☆最新提示☆ ◇601766 中国中车 更新日期：2026-02-07◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年年报将于2026年03月28日披露
┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.3500｜ 0.2500｜ 0.1100｜ 0.4300｜ 0.2500｜
｜每股净资产(元) ｜ 5.9163｜ 5.9214｜ 5.9743｜ 5.8809｜ 5.6966｜
｜净资产收益率(％) ｜ 5.8000｜ 4.2000｜ 1.7900｜ 7.5100｜ 4.4400｜
｜总股本(亿股) ｜286.9886｜286.9886｜286.9886｜286.9886｜286.9886｜
｜实际流通A股(亿股) ｜243.2780｜243.2780｜243.2780｜243.2780｜243.2780｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ --｜ --｜ --｜ --｜ --｜
├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤
｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 股权登记日:2025-11-19 除权除息日:2025-11-20 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-08-13 除权除息日:2025-08-14 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2017年(实施) ｜
├──────────────────────────────────┤
｜★特别提醒: ｜
｜★2025年年报将于2026年03月28日披露 ｜
├──────────────────────────────────┤
｜2025-09-30每股资本公积:1.48 主营收入(万元):18386508.50 同比增:20.49%｜
｜2025-09-30每股未分利润:3.18 净利润(万元):996424.80 同比增:37.53% ｜
└──────────────────────────────────┘
近五年每股收益对比：
┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2025 ｜ --｜ 0.3500｜ 0.2500｜ 0.1100｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2024 ｜ 0.4300｜ 0.2500｜ 0.1500｜ 0.0400｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2023 ｜ 0.4100｜ 0.2100｜ 0.1200｜ 0.0200｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2022 ｜ 0.4100｜ 0.2100｜ 0.1100｜ 0.0100｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2021 ｜ 0.3600｜ 0.2300｜ 0.1400｜ 0.0500｜
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
【2.最新报道】
【2026-02-07】中国高铁驶向世界舞台
2月2日，2026年春运大幕正式拉开。这场为期40天、预计发送旅客5.4亿人次的“
年度人口大迁徙”，在全国铁路日均1348万人次的运输承载下，正井然有序地进行
。随着我国高铁营业里程突破5万公里，高铁正以从容的运输能力，承接起跨区域
中长途客流的核心需求。
事实上，随着路网持续完善、技术不断迭代，中国高铁不仅连接起流动的中国，也
连接着更加广阔的世界。
规模跃升
实现“跑得稳、接得妆
高密度运行之下，运输秩序保持平稳，高铁成为承接中长途客流的主力。这种“跑
得稳、接得妆的从容，源于中国高铁路网规模和结构的持续完善。
2025年12月份，随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里。
据国铁集团有关负责人介绍，“十四五”期间，建成投产高铁1.2万公里，全国高
铁营业里程突破5万公里，较2020年底增长约32%。“八纵八横”高铁网日益完善，
通达性和覆盖面不断延展。目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，
营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。
路网结构的变化，直接带来了运输能力和组织方式的跃升。随着干线能力持续增强
，高铁在春运等大客流时段承担起更多跨区域、长距离运输任务，夜间运行、动卧
列车等运输产品不断丰富，使客流在时间和空间上更加均衡分布。
国铁集团数据显示，“十四五”期间，高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量
