☆经营分析☆ ◇601880 辽港股份 更新日期：2026-03-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部分）；集装箱码头及相关物流
业务（集装箱部分）；汽车码头及相关物流业务（汽车部分）；散杂货码头及相关
物流业务（散杂货部分）；散粮码头及相关物流业务（散粮部分）；客运滚装码头
及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务（增值服务部分）。
【2.主营构成分析】
【2025年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜集装箱 ｜ 364484.01｜ 135576.64｜ 37.20｜ 32.09｜
｜散杂货 ｜ 364021.89｜ 78684.15｜ 21.62｜ 32.05｜
｜油品 ｜ 181642.82｜ 76837.00｜ 42.30｜ 15.99｜
｜增值 ｜ 108735.98｜ 27966.07｜ 25.72｜ 9.57｜
｜散粮 ｜ 75405.28｜ 18476.91｜ 24.50｜ 6.64｜
｜客运 ｜ 18314.11｜ 2605.81｜ 14.23｜ 1.61｜
｜未分部 ｜ 16594.73｜ -16936.04｜-102.0｜ 1.46｜
｜ ｜ ｜ ｜ 6｜ ｜
｜汽车 ｜ 6692.27｜ 1832.18｜ 27.38｜ 0.59｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口作业业务 ｜ 864282.46｜ 303153.11｜ 35.08｜ 76.09｜
｜运输收入 ｜ 117396.91｜ 7546.56｜ 6.43｜ 10.34｜
｜物流服务收入 ｜ 52984.66｜ -1794.45｜ -3.39｜ 4.66｜
｜港务管理收入 ｜ 34535.80｜ 6353.02｜ 18.40｜ 3.04｜
｜租赁业务 ｜ 22638.87｜ -8754.38｜-38.67｜ 1.99｜
｜其他 ｜ 12644.42｜ 10138.25｜ 80.18｜ 1.11｜
｜工程施工及监理收入 ｜ 9716.14｜ 1758.97｜ 18.10｜ 0.86｜
｜信息服务收入 ｜ 9527.30｜ 2515.53｜ 26.40｜ 0.84｜
｜产品销售收入 ｜ 6086.27｜ 1488.62｜ 24.46｜ 0.54｜
｜理货收入 ｜ 6078.26｜ 2637.49｜ 43.39｜ 0.54｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜1135891.09｜ 325042.73｜ 28.62｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜集装箱码头及相关物流业务｜ 177457.01｜ 60224.22｜ 33.94｜ 31.17｜
｜散杂货码头及相关物流业务｜ 171880.96｜ 36981.40｜ 21.52｜ 30.19｜
｜油品、液体化工品码头及相｜ 110076.92｜ 57824.90｜ 52.53｜ 19.34｜
｜关物流业务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜港口增值及港口支持业务 ｜ 48048.59｜ 17047.44｜ 35.48｜ 8.44｜
｜散粮码头及相关物流业务 ｜ 41785.02｜ 11755.29｜ 28.13｜ 7.34｜
｜客运滚装码头及相关物流业｜ 8746.18｜ 1270.67｜ 14.53｜ 1.54｜
｜务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他 ｜ 8206.94｜ -6619.10｜-80.65｜ 1.44｜
｜汽车码头及相关物流业务 ｜ 3065.85｜ 890.16｜ 29.03｜ 0.54｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜劳务或服务 ｜ 548592.28｜ 173822.70｜ 31.69｜ 96.37｜
｜其他 ｜ 17436.58｜ 2411.57｜ 13.83｜ 3.06｜
｜商品 ｜ 3238.60｜ 3140.70｜ 96.98｜ 0.57｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜ 569267.47｜ 179374.98｜ 31.51｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜集装箱 ｜ 382745.24｜ 106839.97｜ 27.91｜ 34.59｜
｜散杂货 ｜ 370960.59｜ 89254.20｜ 24.06｜ 33.52｜
｜增值 ｜ 122347.90｜ 37039.36｜ 30.27｜ 11.06｜
｜油品 ｜ 111585.44｜ 3437.39｜ 3.08｜ 10.08｜
｜散粮 ｜ 68979.65｜ 10979.93｜ 15.92｜ 6.23｜
