进入2026年，中国轮胎行业迎来新一轮产能扩张高峰，新项目密集落地、海外布局持续加码，行业格局加速重构。从国内多地集中上马新项目，到轮胎企业海外投资，中国轮胎正以规模化、全球化的扩张态势，重塑全球市场格局，同时也让行业竞争进入白热化阶段。

国内项目密集获批

2026年开年至今，国内轮胎项目呈现“遍地开花、高端集聚”的特点。

山东、福建、河北、广东等传统轮胎产业大省持续发力，新项目备案、环评、拿地、开工节奏明显加快。

山东作为轮胎产业核心区，仅2月就有20余个项目列入省级技改目录，总投资超100亿元，青岛迈世嘉30亿元高端特种子午胎项目、昊华轮胎2.9亿元改扩建项目、浦林成山11.69亿元非公路胎项目等相继落地，聚焦新能源轮胎、高端特种胎等高附加值领域。

福建4个轮胎项目入选省级重点新开工清单，漳州骏驰15.12亿元高性能轮胎项目、秀屿区智能化制造项目同步推进，主打绿色环保与智能制造。河北邢台轮晟轮胎2200万套航空子午胎项目获批公示，填补国内高端航空胎产能空白；广东9个橡胶轮胎项目列入重点清单，总投资123亿元，云浮高驰橡胶1250万条半钢胎项目加速建设。

海外布局全面提速

海外布局成为2026年中国轮胎产能扩张的核心增量，半年内超20个海外项目推进，新增规划产能近2.2亿条，形成东南亚、非洲、欧洲、美洲多点协同的全球化产能网络。

赛轮轮胎印尼基地增资至3亿美元，半钢胎产能从300万条翻倍至600万条；贵州轮胎摩洛哥600万条半钢胎项目获批，辐射欧洲与非洲市场；三角轮胎柬埔寨700万条高性能子午胎项目启动，总投资32.19亿元。此外，永盛橡胶、浪马轮胎布局埃及，正道柬埔寨二期，中国轮胎企业通过海外建厂规避贸易壁垒、贴近原材料与终端市场，产能输出持续提速。

国产替代加速，外资持续收缩

产能爆发的背后，是中国轮胎对全球市场份额的持续掠夺。有数据显示：2025年全年充气橡胶外胎产量达12.07亿条，同比增长1.72%，增速放缓。汽车轮胎总产量8.34亿条，同比微降1.59%。即使在多个国家地区，不断加码贸易壁垒的同时，中国轮胎依然不断出口至欧盟、美国、东盟市场，成为全球最大轮胎供应国之一。

与外资品牌收缩形成鲜明对比，多家国际巨头近五年持续关停欧美工厂，累计关厂20多家、裁员超万人，而中国企业逆势扩张，凭借成本优势、智能制造升级与全球化布局，不断抢占外资退出的市场空间。在新能源轮胎、非公路胎、特种胎等细分领域，国产替代加速推进。

产能过剩倒逼中国企业转型升级

面对外资轮胎的关厂，中国轮胎进一步攻城略地。可即使如此，中国轮胎企业也要正视自身产能过剩，供过于求的情况。是的！产能集中释放也让2026年轮胎行业竞争更加激烈，供需失衡压力凸显，价格战、同质化竞争加剧。国内市场方面，2026年新增产能持续加码，叠加出口受阻产能回流，国内市场供应过剩，中小轮胎企业开工率持续走低，部分企业陷入亏损。

国际市场方面，欧美反倾销、反补贴政策持续施压，美国对华卡车轮胎反倾销税维持20.5%-38.4%，欧盟双反调查影响中小企出口，行业分化加剧。同时，行业集中度持续提升，头部企业凭借规模、技术、渠道优势挤压中小企业生存空间，缺乏核心竞争力的企业面临淘汰风险。

从规模扩张到高质量发展

2026年，轮胎产能爆发既是中国轮胎产业崛起的缩影，也是行业转型升级的关键节点。在规模化扩张的同时，高端化、智能化、绿色化成为破局关键，航空胎、新能源轮胎、智能轮胎等领域成为竞争新赛道。

未来，随着产能逐步释放与行业洗牌加速，中国轮胎将从“规模制胜”转向“质量与品牌制胜”，在全球市场竞争中实现从追随者到引领者的跨越，而产能过剩与激烈竞争，也将倒逼行业加速整合，推动产业高质量发展。