☆经营分析☆ ◇002331 皖通科技 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
高速公路信息化业务、港口航运信息化业务、智慧城市业务、智慧环保业务。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高速公路 ｜ 15657.58｜ 1575.45｜ 10.06｜ 48.31｜
｜智慧环保 ｜ 6247.68｜ 3091.11｜ 49.48｜ 19.28｜
｜港口航运 ｜ 5889.57｜ 2164.85｜ 36.76｜ 18.17｜
｜城市智能交通 ｜ 3138.40｜ 375.36｜ 11.96｜ 9.68｜
｜智能安防 ｜ 957.88｜ 171.63｜ 17.92｜ 2.96｜
｜其他 ｜ 518.83｜ 163.39｜ 31.49｜ 1.60｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜系统集成 ｜ 19980.49｜ 2679.17｜ 13.41｜ 61.65｜
｜技术服务 ｜ 11023.14｜ 4277.91｜ 38.81｜ 34.01｜
｜产品销售 ｜ 1394.30｜ 575.46｜ 41.27｜ 4.30｜
｜技术转让 ｜ 12.00｜ 9.24｜ 76.97｜ 0.04｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜安徽省外 ｜ 19084.42｜ 5973.84｜ 31.30｜ 58.88｜
｜安徽省内 ｜ 13325.52｜ 1567.94｜ 11.77｜ 41.12｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高速公路 ｜ 63316.19｜ 9419.86｜ 14.88｜ 52.26｜
｜智慧环保 ｜ 24864.84｜ 10546.81｜ 42.42｜ 20.52｜
｜港口航运 ｜ 19044.45｜ 7728.02｜ 40.58｜ 15.72｜
｜智能安防 ｜ 5951.06｜ 1188.43｜ 19.97｜ 4.91｜
｜城市智能交通 ｜ 4972.72｜ 846.14｜ 17.02｜ 4.10｜
｜其他 ｜ 3003.55｜ 1114.97｜ 37.12｜ 2.48｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜系统集成 ｜ 83679.30｜ 13684.51｜ 16.35｜ 69.07｜
｜技术服务 ｜ 31412.78｜ 14514.61｜ 46.21｜ 25.93｜
｜产品销售 ｜ 5699.67｜ 2318.53｜ 40.68｜ 4.70｜
｜技术转让 ｜ 361.05｜ 326.58｜ 90.45｜ 0.30｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜安徽省外 ｜ 77493.02｜ 23844.77｜ 30.77｜ 63.96｜
｜安徽省内 ｜ 43659.79｜ 6999.47｜ 16.03｜ 36.04｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 121152.81｜ 30844.23｜ 25.46｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高速公路 ｜ 15679.00｜ 2277.38｜ 14.53｜ 45.64｜
｜智慧环保 ｜ 9657.04｜ 4226.82｜ 43.77｜ 28.11｜
｜港口航运 ｜ 6113.41｜ 2582.71｜ 42.25｜ 17.80｜
｜城市智能交通 ｜ 2273.96｜ 391.10｜ 17.20｜ 6.62｜
｜智能安防 ｜ 391.13｜ 115.46｜ 29.52｜ 1.14｜
｜其他 ｜ 238.09｜ 98.16｜ 41.23｜ 0.69｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜系统集成 ｜ 20423.45｜ 3272.59｜ 16.02｜ 59.45｜
｜技术服务 ｜ 12464.93｜ 5655.26｜ 45.37｜ 36.29｜
｜产品销售 ｜ 1372.40｜ 700.78｜ 51.06｜ 4.00｜
｜技术转让 ｜ 91.86｜ 63.01｜ 68.60｜ 0.27｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜安徽省外 ｜ 26248.85｜ 8242.81｜ 31.40｜ 76.41｜
｜安徽省内 ｜ 8103.79｜ 1448.83｜ 17.88｜ 23.59｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高速公路 ｜ 49256.44｜ 7247.94｜ 14.71｜ 48.61｜
｜智慧环保 ｜ 19586.35｜ 7273.65｜ 37.14｜ 19.33｜
｜港口航运 ｜ 14008.15｜ 6354.41｜ 45.36｜ 13.83｜
｜城市智能交通 ｜ 10092.37｜ 2073.87｜ 20.55｜ 9.96｜
｜智能安防 ｜ 4500.64｜ 904.79｜ 20.10｜ 4.44｜
｜其他 ｜ 2684.82｜ 315.31｜ 11.74｜ 2.65｜
