摘要

全面电动化中新产业机会浮现。

工程机械与商用车领域正成为2026年电动化的关键增量市场。整机厂与核心零部件企业之间的协同，也在向更深层次的系统合作迈进。

3月3日，徐工集团与力高新能战略合作会谈暨合作备忘录签约仪式在徐工集团总部举行。徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升与力高新能董事长王翰超出席并见证签约。

根据合作备忘录，双方将在新能源技术、大数据等领域开展合作，在新能源工程机械与商用车动力系统解决方案等方向推进联合创新，并在技术研发、数据应用和市场拓展等方面加强协同。

作为工程机械龙头企业，徐工近年来持续推进产品电动化与智能化升级；而力高新能则是国内专业BMS（电池管理系统）企业中的头部厂商。数据显示，截至2025年前三季度，力高新能BMS累计装机量已超过500万套，在专业BMS企业中市场位居行业首位，份额接近20%。

此次合作背后，正是工程机械与商用车电动化趋势持续加速。

近年来，新能源商用车市场正从政策驱动逐渐转向成本驱动。随着电池成本下降以及补能体系逐步完善，电动商用车在多种运营场景中的全生命周期成本优势不断显现。在港口运输、矿山短倒、城市配送等高频运营场景中，电动重卡和轻型商用车的经济性已经逐步体现，市场渗透率持续提升。

2025年12月，新能源重卡单月渗透率突破50%大关，短倒运输等固定线路场景正成为电动化推进最快的领域。同时，在城市配送领域，新能源轻卡与微面也在加速替代传统燃油车，成为城配物流的重要运力来源。

相比乘用车，工程机械与商用车的使用工况更加复杂，对动力系统提出了更高要求。例如矿山、港口等场景中，设备需要长时间高负荷运行，同时面临震动、高温、粉尘等复杂环境；在市政与基建施工场景中，则需要频繁启停和高功率输出。这些因素都对电池系统的安全性、功率性能以及寿命提出更严格要求。

在这一过程中，BMS的重要性持续提升。作为电池系统的核心控制单元，BMS负责电池电压、温度、电流等关键参数的监控，并承担安全保护、状态估算与能量管理等功能。随着电池规模扩大和应用场景复杂化，BMS正逐渐从传统的监控系统，升级为电池系统的“能源管理中枢”。

特别是在工程机械与商用车领域，电池容量更大、功率输出更高，对BMS的精度与可靠性提出更高要求。例如在高倍率充放电、快速补能以及复杂温度环境下，BMS需要具备更高精度的SOC（荷电状态）与SOH（健康状态）估算能力，并实现电池热管理协同、故障预警以及远程运维等功能。

随着新能源设备规模扩大，电池运行数据也逐渐成为重要资产。通过BMS采集并分析电池运行数据，企业能够实现电池健康管理与能效优化，从而提升设备可靠性并降低运营成本。

除了动力系统，商用车与工程机械电动化的发展也正在带动新的能源基础设施需求。随着工程机械电动化加速，施工现场对大功率临时供电和设备充电的需求不断增长，而传统柴油发电机在噪音、排放和维护成本等方面的局限也日益显现。

在这一背景下，移动储能系统开始成为新的解决方案。力高新能推出的FlexCube移动储能系统，正是针对工地临时供电与电动设备补能场景开发的一体化产品。该系统将BMS、电池模块、PCS（逆变器）、EMS（能源管理系统）与热管理系统集成于一体，可作为模块化“移动电站”快速部署。

FlexCube既可以直接替代传统柴油发电机，也可以与柴油机组形成混合供电模式，从而显著降低燃料消耗和碳排放。其系统支持最高500kW交流放电功率，并可为电动设备提供高功率充电能力，在建筑施工、电动工程机械补能、户外活动供电以及应急备电等场景中具备较强适用性。

对于电动化施工现场而言，这类移动储能系统不仅能够在电网容量不足时快速扩展供电能力，还能通过低谷充电、高峰放电的方式优化用电成本，为电动工程设备提供更灵活的能源保障。

随着工程机械与商用车电动化持续深化，动力系统的竞争正在从单一电池性能，延伸至整套能源管理能力。特别是在矿山、港口、城建施工等高强度场景中，大容量电池包、移动补能以及多能源协同正在成为标配，这也使BMS的重要性进一步提升，不仅需要保障电池安全，更要承担能量调度、设备运维与数据管理功能。

与此同时，工程机械电动化不仅改变动力系统，也在重塑施工现场的能源供给方式。从电池管理到移动储能补能，围绕电动设备运行效率与能源调度展开的新型能源解决方案，正在成为产业新机会。