📅 2025-12-03
❓ 投资者提问：
贵司正推进大型一体化镁合金结构件开发。针对660mm级、1.4mm超薄壁半固态压铸件，如何解决浆料在长流程中因热焓快速损失（如每米损40kJ/kg）导致远端提前凝固、无法完整充型的问题？
💬 董秘回复：
针对薄壁件在半固态工艺中的充型矛盾，我司基于仿真分析及多年镁合金加工的经验数据，已具备成熟的工艺控制方案。
❓ 投资者提问：
1.4mm薄壁件在充型时模具瞬间形成200℃/mm温度梯度，热量被快速抽走。贵司在半固态压铸中如何调控模温或优化模具设计，以抑制冷隔、欠铸等缺陷？
💬 董秘回复：
薄壁件需要控制好模具的温度平衡，和模具设计有较大相关性，参考3C产品。我司采用独特的温控模块设计，对模具型腔、浇道、溢流槽等关键区域实施差异化控温；设计多浇口和独特的排气结构设计，配合高温、高速充填工艺可有效解决冷隔、欠铸等缺陷。
❓ 投资者提问：
公司产品多为高精度薄壁镁合金件。面对半固态工艺“充型速度仅2–4m/s”与“薄壁需高速充型”的矛盾，贵司如何避免因速度过慢导致凝固堵塞，或过快引发卷气缺陷？是否有突破性方案？
💬 董秘回复：
此问题涉及我司核心工艺技术，不便详细回复，非常抱歉。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至11月底公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
您好，截至2025年11月28日，公司的股东户数为58645，谢谢。
📅 2025-11-17
❓ 投资者提问：
宝武镁业董秘，您好。我们理解加工成本存在差异。市场传闻国产设备正推动加工成本快速下降。基于贵公司使用伊之密等设备的行业领先经验，请回答一个定性判断：上述成本快速下降的趋势是否客观存在？ 在贵公司的应用中，国产设备是否已能帮助大部分产品项目将加工成本降至40元/kg以下？ 我们不需要精确到个位数的成本，但需要对这个技术代际带来的成本跃迁有一个明确的、定性的确认
💬 董秘回复：
加工成本快速下降的趋势存在，主要来源于两点（1）半固态设备价格的下降。随着应用的推广，设备规模化生产，设备价格会有明显下降。（2）应用厂家随着生产工艺的成熟及员工操作的熟练程度提高，成品率会大幅提高，从而降低加工成本。
❓ 投资者提问：
Optimus机器人借镁合金减重10公斤，而贵司开发机器人关节。是否将人形机器人部件（如关节壳体）纳入半固态设备重点场景？ 相较汽车件，对设备精度（±0.5mm？）和周期时间（≤60s？）是否有更高要求？
💬 董秘回复：
公司会把半固态设备制作机器人部件纳入考量。对比汽车件，对设备精度有更高要求，加工周期无明确要求。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，您好。我们注意到，北美新能源车企为提升续航，对大型镁合金部件的需求日益迫切。贵公司作为镁合金技术领先企业，且产品已用于福特、奥迪等品牌。请问，贵公司是否已与北美新能源车企或零部件供应商（如麦格纳）就大型镁合金结构件展开合作？公司如何评估北美市场对业绩的未来贡献？
💬 董秘回复：
北美新能源汽车市场，特别是大型一体化压铸结构件，是公司未来重点发展的战略方向之一。我们非常看好镁合金在汽车轻量化，尤其是在新能源车上的巨大应用潜力。目前，公司在这一领域已经取得了一定的进展和突破。在市场拓展方面，我们正在与北美某知名新能源车企（或某大型 Tier 1 供应商）进行紧密合作。除了该头部客户，我们也在积极接触其他北美传统车企和新势力，探讨在下一代纯电平台上的合作可能性。镁合金在座椅骨架、方向盘等部件上的应用也在同步推进。另外公司出口到北美市场的镁合金约占公司出口镁合金总量的25%。
📅 2025-11-14
❓ 投资者提问：
有消息称国产半固态设备（如伊之密MGII系列）推动加工成本从2020年80元/kg降至2025年35元/kg，2026年预计低于25元/kg，请问该成本变化信息是否属实？公司采购伊之密相关设备后，实际加工成本是否达到上述水平？