｜军工电子 ｜ 1190.71｜ 536.47｜ 45.05｜ 1.18｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜系统集成 ｜ 64389.12｜ 7977.75｜ 12.39｜ 63.55｜
｜技术服务 ｜ 27067.20｜ 12274.25｜ 45.35｜ 26.71｜
｜产品销售 ｜ 9765.82｜ 4368.99｜ 44.74｜ 9.64｜
｜技术转让 ｜ 97.34｜ 85.46｜ 87.79｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜安徽省外 ｜ 67030.27｜ 18493.91｜ 27.59｜ 66.16｜
｜安徽省内 ｜ 34289.20｜ 6212.53｜ 18.12｜ 33.84｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 101319.47｜ 24706.44｜ 24.38｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所属行业宏观经济形势、行业政策环境和信息化投资需求以及对公司的
影响
在当今数字化浪潮的推动下，智慧交通行业正迎来前所未有的发展机遇与挑战。随
着人工智能、大数据、物联网等前沿技术的飞速发展，交通基础设施的数字化转型
已成为行业发展的必然趋势。但近年来，智慧交通行业呈现出复杂多变的态势，面
临增长承压、结构转型与不确定性交织的复杂局面。与此同时，国家层面持续释放
积极信号，密集出台引导性政策，将“人工智能”、“数字化转型”上升至战略高
度，明确要求推动交通基础设施数字化升级与港航系统现代化革新，为行业发展锚
定了清晰航向。
作为深耕大交通领域的企业，深刻理解宏观经济形势的传导效应、精准把握行业政
策环境的战略机遇、敏锐洞察信息化投资需求的演变趋势，是公司育新机、开新局
的关键。这要求公司不仅要关注宏观经济的“压”，更要聚焦政策赋能的“势”与
技术驱动的“能”。
1、实施人工智能+交通运输行动推动交通基础设施数字化转型升级
当前，在“交通强国”与“数字中国”双重战略驱动下，我国智慧交通行业已正式
迈入新阶段，成为全球交通数字化转型的引领者。2025年上半年，人工智能技术与
交通基础设施的深度融合呈现加速态势，政策环境持续优化，投资需求集中释放，
市场格局深度重构。
智慧交通政策体系呈现“中央顶层设计-地方创新试点”的双轨并行特征，为行业
提供系统性支持。财政部与交通运输部2024年联合发布的《关于支持引导公路水路
交通基础设施数字化转型升级的通知》在2025年进入全面实施阶段，该通知明确要
求到2027年力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%
左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级；2025年1月，交通运输部公布的
《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》在以标准推动科技创新和产业创
新方面提出，推动基础设施数字化转型，推动交通运输行业人工智能应用标准体系
建设，促进交通网络基础设施标准协调衔接。另外，交通运输部明确在“十五五”
期间，推进实施智慧交通创新工程、示范工程、应用工程，以点带面推动智慧交通
全局发展，强调要突出智慧交通发展，科学编制好“十五五”综合交通运输规划。
中央政策强调数字化基建升级，地方政策则聚焦场景创新。例如四川省于2025年至
2027年间实施的《推动人工智能在四川交通运输领域全场景应用行动方案》，该方
案明确了20项任务，目标是通过人工智能的全方位应用，提升交通运输的建设、养
护、治理及服务效率，推动交通行业与人工智能的深度融合。
上半年，智慧交通产业在技术迭代与政策红利的双重推动下，展现出强劲增长动能
。市场对人工智能、车路协同等核心技术的投入持续加码，基础设施、智慧城市、
交通大数据等领域的投资需求显著攀升，为产业规模化落地注入坚实资金动力。
政策红利的持续释放，为公司业务拓展提供了广阔的市场空间。然而，随着行业的
快速发展，市场竞争日益激烈，越来越多的企业涌入智慧交通领域，公司面临着严
峻的竞争压力。此外，技术的快速迭代更新也对公司提出了更高要求，公司需要不
断跟踪行业前沿技术，加大研发投入，保持技术领先地位，否则将面临被市场淘汰
的风险。
公司将积极参与各地智慧交通项目建设，借助政策支持提升市场份额；充分发挥自
身技术优势，提升技术创新能力；积极拓展市场渠道，加强品牌建设，提高客户满
意度与忠诚度；优化内部管理流程，降低运营成本，提升公司整体运营效率。
2、推动港航系统建设助力港口科技创新和产业创新
2025年1月，交通运输部印发的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》
强调要加强自动化干散货码头远程操控作业系列标准制定，推进智能堆尝智能理货
等技术标准研制，制定港口作业区近零碳交通设施技术标准；3-4月，交通运输部
办公厅、国家市场监督管理总局办公厅评审并公布了第一批国家级服务业标准化试
点（智慧交通专项）名单，涉及智能航运标准化试点、内河枢纽智慧通航服务体系
标准化试点、港口无人驾驶集装箱车标准化试点等，助力技术创新，推动我国港口
向综合智慧物流枢纽转型升级；上海市港航事业发展中心组织编制的《数智港航2.