、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；日均开行高铁动车组列车9346
列，发送旅客936万人次，相当于每天都有一个超大城市的人口通过高铁网流动；
最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次。
依托不断加密的高铁线路，城市群内部逐步形成1小时至2小时交通圈，跨区域大城
市间实现当日往返或朝发夕至；从节假日探亲返乡到跨省商务往来，高铁让“距离
”被重新定义；越来越多的人员流动，从过去的“计划出行”，转变为更高频、更
灵活的“日常往返”。
这种变化不只体现在出行效率上，更深刻影响着区域发展格局。2026年初，成渝中
线高铁重庆段隧道全部贯通，有力打破了川渝两地山水阻隔，为成渝地区双城经济
圈发展注入新动能。高铁串点成线、织线成网，大大强化了中心城市对周边地区的
辐射和带动作用，促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，推
动各区域间的经济交流和产业协同。
技术领跑
全产业链自主可控
高铁的快速发展，表面看是线路里程和列车速度的不断突破，更深层的支撑则来自
一条高度自主、协同高效的产业链体系。
在高铁诸多核心技术中，列车运行控制系统(以下简称“列控系统”)被视为“最关
键的大脑”和“中枢神经”。列车能否安全高速运行，能否在复杂线路条件下实现
精准调度，根本取决于列控系统的可靠性和自主可控水平。长期以来，这一领域曾
是我国高铁技术体系中最受制约的环节之一。
如今，这一局面已被彻底改写。
中国铁路通信信号股份有限公司(以下简称“中国通号”)有关负责人在接受《证券
日报》记者采访时表示，公司自主研发的CTCS-3级列控系统实现了从硬件到软件的
100%国产化。从电路板到控制程序，从系统架构到安全逻辑，每一个核心环节都掌
握在自己手中。自主化列控系统让我国高铁具备了独立定义技术标准和运行规则的
能力，也为后续系统升级和功能拓展打开了空间。
在实际运行中，CTCS-3级列控系统通过地面设备精确控路、车载设备精准控速以及
车地信息实时交互的协同机制，实现了高速运行条件下的安全防护和精准控制。“
即便是在时速350公里的运行状态下，列车依然能够保持稳定运行，并实现厘米级
精度的停靠。这一能力，为春运等高强度运输场景下的高密度组织提供了关键保障
。”该负责人说。
如果说列控系统保障了高铁“跑得稳”，那么列车装备的持续迭代，则决定了高铁
“跑得快、跑得久”。中国中车集团有限公司(以下简称“中车集团”)作为我国高
铁装备制造的核心力量，见证并推动了中国高铁从技术引进到自主创新、再到持续
领跑的全过程。
从早期引进消化吸收国外技术，到启动中国标准动车组研发，再到形成拥有完全自
主知识产权的复兴号系列动车组，我国用十余年时间走完了西方国家数十年的发展
历程。
2017年，时速350公里的CR400动车组投入运营，标志着中国高铁进入自主标准时代
。2024年底，CR450动车组样车发布，标志着我国铁路在世界上首次构建了时速400
公里动车组顶层指标体系，进一步巩固扩大了我国高铁的领跑优势。
《证券日报》记者从中车集团了解到，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破
了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、
时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以及高临界速度、高安全转
向架等多项关键技术，为推动世界高铁技术创新发展注入新活力。
“我国高铁不仅在运营里程上稳居世界第一，而且在技术标准、运行速度、安全保
障等方面也达到了国际先进水平。”盘古智库高级研究院高级研究员余丰慧对《证
券日报》记者表示，在核心优势方面，我国不仅拥有完整的产业链和强大的制造能
力，同时也具备了自主研发与创新能力，能够实现从设计到施工的全流程自主控制
。
高铁建设投资规模大、建设周期长，除大型国有企业外，民营资本作为补充主体也
在积极进入这一领域。中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于加快建设统一
开放的交通运输市场的意见》明确提出，鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建
设运营。
2022年1月份，国内首条民资控股的高铁杭台高铁(杭绍台铁路)正式开通；2024年9
月份，国内第二条民资控股的高铁杭温高铁一期正式开通运营，有效带动了沿线地
区经济发展。
联通世界
从技术输出到标准引领
在国内形成成熟稳定的技术体系和运行能力后，中国高铁正逐步走向更广阔的国际
舞台。与早期单纯依靠设备出口不同，如今中国高铁“走出去”，更多体现为技术
体系、工程经验和标准方案的整体输出。
高铁能否实现国际化，核心不在于速度参数，而在于关键系统的可靠性和可复制性
。以列控系统为例，上述中国通号负责人介绍，CTCS-3级列控系统作为中国高铁核
心技术，相较国际同类列控系统形成了安全冗余更完善、场景适配更全面、自主可
控性更强、工程实用性更优的核心优势与特色。其被采纳为国际标准，更是中国高
铁从“技术输出”向“标准输出”跨越的关键标志，为中国高铁“走出去”筑牢技
术根基。