💬 董秘回复：
不同成份的镁合金材料的加工成本不一样，不同的汽车部件加工成本也有差异，同时加工成本也与对工艺的熟练程度以及设备的配套能力等因素相关。
❓ 投资者提问：
再次询问：10月24日，首届中国镁产业发展巢湖论坛 1.镁基储氢材料的储氢密度达7.6wt%，论坛上，宝武镁业展示的“镁-镍合金储氢罐”，已实现-40℃至80℃的宽温域稳定工作，成本较传统储氢方式降低40% 2. 论坛上某企业展示的“家用镁基储氢装置”已小批量试产，体积仅微波炉大小，储氢量可供普通家庭用电3天—正在发生的“现实”。该企业是不是和宝武镁业战略合作的上海氢枫能源 请问消息是否属实，谢谢
💬 董秘回复：
10月23日-25日，由中国有色金属工业协会镁业分会联合轻合金精密成型国家工程研究中心和上海交通大学氢科学中心主办的2025（首届）中国镁产业发展巢湖论坛在安徽省巢湖市召开，巢湖镁产业发展论坛举行了3场圆桌会议：中国医用镁材料临床转化与产业化圆桌论坛、镁基储氢材料研发转化与产业化圆桌论坛，以及大“‘镁’巢湖，车行天下”——构建国内一流的镁产业生态体系圆桌论坛，深入探讨镁基材料科研转化及应用新场景。（所有信息以协会的公开信息为准）宝武镁业以《坚持全产业链发展，打造全球镁产业引领者》为主题，从公司概况、发展规划、重点项目三大维度全面介绍了企业在镁产业领域的布局，为行业发展提供借鉴思路。
📅 2025-11-12
❓ 投资者提问：
为应对一体化压铸和更复杂零件生产的趋势，公司在选择新一代压铸或注射成型设备时，最看重供应商的哪些核心性能指标（如锁模力、精度、稳定性、智能化水平）？这对设备供应商提出了哪些新要求？
💬 董秘回复：
对设备厂商的核心指标要求：1. 压铸设备：一是锁模力，需匹配大型件需求。二是精度与响应速度。三是稳定性，设备需具备全方位安全防护，确保量产时良品率稳定在高水平。四是智能化，要集成智能控制系统，支持生产数据监控。2. 注射成型设备：一为注射系统参数，注射量需适配零件体积。二是锁模系统，锁模力需平衡防溢边与防模具变形。三是温控与塑化能力，避免复杂件出现成型缺陷。四是稳定性，保障连续量产的一致性。对设备供应商的新要求1. 技术研发层面：需攻坚大吨位设备技术，同时研发模块化设备。2. 服务与配套层面：要提供全周期服务，涵盖前期车间布局规划、中期设备调试，以及后期服务。3. 合规与成本层面：需兼顾绿色与安全，压铸镁合金的设备要具备真空环境等防爆设计。此外，需通过优化结构与工艺降本，如减少废料产生等。
❓ 投资者提问：
公司认为在镁合金深加工领域，主要的技术壁垒和附加值体现在哪些环节（如模具设计、工艺Know-how、后处理）？这是否为公司带来了较强的议价能力？
💬 董秘回复：
公司认为在镁合金深加工领域，主要的技术壁垒和附加值体现在产品设计和模具设计上。有些产品因为有较强的技术壁垒，具备设计能力且能供货的厂家较少，会体现较好的利润空间。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好。我们关注到伊之密近期在高性能半固态镁合金成型装备上取得突破。请问公司作为镁产业龙头，如何评估这种新型成型技术对镁合金应用渗透率提升的意义？宝武镁业是否已布局或评估与该技术路径相关的设备与合作，以强化自身在深加工环节的竞争力？
💬 董秘回复：
您好，公司在南京精密和重庆博奥已经开始使用半固态镁合金成型装备生产汽车部件如仪表盘支架，行李箱支架等，并批量供货。
📅 2025-11-11
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，您好。我们关注到公司在镁合金精密压铸领域的领先地位。请问，目前公司应用半固态注射成型技术生产并实现销售的产品，其产生的营业收入及毛利在公司镁合金业务的总盘中的具体占比各为多少？此外，该技术路线下的产品，其毛利率水平是否显著高于传统压铸工艺产品？这些数据将帮助我们清晰评估该前沿技术的商业化成效与对公司业绩的实际贡献。感谢您的解答。
💬 董秘回复：
