埃及金字塔在线网站1日援引埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶的话报道，运河管理局就“长赐号”货船搁浅事故的一次性索赔金额将超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

　　拉比耶说，埃及方面为救援“长赐号”付出极大努力，没有对船体形成较大破坏，保障船上货物安全。运河管理局目前正在计算救援工作的投入成本以及受损河堤的修复费用。据估计，运河被迫停运造成的收入损失约为每天1400万到1500万美元。

　　拉比耶表示，在事故原因调查结束并达成赔偿协议前，“长赐号”不能离开。拉比耶没有排除以诉讼方式索偿的可能，一旦发生诉讼，“长赐号”及船上货物将一直停留在埃及，直至诉讼程序结束。

　　目前，这艘货船正停泊在事发地附近的大苦湖进行检查。

　　3月31日，埃及苏伊士运河管理局正式展开对货轮搁浅事故的调查。拉比耶表示，大风沙尘天气并非导致货轮搁浅的主要原因，不排除人为操作失误的可能。

　　悬挂巴拿马国旗的重型货轮“长赐号”3月23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。经过连续数天救援后，搁浅货轮29日成功起浮脱浅。运河管理局30日在新闻发布会上表示将努力解决拥堵问题，争取在3天内恢复正常通行。

　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

　　苏伊士运河堵塞造成的经济损失

　　苏伊士运河作为全球最繁忙的航线之一，每年全球有12%的海上货运都是通过苏伊士运河来完成的，由此可见，苏伊士运河对全球的经济贸易来往是多么的重要，所以在苏伊士运河堵塞之后，全球的经济都处于高度紧张的状态，比如在苏伊士运河堵塞之后，全球原油价格就出现明显的上涨。

　　因为受到2020年新型冠状病毒疫情影响，全球的经济本来就不太乐观，现在好不容易疫苗出来了，全球的经济有复苏的迹象了，结果连接亚欧非大陆的这条运河却被长荣这艘巨轮给堵死了，以至于很多人认为这是一种阴谋。

　　当然长赐号搁浅，这到底是不是一种阴谋，在这我们不去做推断，但可以肯定的是，长赐号，从3月24日搁浅到30号获救前后总共有天时间，这6天时间给全球造成的经济损失是非常庞大的。

　　目前全球有12%的海上货运，通过苏伊士运河来运输，另外中东石油运输到欧洲以及美国，俄罗斯、北海石油运往亚洲，也需要通过苏伊士运河来进行，此外全球约8%的天然气也是通过苏伊士运河运输。

　　截止3月30日，已经有超过350艘轮船因苏伊士运河堵塞受到影响，所以苏伊士运河堵塞之后，就导致全球的能源供应，以及一些货物的供应，还有物流的供应链都遭受到了很大的影响，甚至出现很大的经济损失。 比如之前就曾经有媒体估算，苏伊士运河堵塞之后，全球每小时出现的经济损失就达到4亿美元，相当于一天损失达到96亿美元。

　　这些损失既有直接的损失，比如苏伊士和收入减少，各大船舶因为堵塞停在原地受到的损失，货物延迟交付可能造成的索赔等等，这些直接损失有可能达到几千万美元，甚至上亿美元，当然，这些损失最终可能是由保险公司承担大部分赔偿，而长荣以及日本船东正荣汽船需要承担的责任可能相对比较小一些。

　　但相对于直接损失来说，间接损失才是最大的，因为苏伊士运河堵塞之后，全球的供应链就受到了很大的影响，比如工厂的一些原材料没法正常供应过来，导致工厂处于停工状态;而对于出口方来说，因为不知道这条运河堵塞到什么时候，所以工厂日常安排也会受到影响，对这些工厂来说，每停产一天造成的损失都是非常大的，这些间接影响导致的损失才是不可估量的。

　　比如这次长赐号所运载的货物价值就高达120美元，如果把其它受到影响的船舶也计算在内，受影响的货物价值保守估计有可能达到几千亿美元，因此受到影响的厂家和零售商批发商是非常多的，也正因为如此，才有人估算苏伊士运河堵塞一天，造成的全球经济损失，就可能达到96亿美元左右。

　　而从24日到30日长赐号已经堵了6天时间，这意味着这5天时间造成的全球经济损失，至少达到570亿美元，这估计是人类有史以来最严重的一次堵船了。

　　那对于这些经济损失来说，大家该怎么办呢?其实大多数人都没有什么办法，除了苏伊士运河以及长赐号的货主，以及受到影响的第三方轮船有可能向国际法庭申请索赔之外，那些间接受到影响的厂家以及供应链其实根本没法要求赔偿，所以只能默默的承受损失，最多只能骂几句狠话。

　　以上是爱股网小编整理的“埃及称搁浅索赔将超10亿美元 苏伊士运河堵塞造成的经济损失”的内容，希望能够给大家带来帮助。