｜未分部 ｜ 21951.99｜ -16157.66｜-73.60｜ 1.98｜
｜客运 ｜ 21586.36｜ 5117.35｜ 23.71｜ 1.95｜
｜汽车 ｜ 6511.83｜ 1418.86｜ 21.79｜ 0.59｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口作业业务 ｜ 775199.99｜ 210017.71｜ 27.09｜ 70.05｜
｜运输收入 ｜ 130306.30｜ 4581.00｜ 3.52｜ 11.77｜
｜物流服务收入 ｜ 80023.01｜ -11.53｜ -0.01｜ 7.23｜
｜港务管理收入 ｜ 33461.30｜ 5092.86｜ 15.22｜ 3.02｜
｜租赁业务 ｜ 23723.34｜ -13854.26｜-58.40｜ 2.14｜
｜其他 ｜ 21359.82｜ 17440.77｜ 81.65｜ 1.93｜
｜产品销售收入 ｜ 14095.42｜ 5260.14｜ 37.32｜ 1.27｜
｜信息服务收入 ｜ 12237.78｜ 5171.28｜ 42.26｜ 1.11｜
｜工程施工及监理收入 ｜ 10872.56｜ 2251.97｜ 20.71｜ 0.98｜
｜理货收入 ｜ 5389.50｜ 1979.47｜ 36.73｜ 0.49｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜1106669.00｜ 237929.41｜ 21.50｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜集装箱码头及相关物流业务｜ 194424.39｜ 52594.45｜ 27.05｜ 36.18｜
｜散杂货码头及相关物流业务｜ 177923.95｜ 46414.10｜ 26.09｜ 33.11｜
｜港口增值及港口支持业务 ｜ 54390.30｜ 18050.07｜ 33.19｜ 10.12｜
｜油品、液体化工品码头及相｜ 51793.60｜ 1787.52｜ 3.45｜ 9.64｜
｜关物流业务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜散粮码头及相关物流业务 ｜ 35633.62｜ 7254.17｜ 20.36｜ 6.63｜
｜其他 ｜ 10756.32｜ -4851.50｜-45.10｜ 2.00｜
｜客运滚装码头及相关物流业｜ 9674.45｜ 1933.20｜ 19.98｜ 1.80｜
｜务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜汽车码头及相关物流业务 ｜ 2791.60｜ 585.21｜ 20.96｜ 0.52｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜劳务或服务 ｜ 508433.63｜ 116040.91｜ 22.82｜ 94.61｜
｜其他 ｜ 21520.55｜ 4995.37｜ 23.21｜ 4.00｜
｜商品 ｜ 7434.05｜ 2730.93｜ 36.74｜ 1.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜ 537388.23｜ 123767.22｜ 23.03｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-12-31】
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）核心业务及相关业务模式
本集团是我国东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户，拥有完善的
运输网络，是区域内最主要的海铁联运及海上中转港口之一。报告期内，本集团所
从事的核心业务及业务模式包括：油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部
分）；集装箱码头及相关物流业务（集装箱部分）；汽车码头及相关物流业务（汽
车部分）；散杂货码头及相关物流业务（散杂货部分）；散粮码头及相关物流业务
（散粮部分）；客运滚装码头及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持
业务（增值服务部分）。
（二）经营模式
当前，本集团处于深化融合发展的攻坚阶段，锚定“精益运营、盘活资产、深化改
革、创新发展”的工作主线，聚焦创新驱动，迭代升级物流产品与服务体系；加快
核心枢纽通道布局与建设，筑牢物流网络支撑根基；持续拓展多元服务功能，丰富
服务场景与边界；深耕专业领域，打造差异化、高辨识度的核心品牌；稳步推进数
字化平台建设，赋能运营效率提升；深化内外部客户协同联动与资源融合，凝聚发
展合力，全力构建服务国家战略、赋能产业升级、满足客户多元需求的综合物流服
务生态。
二、报告期内公司所处行业情况
航运方面，地中海航运、马士基组成的M2联盟解散后，全球航运联盟格局深度重构
