受中东局势影响，大量油轮正停滞在霍尔木兹海峡，阻碍全球约五分之一的原油供应。3月2日，布伦特原油期货价格大幅上涨。截至3月2日晚间，最新价约78.99美元/桶，早间一度飙升13%至82.37美元/桶。

A股开盘后，航空相关上市公司股价全线下跌。

截至3月2日收盘，南航下跌约4.63%，东航下跌约3.14%，国航下跌约3.69%，海航下跌约4.12%，华夏航空下跌约7.29%，春秋航空下跌约4.22%，吉祥航空下跌约4.36%。港股航空股亦集体下挫。恒生指数整体下跌约 2.1%，航空股位于板块跌幅前列。

欧洲市场方面，德国汉莎航空盘中一度跌超10%，法航跌幅接近9%，英国航空母公司IAG亦明显下挫。美股盘前交易中，达美航空、联合航空等主要航司股价均走弱。

受波及最大的阿联酋航空、卡塔尔航空虽未上市，但卡塔尔股市整体指数下跌约4.3%，为2020年以来最大单日跌幅之一。与此同时，阿联酋交易所含阿布扎比证券交易所、迪拜金融市场决定于3月2-3日暂停交易以稳定市场。在沙特，廉航Flynas股价单日跌约6.4%。

据报道，航油成本是航司运营支出中的核心变量。

中国国航曾在年报中披露，平均航油价格每上升或下降5%，将影响全年约26.86亿元的航油成本。作为全球原油定价基准的布伦特原油，是航空煤油的上游价格参考，航油则属于下游成品油，两者高度相关。原油价格的快速上行，在短期内或将推高航油价格。

与此同时，中东航线平均绕飞距离大幅增加。据飞常准统计监测数据，中东航司平均绕飞距离约增加1200公里，相当于京沪航线全程长度，航司燃油与时间成本显著上升。

极端案例显示，阿联酋航空EK319东京-迪拜单程额外增加7589公里，土耳其航空TK209新加坡-伊斯坦布尔飞行时间增加3.5小时。俄航SU321、土耳其航空TK209等航班实测数据单趟额外碳排放峰值达到57吨。

冲击最大的仍是阿联酋航空。国际航协（IATA）发布的研究报告曾统计显示，航空旅游业对阿联酋GDP的贡献率约为18.2%。另有市场统计称，此次航线停运，或导致阿联酋航空每天损失数千万美元。

参考2010年冰岛火山灰危机案例，当时欧洲空域的大范围关闭对航空业造成严重冲击。受影响期间，阿联酋航空被迫取消了约250班欧洲航线，约占其机队总数20%。时任总裁提姆·克拉克透露，公司每日客运收入损失高达1000万美元，同时还需每日额外支出约100万美元用于滞留旅客的安置工作。

根据阿联酋航空集团2024-2025年财年业绩，阿联酋航空公司单体全年收入约为1279亿迪拉姆，折合349亿美元。以中东航线占比30%作为保守估计，假设每日20%运力受影响，每日直接收入损失预估达574万美元以上。

阿联酋航空在该财年报告中指出，燃油成本约占运营成本的31%，燃油费用约为326亿迪拉姆，折合89亿美元。

参考2022俄乌冲突，航油涨幅约比原油高5-10个百分点，以20%的航油涨幅估测，每日额外燃油支出成本约400-500万美元。叠加绕飞成本，阿联酋航空目前每日合计亏损情况保守估计也在1000万美元以上。此外还有旅客的安置费用。