目前我们半固态成型的产品成本跟压铸产品的成本基本差不多，随着半固态注射成型技术的进一步熟练使用，还有下降的空间。半固态注射成型技术有以下优点（1）材料利用率高：材料利用率可达70%-85%，相比传统工艺显著提高。（2） 生产效率高：由于无需熔炉融化，直接采用固态进料，且成型温度低，能耗显著降低。同时，生产周期可压缩20%-30%。
❓ 投资者提问：
在新能源汽车轻量化的趋势下，半固态注射成型是一种先进的镁合金加工工艺。请问，贵公司是否与伊之密等压铸设备厂商在新材料开发、工艺验证等方面存在技术合作？基于您的产业视角，伊之密的半固态镁合金注射成型技术，对于解决镁合金在汽车大型结构件应用中的难点（如耐腐蚀性、结构复杂性） 起到了怎样的作用？
💬 董秘回复：
公司与伊之密、海天、力劲等压铸设备厂商合力开发半固态成型产品，半固定成型成品有以下优点：（1）半固态浆料充填能力较强，使得铸件表面粗糙度较传统压铸有所改善，部分增强了其铸态的抗腐蚀能力，还减少了后续抛光、喷漆等处理成本。（2）半固态成型采用颗粒进料，在真空环境下注射，无需熔炉，从源头解决了液态加工的易氧化问题。
📅 2025-10-09
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问贵公司与重庆601127 赛力斯公司有那些合作？
💬 董秘回复：
赛力斯的问界镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达20Kg以上。未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到50-100kg。
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问安徽宝镁30万吨镁基轻合金与15万吨镁合金材料有什么不同？可否科普一下镁基轻合金材料？
💬 董秘回复：
镁基轻合金与镁合金本质上属于包含关系，镁合金是镁基轻合金的一种。严格来说，镁基轻合金包含所有以镁为基体的轻质合金材料，而镁合金是其中最常见的类型。
📅 2025-09-03
❓ 投资者提问：
请回答一下上个月底的股东人数？另外请回答一下9月1号五部委实施的电动车新规对镁行业的带动和公司营收的拉动，谢谢
💬 董秘回复：
截至2025年8月29日，公司股东户数为56894。因镁具有极致轻量化、电磁屏蔽、振动阻尼等显著优势，爱玛、雅迪、小牛等电动车龙头企业已部分使用镁合金电动车轮毂、车架等部件，车身减重、续航提升及减震避震效果明显，必然大量采用镁合金进行替代，集中放量应用将摊薄生产成本，形成对铝合金的成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。自2024年新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问贵公司旗下（包含安徽宝镁）拥有多少亿吨白云石矿（镁金属冶炼矿）？是19亿吨？还是20亿吨？这些矿价值多少呢？
💬 董秘回复：
公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量0.9亿吨，处于开采运营状态；公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量5.8亿吨、公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量13亿吨，尚未建成投产。
📅 2025-08-28
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问贵公司铝板或者镁板微通道冷却管产品可以供货液冷行业？
💬 董秘回复：
公司铝挤压微通道扁管可用于电池液冷，可以提供高效的液冷换热，保证电池的温度稳定在合适的范围内，从而延长电池的使用寿命和提高电池的性能。
❓ 投资者提问：
请问公司有盐湖提镁的技术吗？若有，产能有多大？相较于矿石炼镁有何成本和产能优势？
