2025年公司实现营业收入227.83亿元，同比增长2.37%。若剔除已出售的美国TMD公司影响，营收同比增长8.23%，真实增长动能更为可观。分产品来看，乘用车座椅业务表现亮眼，实现营业收入51.15亿元，同比大幅增长76.65%，成为拉动营收增长的核心引擎；商用车座椅业务也保持稳健增长，营业收入57.98亿元，同比增长7.29%。而传统的头枕、座椅扶手、中控及其他内饰件业务则出现不同程度下滑，分别同比下降11.67%、22.35%和20.99%，显示公司产品结构正处于新旧动能转换期。

2025年公司实现归属于上市公司股东的净利润4.54亿元，同比扭亏为盈（2024年为-5.67亿元）；扣非净利润4.11亿元，同样实现扭亏（2024年为-5.48亿元）。这主要得益于公司全方位降本增效措施的持续落实，以及乘用车座椅业务规模效应显现带来盈利能力的大幅提升。

2025年基本每股收益为0.36元/股，扣非每股收益为0.33元/股，均实现由负转正（2024年基本每股收益为-0.46元/股，扣非每股收益为-0.45元/股），反映出公司盈利质量的显著改善。

2025年公司四大费用合计30.39亿元，同比下降7.52%；费用率为13.34%，同比降低1.43个百分点，费用管控成效显著。-销售费用：3.17亿元，同比增长10.17%，主要系公司业务拓展及市场推广投入增加所致。-管理费用：17.03亿元，同比大幅下降19.06%，成为费用管控的核心亮点。这主要得益于公司精简流程、优化人员结构、降低人力成本等措施的落地。-财务费用：3.27亿元，同比下降11.38%，主要因公司优化债务结构，减少利息支出。-研发费用：6.92亿元，同比增长31.72%，主要系乘用车座椅业务规模增长，对应研发支出增加。公司持续加大研发投入，为未来业务发展储备技术实力。

截至2025年12月31日，公司研发人员数量达1434人，占公司总人数的比例为7.62%。其中，硕士研究生及以上学历137人，本科893人，专科及以下404人，研发团队学历结构较为合理。从年龄结构来看，30-40岁研发人员621人，占比最高，为43.3%，研发团队整体处于年富力强的黄金阶段，为公司技术创新提供了坚实的人才支撑。

• 经营活动产生的现金流量净额：17.50亿元，同比大幅增长549.19%，主要系公司经营效率提升，本期经营利润增加，同时应收账款回收情况改善，现金流质量显著提升。
• 投资活动产生的现金流量净额：-12.53亿元，同比减少21.00%，主要因公司购建固定资产、无形资产和其他长期资产支出减少，以及投资活动现金流入增加。
• 筹资活动产生的现金流量净额：-9.39亿元，由2024年的21.56亿元转为净流出，主要系公司上年度定向增发一次性收到的现金流入本年不再发生，且公司本年净归还借款，筹资活动趋于谨慎。

1. 宏观经济周期波动风险：公司产品主要应用于汽车行业，全球经济和中国宏观经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响，进而影响公司经营业绩。
2. 产品价格下降风险：整车厂商对零部件供应商具有较强议价能力，会将降价压力传导至上游，若公司无法通过降本增效抵消产品价格下降影响，将对盈利产生不利影响。
3. 主要原材料价格波动风险：公司直接材料成本占生产成本的比例超过70%，大宗商品价格波动将影响公司生产成本控制，进而影响盈利稳定性。
4. 技术风险：汽车行业电动化、智能化趋势加速，若公司无法及时研发出符合市场需求的新产品，将面临市场份额下降风险。
5. 市场竞争风险：全球汽车零部件市场竞争激烈，若竞争对手推出更具竞争力的产品或价格策略，公司市场地位可能受到冲击。
6. 汇率风险：公司海外业务占比较高，汇率波动将对公司财务数据稳定性造成影响，若人民币大幅升值，将压缩公司出口产品利润空间。

• 董事长王义平：报告期内从公司获得的税前报酬总额155.43万元。
• 总经理冯巅：报告期内从公司获得的税前报酬总额135.63万元。
• 副总经理刘杰：报告期内从公司获得的税前报酬总额84.18万元。
• 财务总监张思俊：报告期内从公司获得的税前报酬总额134.60万元。

董监高薪酬与公司业绩挂钩，2025年公司扭亏为盈，董监高薪酬也体现了公司经营成果的改善。

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