（来源：锂电行业动态）

3月2日，贵州省黔南州生态环境局福泉分局发布公告，对贵州裕能年产25万吨高压实磷酸铁锂生产线扩建项目环境影响评价进行首次公示。

项目位于贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市牛场镇双龙工业园区现有厂区内，贵州裕能新能源电池材料有限公司计划在现有产能基础上，利用既有土地、厂房及公辅设施扩建高压实磷酸铁锂生产线，建成后新增高压实磷酸铁锂年产能25万吨，届时贵州裕能磷酸铁锂总产能将超50万吨。

  项目位于贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市牛场镇双龙工业园区现有厂区内，由贵州裕能新能源电池材料有限公司投建。2024年，贵州裕能拟投资2.6亿元建设年产15万吨磷酸铁生产线并获得批复，随后为满足市场需求，便计划追加2.6亿元投资建设贵州裕能年产15万吨磷酸铁(铁粉工艺)生产线，最终形成年产30万吨磷酸铁。

2月25日，贵州黔南布依族苗族自治州生态环境局发布贵州裕能年产15万吨磷酸铁（铁粉工艺）生产线环境影响报告书受理公示。贵州裕能年产15万吨磷酸铁（铁粉工艺）生产线。

建设地点：贵州省-黔南布依族苗族自治州-福泉市-贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市牛场镇双龙工业园区现有厂区内；建设单位：贵州裕能新能源电池材料有限公司。

电池工业网数据，2024年以来，高压实磷酸铁锂在储能及动力领域需求快速攀升，供给却相对紧张。业内预计今年高压实磷酸铁锂供给将在120万吨左右，而需求却达到了150万吨。30万吨的供需缺口进一步放大了市场紧张情绪，也为高端产品带来了更高的溢价，其加工费通常比普通产品高出2000~5000元/吨，目前达到了3.5万元/吨。

与中低端产品相比，以高压实磷酸铁锂为代表的高端产品具有更高的技术壁垒和更优异的产品性能。其高达2.6g/cm³的压实密度可以在同等体积内承载更多能量，进而使电池能量密度提高15%~20%，达到180~190Wh/kg。高端产品既能规避低端市场的恶性竞争，还能帮助企业获得更高利润的高压实磷酸铁锂，已然成为抢手货。

 富临精工此前表示，公司自2024年二季度以来满产满销。融通高科也提到，4代高压实磷酸铁锂材料目前处于供不应求的火热状态，2026年第一季度产能已全部售罄，仍无法满足激增的订单需求。

这一背景下，掌握产能的多少成为厂商获取订单、占领市场的的关键因素之一。

铁锂企业中，湖南裕能CN-5系列、YN-9系列等产品供不应求；德方纳米第四代高压实密度磷酸铁锂出货量不断提升，新一代超高压实密度产品验证进展顺利；万润新能也在年报中提到，公司将加速高压实密度磷酸铁锂产品放量进程。

电池企业中，宁德时代宜昌45万/年吨高压实磷酸铁锂项目已经投产；国轩高科采用第四代磷酸铁锂生产线技术的国轩闰辉年产20万吨正极材料项目正式开工；瑞浦兰钧则通过股权转让及增资，收购福安国隆纳米材料的10.8696%股权。

磷酸铁锂新一轮扩产备战进入白热化，第四代磷酸铁锂产能将大规模落地。

磷酸铁是制备磷酸铁锂的重要前驱体，其产品质量直接决定最终正极产品的电化学性能。自去年下半年以来，磷酸铁锂在终端需求的拉动下逐渐回暖，价格与开工率同步上行，市场长期维持在高景气度的状态。当年全年磷酸铁锂均价报3.7万元/吨，同比上涨9.2%，产能利用率总体回升至75%左右，较此前一年明显改善。

然而，磷酸铁锂市场的繁荣却与其上游的磷酸铁毫不相干。

纵观2025年磷酸铁市场变化，可以概括为价格下行、利润倒挂、产销增加。

当年前三个季度，磷酸铁受供需关系失衡的影响价格低位震荡，同时下游磷酸铁锂企业出于降本需求持续压价，导致成本压力较难向下游传导，使磷酸铁环节面临较大的考验。时至四季度，磷酸铁价格较此前有所回升，但本轮回升主要是由于成本波动明显，进而推高了生产成本，需求端支撑力相对有限。

另外需要注意的是，去年磷酸铁全年均价报1.05万/吨，同比提高4%，价格涨幅显著低于磷酸铁锂涨幅。这无疑证明了磷酸铁生产企业未能将成本压力有效传导至下游，磷酸铁锂成本倒挂的情况依旧存在。

湖南裕能新能源电池材料股份有限公司是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司的主要产品目前以磷酸铁锂为主，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。目前，公司在湖南省湘潭市、广西壮族自治区靖西市、四川省遂宁市、贵州省福泉市、云南省安宁市设有五个生产基地。

来源：电池工业网

大会背景

近年来，在“双碳”目标驱动和全球能源体系重构的双重作用下，新能源汽车和新型储能产业驶入发展快车道，动力电池回收利用已成为关乎环境安全与资源循环的关键议题。2025年，我国废旧锂离子电池退役量预计将突破60万吨，锂、钴、镍等金属回收率已达国际先进水平，但行业仍面临溯源管理、回收渠道散乱、盈利困难等挑战。随着新的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式出台，我国动力电池回收利用行业将进入全链条规范化管理新阶段。

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