元，同比下降26.75%，主要因上汽红岩处于重整期，费用支出大幅减少。其中销售费用1.60亿元，同比大降37.74%；管理费用4.67亿元，同比下降25.09%；财务费用0.23亿元，同比下降31.20%；研发费用3.75亿元，同比仅小幅下降2.57%，研发投入力度未随其他费用同步缩减。

2025年公司研发费用3.75亿元，同比仅下降2.57%，投入力度相对稳定。报告期内公司发动机业务完成多项新产品研发：配套数据中心的16VK项目、配套矿用卡车的17J项目完成点火及性能验证；混动项目完成75-400kW增程器型谱布局，部分产品实现小批量生产；电池PACK项目实现多品类产品型谱全覆盖，电驱桥项目完成客户验证。全年发动机业务新增专利33项，其中发明专利7项，持续强化产品竞争力。

2025年公司经营活动产生的现金流量净额为5.19亿元，上年同期为-8.73亿元，实现由负转正，主要因上汽红岩处于重整期，经营活动现金支出同比减少。投资活动产生的现金流量净额为-6.87亿元，上年同期为-2.64亿元，净流出规模扩大，主要是公司参与上汽红岩重整预付投资款5.33亿元。筹资活动产生的现金流量净额为-2.03亿元，上年同期为-4.85亿元，净流出规模收窄，因上汽红岩不再纳入合并范围，其偿付借款支出的现金不再体现在合并报表中。

公司面临多重经营风险：一是发动机行业整体产能过剩，潍柴动力、东风康明斯等头部企业竞争激烈，公司需持续强化差异化竞争优势；二是重卡业务剥离后，公司需聚焦发动机业务的市场拓展，新能源业务仍处于布局阶段，尚未形成稳定盈利；三是海外市场拓展面临地缘政治、汇率波动等风险；四是原材料价格波动可能影响公司生产成本控制。

报告期内，公司董事长杨怀景从公司获得的税前报酬总额为85.17万元，总经理顾耀辉税前报酬总额为81.17万元，副总经理汪宏彬税前报酬总额为77.17万元，财务总监顾耀辉（兼）税前报酬总额为81.17万元。

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