，新造船订单虽从历史高位有所回落，但规模仍高于近十年平均水平，且订单结构
向绿色燃料动力船舶倾斜。头部航运企业持续强化产业链供应链掌控能力，在运力
结构优化、全球航线网络重构、全程供应链延伸的基础上，进一步加码数智化升级
与低碳化转型，同时布局一体化物流、特种船运输等新赛道。港口方面，环渤海区
域港口竞争向纵深推进，在集群化、通道化演变的基础上，逐步从规模竞争转向质
效竞争与特色化发展，各港口依托自身优势打造差异化核心竞争力。
三、经营情况讨论与分析
2025年国内外形势变化深刻复杂，外部压力持续加大，受贸易保护主义、政策不确
定性等多重因素交织影响，全球经济复苏步伐放缓。国内经济顶压前行、向新向优
，持续展现出强大的发展韧性和内生活力，经济运行总体平稳、稳中有进，全年国
内生产总值达140.19万亿元，高质量发展扎实推进，新质生产力稳步发展。在此背
景下，本集团立足东北亚核心区位优势，紧扣国家宏观政策导向与港航物流市场发
展趋势，主动作为、攻坚克难，实现经营发展稳中有进、稳中提质。
1．整体业绩回顾
2025年，本集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币1,306,790,239.41元，比
2024年的净利润人民币1,143,973,474.80元增加162,816,764.61元，增长14.2%。
2025年度，本集团集装箱、散粮业务增长，油品仓储收入增加，有效弥补了铁矿石
等散杂货业务下降的缺口，同时持续优化业务结构、深化降本增效，是利润增长的
主要因素。但受合联营企业业绩下滑及上年两长公司并表一次性投资收益利得影响
投资收益同比减少，抑制了利润的增幅。综合影响下，本集团归属于母公司的净利
润同比增长14.2%。
2025年，本集团基本每股收益为人民币5.48分，比2024年的人民币4.77分增加0.71
分，同比增长14.8%。
2025年，本集团营业收入同比增加292,220,846.39元，增长2.6%，主要是集装箱、
散粮、油品等业务收入增长的影响，但受到钢铁行业持续亏损的影响，铁矿石等散
杂货业务量下降，中欧班列、海铁联运等集装箱物流服务业务减少以及水电业务收
入净额法核算等制约了营业收入的增幅。
2025年，本集团营业成本同比减少578,912,320.31元，下降6.7%，主要是因集装箱
物流服务等成本随收入同步减少，同时成本管控深化、环渤海内支线业务结构优化
，劳务及外包、能源、维修等成本也有所下降。
2025年，本集团毛利同比增加871,133,166.70元，增长36.6%；毛利率为28.6%，提
高7.1个百分点。主要是高毛利率的集装箱、散粮、油品业务增长，外贸集装箱、
钢材业务占比提高。环渤海内支线业务结构优化，深化成本管控、降本增效等因素
共同拉动毛利增长。
2025年，本集团管理费用同比减少68,365,541.06元，下降8.3%，主要是人工及劳
务费有所减少。
2025年，本集团研发费用同比增加4,465,468.04元，增长22.1%，主要是本集团旗
下信息公司本年研发项目增加的影响。
2025年，本集团财务费用同比增加4,093,254.63元，增长1.1%，基本持平。
2025年，本集团信用减值损失同比增加349,993,511.48元，增长81.8%，主要是上
年应收账款降低等因素的影响。
2025年，本集团其他收益同比增加2,660,889.75元，增长1.3%，基本持平。
2025年，本集团投资收益同比减少234,306,034.08元，下降114.2%，主要是合联营
企业业绩下滑以及上年两长公司非同一控制下企业合并影响投资收益增加的综合影
响。
2025年，本集团营业外净收益同比增加7,247,637.49元，增长127.5%，主要是本年
报废到期资产处置损益增加的影响。
2025年，本集团所得税费用同比增加127,334,642.38元，增长28.7%，主要是经营
利润变化引起应纳税所得额增加的影响。
2.资产负债情况
截至2025年12月31日，本集团的总资产为人民币57,573,679,391.69元，归属于上
市公司股东的净资产为人民币40,342,887,497.81元。每股净资产为人民币1.71元
，较截至2024年12月31日的每股净资产1.66元略有增长。
截至2025年12月31日，本集团的总负债为人民币13,542,064,396.54元，其中未偿
还的借款总额为5,544,871,725.46元。资产负债率为23.5%，较2024年12月31日的2
7.4%降低3.9个百分点，主要是偿还有息债务的影响。
3.财务资源及流动性
截至2025年12月31日，本集团持有的现金及现金等价物余额为人民币6,656,185,33
2.77元，较2024年12月31日增加人民币1,407,624,445.34元。
2025年12月31日，本集团经营活动现金净流入为人民币5,678,072,884.72元，投资
活动现金净流出为人民币365,978,034.54元，筹资活动现金净流出为人民币3,903,
704,900.29元。
得益于本集团业绩稳定带来的充足的经营现金流入，发行债券、银行借款等多渠道
的资金筹措能力，合理审慎的资产投资和股权投资决策，使本集团保持了良好的财
