内容概要：汽车EGR系统作为公认的减少汽车氮氧化物排放的有效方法之一，进入21世纪之后，在经济效益和排放法规的共同驱动下，得到迅速地推广。近年来，我国政府为防治大气污染，陆续又出台了多项政策，工信部等5部门发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。总体来看，随着国六排放标准的全面落地，污染物排放要求日趋严苛，对汽车EGR系统的需求也逐步扩大。数据显示，2024年中国汽车EGR系统行业市场规模达到17.72亿元，预计2030年行业市场规模增长至51.76亿元。

相关上市企业：银轮股份（002126）、隆盛科技（300680）、吉利汽车（00175）、比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、长安汽车（000625）、一汽解放（000800）、中国重汽（000951）等。

相关企业：宜宾天瑞达汽车零部件有限公司、皮尔博格（昆山）有色零部件有限公司、博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司、渭南美益特发动机减排技术有限公司等。

关键词：汽车EGR系统行业产业链、汽车EGR系统行业市场规模、汽车EGR系统行业竞争格局、汽车EGR系统行业发展趋势

一、汽车EGR系统行业相关概述

汽车EGR系统是指发动机废气再循环系统的简称。它的工作原理是把发动机燃烧过的废气通过EGR阀在适当的时候引入进气端让一部分废气再次进入气缸参与燃烧。汽车EGR系统产生的原因主要是为应对汽车尾气排放问题。因为发动机燃烧时温度高空气中氮气会生成氮氧化物这类有害成分。通过引入废气能降低氧气浓度从而降低燃烧温度减少氮氧化物排放。此外，汽车EGR系统还能在某些情况下能降低油耗。因为汽车发动机吸气时活塞迅速移动产生真空会消耗动力有了EGR系统相当于多了进气口气体进入气缸更轻松降低了活塞吸气的阻力也就降低了油耗。

目前，汽车EGR系统从结构上划分，有内部EGR和外部EGR两种系统，区别在于废气是否通过进气系统进入缸内。内部EGR技术结构简单，无需外部设备，一般通过改变配气相位实现，等同于提高缸内的残余废气系数。但缸内气流运动复杂，不同工况下气流运动规律不同，难以控制EGR率；且废气未冷却直接引入，大幅提高混合气温度，降低NOX排放效果不明显。外部EGR技术是在排气系统接入废气再循环管路，将废气引出再导入进气系统，让废气在进入气缸前与新鲜空气充分混合。与内部EGR相比，结构复杂得多，通常带有EGR阀、EGR冷却器、特殊管路及附带控制单元，能精确控制废气诸多参数，最大程度实现EGR作用。

二、汽车EGR系统行业产业链

从产业链来看，汽车EGR系统行业上游包括加工工件、冲压件、电子元器件、塑料件等；中游是指汽车EGR系统行业；下游是指汽车制造业及发动机制造业。

近年来，随着我国经济的持续发展和居民收入水平的不断提高，越来越多的家庭具备了购买汽车的经济能力。汽车作为提升生活品质的重要工具，其需求量自然水涨船高。根据国家统计局数据，2018-2024年中国汽车保有量持续上涨，2024年达到3.53亿辆，同比上涨5.1%。根据公安部数据，截至2025年9月底，中国汽车保有量达到3.6 亿辆，与2024年相比增加0.07亿辆。随着国内汽车保有量的持续增长，环保问题、能源紧张问题的不断凸显。在此背景下，国家产业政策的陆续出台，鼓励发展各类先进的排气后处理系统、废气再循环系统，大大增强了下游柴油车、汽油车市场对废气再循环技术的需求，汽车制造及发动机行业对废气再循环技术的需求将得到进一步释放。

注：本文节选出自智研咨询发布的《研判2025！中国汽车EGR系统行业分类、产业链、发展现状、竞争格局及未来趋势分析：污染物排放要求日趋严苛，行业未来发展前景广阔[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询搜索查看。

由智研咨询专家团队精心编制的《中国汽车EGR系统行业市场分析研究及未来趋势研判报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业发展的战略入手，分析汽车EGR系统行业未来的市场走向，挖掘汽车EGR系统行业的发展潜力，预测汽车EGR系统行业的发展前景，助力汽车EGR系统行业的高质量发展。

本《报告》从2025年全国汽车EGR系统行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国汽车EGR系统行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国汽车EGR系统行业发展趋势。《报告》是系统分析2025年度中国汽车EGR系统行业发展状况的著作，对于全面了解中国汽车EGR系统行业的发展状况、开展与汽车EGR系统行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事汽车EGR系统行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。

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