💬 董秘回复：
公司没有使用盐湖提镁的技术，盐湖提镁使用的是电解法炼镁，公司使用的是皮江法炼镁，二者各有优势。
❓ 投资者提问：
你好，公司于两年前竞拍得盱眙轮毂公司，这两年无任何研发产出又将该公司出售，以及镁基储氢中试两年也未形成订单等，这些大项目都无任何进展是否公司存在重大管理漏洞？
💬 董秘回复：
盱眙资产原计划用于镁锻造轮毂项目，因镁锻造轮毂目前难以实现大规模生产和应用，上述资产一直处于闲置状态，为了降低维护成本，提升资产利用效率，盘活闲置资产，本次拟对上述资产进行处置。公司在镁基储氢方面已经具备量产的能力，但储氢行业的发展主要依赖于下游的应用拓展，需要一定的时间。
📅 2025-08-13
❓ 投资者提问：
镁合金比铝合金轻三分之一，且具有很好的刚度、抗震性、抗电磁干扰，已在汽车零部件中广泛应用，如方向盘，传动轴，仪表盘支架等等。目前，机器人对轻量化、抗震性、抗电磁干扰等同样具有相似的需求，镁合金是十分理想的材料，请问贵单位是否有相关产品应用到机器人领域，比如机器人机械臂、机器人壳体、机器人骨架、轴承等等，未来，单个机器人，镁合金总量占比是否逐年上升？
💬 董秘回复：
近几年，镁合金在汽车领域的应用有很大进展，随着汽车中大件、超大件的渗透率越来越高，单车用镁量会显著提高。同时在机器人、低空经济、镁储氢等领域的用量也会逐步增加，谢谢。
❓ 投资者提问：
请问，贵单位与哪些车企有镁合金零部件的合作？之前贵单位展台，有镁合金一体化压铸后地板，请问是否会给华为问界等头部车企供货？
💬 董秘回复：
公司镁合金市场占有率占40%以上，与多数车企（传统车及新能源车）或其一级供应商都有深度合作。
📅 2025-07-21
❓ 投资者提问：
董秘您好:“请问目前的 反内卷 是否会对公司的生产经营产生影响，是积极的还是负面的影响”。 谢谢！
💬 董秘回复：
反内卷对公司生产经营会产生积极影响，主要体现在以下方面：? 优化市场环境：反内卷可治理低价无序竞争，提升产品品质，推动落后产能有序退出，有助于摆脱恶性“价格战”，避免过度竞争，使市场逐步回归理性，公司能在更公平有序的环境中经营。? 促进产业升级：反内卷政策鼓励差异化发展，聚焦创新驱动和绿色转型。公司一直重视创新发展，增强公司的核心竞争力。? 提升经营效益：行业通过反内卷措施，可减少无效供给，稳定产品价格。同时，公司通过加强成本管控等措施，提高产品毛利率。
❓ 投资者提问：
董秘您好！祝贺青阳矿石首航日本。请问国内炼钢需要白云石吗？为什么龙头宝镁没这方面业务呢？
💬 董秘回复：
宝镁矿石有销售给国内钢厂的，谢谢。
❓ 投资者提问：
您好，请问贵公司7月18日的股东人数是多少？谢谢。
💬 董秘回复：
截止2025年7月18日，公司的股东户数为56913，谢谢。
📅 2025-06-23
❓ 投资者提问：
请问公司最近一期的股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
截止2025年6月20日，公司的股东户数为57619，谢谢。
❓ 投资者提问：
金属原材料的自主可控是国家战略，钢铁和电解铝的原料对外依赖度超过70%，镁的对外依赖度多少？未来国家如何支持镁材料的自主可控？
💬 董秘回复：
镁是符合国家资源自主可供战略的金属品种，我国的白云石、菱镁矿、盐湖储量丰富，陆地镁资源储量占全球的50%以上，原材料矿石对外依赖程度低于铝和钢铁。目前全球70%以上的镁锭由中国供应，公司会抓住机遇，承担央企责任，大力发展镁行业，为结构金属的自主可控作出贡献。
❓ 投资者提问：
公司如何看待汽车领域镁合金的渗透情况？与赛力斯等头部车企的合作有哪些进展？
💬 董秘回复：
近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速。1.压铸厂持续布局镁压铸，包括旭升、文灿、爱柯迪、美利信等都在加码镁压铸布局。2.整车企业包括赛力斯、吉利、上汽、一汽、广汽等新势力车均在加大镁产品的渗透，其中赛力斯的问界镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达20Kg以上。未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到50-100kg。3.产品领域来看，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。