务状况和资本结构。
截至2025年12月31日，本集团未偿还的借款为人民币5,544,871,725.46元，其中人
民币142,872,142.47元为一年以内应偿还的借款，人民币5,401,999,582.99元为一
年以后应偿还的借款。
截至2025年12月31日，本集团净债务权益比率为8.0%（2024年12月31日为17.9%）
，主要是偿还有息债务使债务规模缩减。
截至2025年12月31日，本集团未动用的银行授信额度为人民币202.60亿元。
作为A+H股两地上市公司，境内外资本市场均为本集团提供融资渠道，外部评级机
构中诚信国际信用评级有限责任公司为本集团进行综合评级，主体评级均为AAA级
，评级展望稳定，具备良好的资本市场融资资质。
本集团密切关注利率风险和汇率风险，截至2025年12月31日，本集团未签署任何外
汇对冲合同。
4.资本性开支
2025年12月31日，本集团的资本性投资完成额为人民币659,404,619.73元，上述资
本性支出资金主要来源于经营资金积累及外部其他筹措资金等。
5.2025年本集团各项业务表现分析
2025年，本集团共完成油化品吞吐量6,157.2万吨，同比增长1.3%。
2025年，本集团实现原油吞吐量4,272.7万吨，同比增加1.9%。其中外进原油2,814
.2万吨，同比增加10.4%。2025年本集团聚焦腹地核心，打造专属原油保供通道，
保障炼厂供应链稳定；深耕环渤海市场，拓展环渤海原油中转市场，带动本集团原
油吞吐量增长。
2025年，本集团液体化工品吞吐量为125.6万吨，同比减少14.4%。主要由于化工品
市场供大于求，市场竞争较为激烈，企业生产端积极性不高，导致本集团液体化工
品吞吐量下降。
2025年，本集团液化天然气吞吐量为164.8万吨，同比减少15.6%。主要是天然气管
道供应增加，冲抵腹地海上LNG进口需求，导致本集团液化天然气吞吐量有所下滑
。
2025年，本集团其他油化品货种吞吐量为1,594.1万吨，同比增加3.2%。主要是202
4年临港炼厂检修较多，导致同期成品油转运量较少，本年度成品油产量恢复正常
，本集团成品油吞吐量同比增加，带动2025年度本集团其他（主要为成品油）吞吐
量有所提升。
2025年，油品部分营业收入同比增加70,057万元，增长62.8%，主要是原油仓储收
入增长的影响。
2025年，油品部分毛利同比增加73,400万元，增长2,135.3%,毛利率同比提高39.2
个百分点，主要是原油仓储收入增长的影响。
2025年,本集团完成集装箱1,126.4万TEU，同比增加3.7%。主要由于该年新开6条外
贸、2条内贸航线保持稳定运营，叠加口岸主力航线整体稳定度提升，挂靠艘次增
加带动箱量增长；再者是与MSC合作FreePool业务模式，带动空箱业务量增加；同
时通过港内调拨、临时加挂、国际中转、整船换装等增量业务开发，带动空箱业务
量增加；进一步积极争取大型船舶运力挂靠，持续推进泛亚“营口－南沙”等精品
航线建设，持续提升口岸舱位及班期密度，促使箱量增加；此外，深化与相关合作
单位的协同，与安通控股开展“大连－营口”空箱中转业务，通过堆尝空箱共享强
化组合港建设，带动业务量提升。
2025年，集装箱部分营业收入同比减少18,261万元，下降4.8%，主要是中欧班列、
海铁联运业务量下降、优化业务结构航运收入减少，但外贸吞吐量及装卸费率增长
缩减了收入的降幅。
2025年，集装箱部分毛利同比增加28,737万元，增长26.9%，毛利率同比提高9.3个
百分点，主要是外贸集装箱业务量与费率增长以及环渤海内支线业务结构优化的影
响。
2025年，本集团汽车码头实现整车作业量701,174辆，同比下降4.2%。商品车内贸
业务量下降，主要是受新能源汽车替代效应影响，燃油车产销量下降；叠加内贸滚
装运力紧张，部分水路货源因时效性要求转移至公路、铁路运输，导致内贸海运量
下滑。本集团正积极推动商品车外贸业务多元化发展，开发南非、墨西哥、地中海
、巴西等出口新航线，带动外贸业务增长。
2025年，汽车码头部分营业收入同比增加180万元，增长2.8%，主要是海嘉汽车业
务量增长的影响。
2025年，汽车码头部分毛利同比增加413万元，增长29.1%，毛利率同比提高5.6个
百分点，主要是海嘉汽车业务量增长拉动装卸收入增加。
2025年，本集团散杂货部分完成吞吐量15,307.9万吨，同比减少4.6%。
2025年，本集团实现钢铁吞吐量2,254.3万吨，同比增加5.4%。主要是本集团深度
整合“港、航、货”三方优势资源，打通三方沿线国家以及南美、中东、南亚等新
兴经济体的钢材外贸出口海运通道，带动本集团吞吐量增加。
2025年，本集团铁矿石完成吞吐量5,162.1万吨，同比减少4.6%。主要由于钢企持
续亏损，部分钢厂限产、减产，进口矿用量减少，加之部分钢厂调整配比，加大地
矿使用量，导致完成量同比有所减少。
2025年，散杂货部分营业收入同比减少6,939万元，下降1.9%，主要是高费率矿石
业务量下降的影响。
2025年，散杂货部分毛利同比减少10,570万元，下降11.8%，毛利率同比降低2.5个
百分点，主要是高费率矿石等业务量下降以及折旧增加的影响，但外贸钢铁业务量
