汽车行业市场分析：汽车行业迎三大利好政策 消费重启车市待兴

　　继广东佛山、湘潭、广州、浙江、南昌、重庆等地方政府相继推出刺激汽车消费的相关政策后，近日，汽车市场又迎来一个重大利好消息。

　　3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。

　　针对这一重磅消息，记者采访多家车企及业内专家，一起来看看他们对此政策的解读？

　　新能源补贴延长2年，车企叫好

　　在上述利好政策中，第一条“将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”备受业内关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。

　　自新能源汽车补贴“退坡”后，此前销量一路高升的新能源汽车，在去年7月踩下刹车后销量一路下滑，最终去年以同比下滑4%至120.6万辆的成绩收官。

　　为此，2019年成为首个新能源汽车销量同比下降年。

　　进入2020年，下滑趋势并未出现好转。据乘联会数据显示，今年1-2月新能源车累计销售5.2万辆，同比下滑64%，其中2月受疫情影响，产销总体仅有1.1万辆。乘联会认为，自主品牌新能源车首当其冲。

　　“从整个行业目前情况来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税延长2年，有助于促进正在成长中的行业健康、稳定、高质量发展，特别是进一步刺激营运纯电动车的增长。”长城汽车品牌公关经理赵利甲对记者表示，“从市场端来看，用户购买新能源车仍然能够享受到补贴，有效提振了消费的稳定性和积极性。”

　　赵利甲进一步表示，2019年，纯电动车占新能源汽车近80%。其中，纯电动车型购买群体中，营运车辆（出租、租赁、网约等）及单位车辆占比超过一半，营运和单位车辆多使用10万元内低价位车型，延续补贴将继续拉动这部分低价位车型销量增长。作为主打营运消费市场的欧拉iQ，预计将会受益。同时，纯电动车个人用户市场中，紧凑型和小型车占比在80%左右，因此，欧拉R1也将因政策受益。此外，政策的延续也将给市场以信心，促进基础设计建设的进一步完善。

　　比亚迪、小鹏、威马、天际汽车等车企对政策的利好表达同样的观点。他们均认为该政策给低迷的车市注入一针强心剂，提振了市场信心。