📅 2025-06-09
❓ 投资者提问：
你好想问一下镁合金可以用来做易拉罐吗？假如可以那公司有没有考虑用镁合金来做饮料易拉罐？比较每年要消耗掉很多。
💬 董秘回复：
要开发新品种的镁合金才能用来做易拉罐，防止锈蚀的镁合金。
❓ 投资者提问：
请问贵公司建设（研发）的项目进程如何，能否实事求是的告知所有股东，也好我们中小股东踏实持股。一是镁固态储氢正在湛江钢铁实地测试，大约什么时候能够投入运行并向其他企业推广？二是轻量化大件已研发成功，到底什么时候才能推广应用？三是国家目前鼓励兼并重组，贵公司与控股集团同业竞争已久，应该乘此东风抓紧时间解决同业竞争的问题。
💬 董秘回复：
关于镁基固态储氢材料，公司一直在优化合金成分，调整生产工艺，创新产品。镁储氢应用的拓展同时取决于氢能的推广程度。近几年随着镁合金汽车中大件有设计和生产能力的厂家增多，价格趋于合理化，与其他材料相比，镁材料性价比越来越高，在汽车上的渗透率越来越高，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板、门内板、座椅框架、电驱壳体等，以上中大件已经批量供货。
❓ 投资者提问：
董秘您好，请问截止到5月31日公司股东人数是多少？
💬 董秘回复：
截止2025年5月30日，公司的股东户数为58205。
📅 2025-05-28
❓ 投资者提问：
你好，请问下贵公司有给特斯拉机器人提供零部件吗？最近peek材料非常火，镁合金能替代peek的功能吗？
💬 董秘回复：
公司没有给特斯拉机器人提供零部件。PEEK材料在一些方面可以替代镁合金，但在有些方面则存在局限性，不能完全替代。1、可以替代的情况? 零部件制造：PEEK材料具有良好的机械性能，强度高、刚性好，在一些对强度和刚性要求较高的零部件制造中，可以替代镁合金。例如，在汽车发动机的一些零部件、电子设备的外壳等方面，PEEK材料可以提供类似的性能。? 耐腐蚀性要求高的环境：PEEK材料具有优异的化学稳定性，在一些容易接触到酸碱等腐蚀性物质的环境中，如化工管道、电镀设备等，能够替代镁合金。? 绝缘性能要求高的场合：PEEK是一种优良的绝缘材料，具有高绝缘电阻和低介电常数，在电气和电子领域中，对于一些需要良好绝缘性能的部件，如电线电缆的绝缘层、电子元件的绝缘支架等，PEEK材料可以替代镁合金。2、PEEK材料难以替代镁合金的情况：? 大规模结构件：镁合金密度低，比强度高，在制造大型结构件时，如飞机的机翼、机身结构件等，能够在保证强度的同时显著减轻重量。而PEEK材料目前成本较高，且难以制造大型结构件，无法替代镁合金。? 高散热要求部件：镁合金的导热性能良好，能够快速将热量散发出去，在一些需要高效散热的部件中，如电脑CPU散热器、汽车发动机散热器等，PEEK材料的导热性能远不如镁合金，难以替代。? 需要电磁屏蔽的场合：镁合金具有一定的电磁屏蔽性能，可用于一些需要防止电磁干扰的设备中，如电子设备的屏蔽罩等。PEEK材料本身不具备电磁屏蔽功能，通常需要添加特殊的添加剂来实现，且效果不如镁合金，因此在这类场合难以替代镁合金。
❓ 投资者提问：
请问宝武集团对贵公司的定位是什么？未来有可能注入更多资产吗？
💬 董秘回复：
中国宝武的愿景是“成为全球钢铁及轻金属材料业的世界一流企业”。宝武镁业作为中国宝武唯一的镁基新材料产业发展平台，将坚决贯彻中国宝武的战略部署，积极优化镁产业布局，加快镁全产业链发展的步伐，努力打造“轻量化解决方案供应商，中国宝武新材料主力军”。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问超大件车身镁结构件什么时候推向市场？目前是否有在谈订单和订单落地产品交付？谢谢