及占比提高减缓了毛利的降幅。
2025年，本集团散粮完成吞吐量1,752.3万吨，同比增加12.1%。
2025年，本集团完成玉米吞吐量1,166.8万吨，同比增加34.0%。主要是养殖业盈利
水平改善且“北粮南运”转运量大幅提升。
2025年，本集团完成大豆吞吐量355.0万吨，同比减少7.1%。主要是下半年区域内
相关航道疏浚工程完成后，原本在我港减载的周边压榨企业进口大豆货源，逐步回
流至就近码头作业，进而造成本集团该货种进口量有所下降。
2025年，散粮部分营业收入同比增加6,426万元，增长9.3%，主要是内贸玉米吞吐
量增长带动收入增加的影响。
2025年，散粮部分毛利同比增加7,497万元，增长68.3%，毛利率同比提高8.6个百
分点，主要是内贸玉米吞吐量增长的影响。
2025年，本集团完成客运吞吐量323万人次，同比增长4.8%；完成滚装吞吐量78.9
万辆，同比下降7.9%。主要是大型客滚运力“顺龙海”轮转移至南海运营，“中华
复兴”轮转移至辽渔码头运营，运力减少导致滚装车业务同比下降。
2025年，客运滚装部分营业收入同比减少3,272万元，下降15.2%，主要是大型客滚
运力转移，导致滚装业务减少所致。
2025年，客运滚装部分毛利同比减少2,512万元，下降49.1%，毛利率同比降低9.5
个百分点，主要是滚装运力下降的影响。
增值服务部分
2025年，本集团完成拖轮作业约5万艘次。
2025年，增值服务部分营业收入同比减少13,612万元，下降11.1%，主要是铁路、
信息服务、工程、引航等收入下降的影响。
2025年，增值服务部分毛利同比减少9,073万元，下降24.5%，毛利率同比降低4.6
个百分点，主要是铁路、信息服务、工程、引航等业务减少的影响。
四、报告期内核心竞争力分析
本集团拥有天然的深水良港，在最大泊位水深方面具有优势，泊位数量等基础硬件
方面优势突出。2025年，本集团着力延伸服务领域，拓展服务功能，提升服务质量
，实现了生产经营的平稳发展，在港口业中继续保持着较强的竞争能力。
（一）物流体系优势
2025年，本集团依托区位及泊位等优势，整合港口物流资源，为客户制订个性化、
一站式综合物流服务方案。同时以市场需求为导向，不断完善“两中心、一通道”
的综合物流体系。
（二）增值服务优势
本集团重点培育全程物流、港口信息服务、保税仓储、混配加工、临港贸易等港航
增值服务产业，通过与铁路、船公司及口岸联检单位的合作，积极延伸港口服务链
条，拓展港口功能，提升增值服务能力。
五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
当前，全球经济正处于深刻变革的关键时期，地缘政治冲突频发、贸易保护主义抬
头、关税政策波动加剧，推动全球化格局重构，进出口贸易形势愈加严峻。国内市
场现阶段新旧动能持续转换，市场整体需求仍显不足，东北腹地冶金、建材等传统
支柱产业持续低位运行，给港口业务发展带来了诸多挑战。
本集团业务的主要腹地为东北三盛内蒙古东部地区及环渤海地区，货源以油品、集
装箱、滚装商品车、铁矿石、煤炭、钢材、粮食、大宗散杂货、客运滚装等为主，
经营货种全面，抗风险能力较强。
(二)公司发展战略
2026年本集团将全面做精主业、加快盘活资产、持续创新发展、守牢安全底线，坚
持以“党建引领、组织人才、精益管控、科技赋能、央地合作”为支撑，深耕港口
主业，稳定存量，挖潜增量；提升服务效能，推深做实港口综合服务；加强协同协
作，完善服务功能，广泛开拓市场；着力打造“枢纽+通道+网络”综合服务体系；
全面推进东北亚国际航运中心、国际物流中心和“世界一流”强港建设。
2026年，本集团各业务板块主要市场开发措施如下：
油品部分
动态跟踪华锦阿美开工计划，为客户专属定制服务方案，保证临港炼厂原油供应。
加强与现有客户密切合作，积极应对相关管道运输分流影响，拓展航空煤油、船用
燃料油、特种油等成品油铁路运输下海业务。开展航煤装火车业务，保证大连机场
航煤供应。
集装箱部分
持续关注全球经贸发展动态，结合市场运力调整及货源结构变化，加强对欧洲、美
洲、中东、印巴及东南亚等区域航线开发。强化对新兴船公司营销，拓展俄罗斯西
行及北极航线，提高对俄辐射能力。持续关注国际航运市场动态，积极争劝外转内
”运力挂靠本集团。全力推进以“营口－南沙”航线为标志的精品航线品牌建设，
有效提升航线服务能力及市场竞争力。进一步完善航线网络配置，重点推动本集团
内贸航线网络向长江沿线拓展。支持国内汽车厂商使用大连－海参崴/圣彼得堡－
莫斯科海铁联运通道发运整车及KD件，推动大连口岸俄罗斯航线良性发展。
客运滚装部分
与合作商紧密联系，推进“葫芦岛”轮接替运营“旅顺—天津”航线，推动大宗散
货“班列+班轮”滚装多式联运新模式。
汽车部分
密切与合作商的进出口协作，紧抓中东、欧洲分公司成立契机，推动波斯湾航线稳
定运营并争取加密西北欧航线班期。与相关车企加强配合，拓展临港熏蒸功能，争
取开通澳新等出口新航线。
散杂货部分
进一步优化钢材外贸航线布局，重点开发南美、中东沿线钢材航线。加强与供应链
协作单位合作，扩大钢材“一单制”业务规模，丰富精品航线网络。与贸易商通力
合作，推动鲅鱼圈打造成为千万吨级铁矿石现货贸易平台。加强与大型贸易客户共