上述国铁集团负责人表示，近年来，国铁集团加快推动中国铁路技术标准化，目前
国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁
路技术标准体系，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升，为世界高速铁路持
续健康发展贡献了中国智慧和中国方案。
比如，“十四五”期间，中国和印度尼西亚共建“一带一路”合作的“金字招牌”
——雅万高铁开通运营，雅加达至万隆间的旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，
每日开行动车组列车由开通初期的14列增至目前的62列，累计发送旅客超1300万人
次，催生了“同城效应”，促进了雅万高铁经济走廊加速形成。
“一带一路”建设也极大推动了我国铁路专用设备企业“走出去”。中铁高铁电气
装备股份有限公司方面表示，未来，公司将围绕国家战略，密切跟踪市场新动向，
准确把握市场新机遇，全力打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”，使公司的
整体实力进一步加强。
展望未来，从规划设计、工程建设到装备制造、人员培训，中国高铁将以更加开放
的方式参与国际合作，以成体系、可落地的解决方案服务更多国家基础设施建设需
求。
【3.最新异动】
┌──────┬───────────┬───────┬───────┐
｜ 异动时间 ｜ 2021-01-14 ｜ 成交量(万股) ｜ 79221.068 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜连续三个交易日内,涨幅 ｜成交金额(万元)｜ 588822.510 ｜
｜ ｜ 偏离值累计达20% ｜ ｜ ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜兴业证券股份有限公司泉州丰泽街证券营｜ 0.00｜ 277582611.62｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜东方证券股份有限公司上海浦东新区源深｜ 0.00｜ 109971107.58｜
｜路证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 0.00｜ 108953902.20｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜广发证券股份有限公司西安南广济街证券｜ 0.00｜ 107992281.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 62141474.49｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜广发证券股份有限公司西安南广济街证券｜ 195953010.32｜ 0.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 152840227.68｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜华鑫证券有限责任公司深圳益田路证券营｜ 143269653.00｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜中泰证券股份有限公司深圳后海大道证券｜ 139005877.92｜ 0.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信建投证券股份有限公司太原新建路证｜ 107662573.00｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
└──────────────────┴───────┴───────┘
【4.最新运作】
【公告日期】2025-10-31【类别】关联交易
【简介】中国中车股份有限公司（以下简称“公司”）的控股子公司中车长春轨道
客车股份有限公司（以下简称“长客股份公司”）拟收购中车北京二七机车有限公
司（以下简称“二七机车公司”）所持北京中车装备科技有限公司（以下简称“北
京装备科技公司”）100%股权（以下简称“本次交易”）。
【公告日期】2025-04-01【类别】关联交易
【简介】为了规范中国中车股份有限公司(以下简称“公司”)及/或其下属企业与
中国中车集团有限公司(以下简称“中车集团”)及/或其下属企业(不含公司及其下
属企业,下同)之间的关联交易往来,公司需与中车集团签署产品和服务互供框架协
议、固定资产及房屋租赁框架协议。20250401：披露2024年度日常关联交易和金融
服务关联交易的预计和执行情况。
【公告日期】2025-04-01【类别】关联交易
【简介】为了规范中国中车股份有限公司(以下简称“公司”)及/或其下属企业与
中国中车集团有限公司(以下简称“中车集团”)及/或其下属企业(不含公司及其下
属企业,下同)之间的关联交易往来,公司已与中车集团签署产品和服务互供框架协
议、固定资产及房屋租赁框架协议。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