💬 董秘回复：
公司镁合金超大一体化车身结构件已试制成功，与客户共同进行性能测试。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至5月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
截至2025年5月20日收盘公司股东户数为59633，谢谢。
📅 2025-04-28
❓ 投资者提问：
董秘您好:“请问公司去年以来应收账款高企，经营性现金流持续缩窄，是否对公司经营产生影响，公司如何控制坏账风险是否考虑如何解决应收账款高企的问题” 谢谢！
💬 董秘回复：
公司因产销量上升、应收账款上升导致经营性现金流有所缩窄，公司有充足的银行授信额度，按融资计划合理安排资金收支，不会对公司经营产生影响。公司将持续优化信用管理体系，控制信用风险。谢谢。
❓ 投资者提问：
你好，请问公司能介绍一下目前镁合金在大飞机领域的应用情况么？是否在轻量化方面能够在该领域有更广阔的应用？
💬 董秘回复：
镁合金在大飞机领域有广泛的应用，具体如下：? 发动机系统：发动机匣用镁合金制造能减轻发动机重量，提升推重比。? 结构部件：机翼结构件采用镁合金能在保证强度的同时减轻重量，有利于提升飞行性能。机轮及起落架部分使用镁合金，可利用其轻量化优势降低飞机自重，并且镁合金良好的性能有助于起落架应对着陆时的冲击。? 功能组件：航空座椅框架使用镁合金可有效减重，同时满足结构要求。此外，仪表盘支架、电池舱等非承力件利用镁合金的电磁屏蔽和减震性能，可提升安全性。镁合金因具有密度低、比强度和比刚度较高、阻尼减震性能良好、切削加工性能好等优点，在大飞机领域得到了应用。不过，其也存在耐腐蚀性差、高温强度低和铸造困难等挑战。未来，随着表面处理、制造工艺和合金成分等方面的技术进步，镁合金在大飞机领域的应用前景将更为广阔。
❓ 投资者提问：
你好，请问五台宝镁二期10万吨高性能镁基轻合金项目预计什么时候投产？项目主要做哪些材料为主？
💬 董秘回复：
五台宝镁二期10万吨高性能镁合金项目目前在建设中，预计2026年投产（公司会根据市场情况调整项目进度）。项目主要是做高性能镁合金。
❓ 投资者提问：
董秘好：请问截至4月20日股东人数是多少？谢谢！
💬 董秘回复：
截至4月20日股东户数为59779，谢谢。
📅 2025-02-06
❓ 投资者提问：
董秘您好！春节假期公司下属有哪些一线生产单位没有放假，正常生产，一季度排产情况相比去年四季度情况如何？
💬 董秘回复：
您好，春节期间镁材料部分生产线继续生产，其他在春节假期结束后已恢复生产。
❓ 投资者提问：
你好董秘，目前随着机器人开始批量生产，请问公司的镁合金除了涉猎一些基础的部件，有没有深入研发更多核心应用部件？比如机器人骨架、机械臂、电驱 减速器等壳体？让镁合金能深入渗透机器人行业。
💬 董秘回复：
您好，公司主要研发机器人的盖板，底座，控制臂等部件。
❓ 投资者提问：
您好，请贵公司2025年1月27日收盘的股东人数是多少？
💬 董秘回复：
您好,截至2025年1月27日的股东户数为60081,谢谢。
📅 2024-12-05
❓ 投资者提问：
你好董秘，近来镁价一路下跌没有止跌迹象，请问为何导致镁价下跌？目前这种状况会不会对公司的产品定价和利润造成较大影响？
💬 董秘回复：
原镁到镁合金的利润相对比较稳定，生产原镁产生的利润变化，一方面与镁价有关，另一方面也跟原镁的成本变化有关。
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问公司是否有重组或者资产注入的计划，谢谢！
💬 董秘回复：
您好，公司目前没有重组或资产注入的计划，如果有，会按规则及时公告，谢谢。
❓ 投资者提问：
请问截至11与29日收盘公司股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
截至2024年11月29日，公司的股东户数为51929。谢谢！