同发展，积极拓展贸易煤增量。搭建辽宁口岸散粮车一体化服务平台，进一步提升
本集团自有散粮车转运量及效率。
(三)经营计划
2026年，本集团将围绕客户需求，持续丰富航线网络、加强中转体系建设和提供专
项物流服务，提升物流枢纽港能级。优化陆海物流网络布局，拓展保税中转、临港
贸易、混配加工等港口服务功能。打造服务品牌，强化服务质量，推进上下游、内
外部协同协作，持续夯实枢纽港建设成效。
(四)可能面对的风险
2026年，世界经济发展的下行压力与不确定因素持续叠加，地缘政治冲突的复杂性
与持续性所导致的航线调整、跳港停班，将直接影响集装箱与散货吞吐量；腹地经
济增速放缓、产业结构调整（如成品油运输格局因管道并网改变）进一步压缩本集
团的业务发展空间。国内港口同质化竞争激烈，环渤海大型港口设施进一步完善，
河北和山东港口通过环渤海中转、海铁联运布局，加大陆海双向腹地货源争揽，整
合效应持续增强，区域竞争格局趋于严峻；东北地区腹地经济总量低于环渤海周边
省份，且各区域发展不均衡、产业结构单一，经济增长乏力，上述因素对本集团的
生产经营带来挑战。
(五)其他
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜黑龙江绥穆大连港物流有限公｜ 4500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜鞍钢营口港务有限公司 ｜ -｜ 3877.98｜ 105924.70｜
｜辽港控股(营口)有限公司 ｜ 1000000.00｜ 40796.73｜ 2361662.80｜
｜辽宁集铁国际物流有限公司 ｜ 1600.00｜ -｜ -｜
｜辽宁电子口岸有限责任公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜营口集装箱码头有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜营口港信科技有限公司 ｜ 800.00｜ -｜ -｜
｜营口新港矿石码头有限公司 ｜ 433947.03｜ 2679.93｜ 427102.82｜
｜营口新世纪集装箱码头有限公｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜秦皇岛集港船舶代理有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜潍坊潍大集装箱服务有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜曹妃甸港集装箱物流有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜招商港航数字科技(辽宁)有限｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜太仓兴港拖轮有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜大连集龙物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜大连集装箱码头物流有限公司｜ 15538.70｜ -｜ -｜
｜大连集装箱码头有限公司 ｜ 348000.00｜ 22563.27｜ 645118.58｜
｜大连集发船舶管理有限公司 ｜ 41500.00｜ -｜ -｜
｜大连集发船舶代理有限公司 ｜ 1050.00｜ -｜ -｜
｜大连集发环渤海集装箱运输有｜ 4923.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连集发港口物流有限公司 ｜ 1200.00｜ -｜ -｜
｜大连集发南岸国际物流有限公｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连长兴岛港口有限公司 ｜ 62000.00｜ -｜ -｜
｜大连长兴岛港口投资发展有限｜ 95000.00｜ 2765.05｜ 433409.34｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连金港湾粮食物流有限公司｜ 9733.00｜ -｜ -｜
｜大连迪朗斯瑞旅游开发有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连迪朗斯瑞房车有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜大连舜德集发供应链管理有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连胜狮国际集装箱有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连联合国际船舶代理有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连港集装箱发展有限公司 ｜ 162512.19｜ -｜ -｜
｜大连港集发物流有限责任公司｜ 117940.00｜ -｜ -｜
｜大连港隆科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜大连港通信工程有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜大连港象屿粮食物流有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连港粮油贸易有限公司 ｜ 2500.00｜ -｜ -｜
｜大连港电力有限公司 ｜ 11000.00｜ -｜ -｜
｜大连港湾液体储罐码头有限公｜ -｜ 712.50｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连港湾东车物流有限公司 ｜ 900.00｜ -｜ -｜
｜大连港润燃气有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜大连港海恒船舶管理有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜大连港油码头有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜大连港毅都冷链有限公司 ｜ -｜ -2182.37｜ -｜
｜大连港旅顺港务有限公司 ｜ 35000.00｜ -132.00｜ 33726.09｜
｜大连港散货物流中心有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连港口建设监理咨询有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连港中石油国际码头有限公｜ -｜ 2226.72｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连海嘉汽车码头有限公司 ｜ 40000.00｜ 35.58｜ 36947.64｜
｜大连汽车码头有限公司 ｜ -｜ 1160.59｜ 67074.15｜
｜大连普集仓储设施有限公司 ｜ -｜ 53.43｜ 33147.67｜
｜大连庄河港兴投资有限公司 ｜ 8000.00｜ -｜ -｜
｜大连奥德费尔长兴仓储码头有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连大港集装箱码头有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连外轮理货有限公司 ｜ 1025.20｜ -｜ -｜
｜大连国际集装箱服务有限公司｜ 144.00｜ -｜ -｜
｜大连国际物流园发展有限公司｜ 15000.00｜ -｜ -｜
｜大连口岸物流网股份有限公司｜ 3200.00｜ -｜ -｜
｜大连北方油品储运有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜大连保税区金鑫石化有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜大连中铁联合国际集装箱有限｜ -｜ 358.37｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连中联理货有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜大连中石油国际储运有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连中油码头管理有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜大连万鹏港口工程检测有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜国家管网集团大连液化天然气｜ -｜ 1591.25｜ 314393.11｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜哈欧国际物流股份有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜内蒙古陆港保税物流园有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜亚太港口有限公司 ｜ 7500.00｜ -｜ -｜
｜中铁渤海铁路轮渡有限责任公｜ -｜ 24737.55｜ 171728.73｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中海港联航运有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜中储粮营口储运有限责任公司｜ -｜ 101.31｜ -｜
｜中世国际物流有限公司 ｜ -｜ -512.64｜ 130848.73｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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