0规划建设方案（2025-2027年）》，旨在通过新型基础设施建设及技术迭代升级，
推动港航管理与服务向“数字化、智能化、绿色化”转型发展。
在全球贸易复苏与数字技术革命的双重驱动下，我国港航业正经历从“规模扩张”
向“科技赋能”的战略转型。上半年，从国家到地方，围绕港航信息化的政策体系
不断完善，为行业发展注入了强劲动力。
在政策推动与市场需求牵引下，港航信息化领域的投资需求近年呈现出爆发式增长
态势，主要聚焦于智能港口自动化系统建设，自动化码头、无人集卡、港口机器人
等智能化设备与系统成为投资热点；智能航运服务体系构建，涉及船岸协同、数字
船管、智慧管理等方向；绿色港口建设相关信息化投入等。
公司全资子公司华东电子是我国港航信息化领域的主导企业，是我国最早一批开展
港口信息化、智能化建设相关业务的企业，拥有百余家集装箱码头客户、通用码头
客户、物流客户、自主无线产品客户、系统集成客户等，在行业内影响力突出。在
行业政策、全球经济环境、大数据、人工智能、云计算、物联网等数智技术快速发
展的多重利好下，华东电子将把握智慧港航业务的时代机遇，充分发挥自身业务及
研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，加快向智慧化、数字
化、专业化高质量发展。
3、环保监测数智化加速落地宏观经济承压前行
随着污染防治攻坚和美丽中国建设的纵深推进，生态环境治理对监测网络技术创新
、成果转化效能，以及监测数据精准性、全面性、时效性提出了更高要求。数智化
转型要以生态环境治理需求为牵引，推动人工智能、大数据、云计算等数字技术与
监测业务的多模态融合。
在数智化转型的政策导向下，环保监测行业政策呈现系统化与创新性的特征。2025
年3月，生态环境部发布的《国家生态环境监测网络数智化转型方案》进一步提升
技术装备数智化能力，推进建成新一代国家生态环境监测网络。并计划2027年实现
国家生态环境监测网络标准化、规范化水平大幅提升，在重点区域率先探索以无人
运维、智能采样、黑灯实验室、立体遥测为标志的新一代监测网络；2030年实现国
家生态环境监测网络系统性重塑，数字化、智能化水平整体跃升。
尽管国家对生态环境保护的重视程度不断提高，但整体经济环境的不确定性仍然存
在，环保监测行业面临一定的宏观经济压力。政府财政预算趋严导致环保项目呈现
结构性收缩，回款周期延长，给企业带来了较大的资金压力。
在行业转型与经济承压的双重背景下，公司子公司华通力盛面临“政策利好牵引与
现实经营制约”的复杂局面。近年来因受下游客户回款影响，导致华通力盛现金流
紧张；为强化现金流管理，上半年主动采取项目优化策略，终止或暂缓低质量项目
，短期内导致营收规模收缩；且华通力盛坚持技术研发，新项目处于研发过程中，
暂未形成新的利润增长点，由此导致营收及利润下滑。
（二）公司主要业务、产品及其用途、经营模式、市场地位
公司以数字技术创新为核心驱动力，深度探索大数据、云计算、人工智能、物联网
、5G等领域的研发及应用，致力于为交通运输、港口航运、智慧城市、司法金融、
政务服务、环保监测等领域提供集信息化、智能化、物联化于一体的综合解决方案
。历经二十余年的稳步发展，公司已成为国内领先的大交通产业智慧化解决方案及
综合服务提供商，并始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行
业引领者”为企业愿景，致力于“走出安徽，走向全国”的长期发展战略。
高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户及交通
管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等
全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运
维、出行服务等多个板块。报告期，省内，公司承建的滁合周高速埠里收费站及下
塘路段监控中心正式开通，同时助力芜宣高速湾沚收费站完成改扩建工程并正式开
通运营；省外，由公司承建的洪腾高速和云南弥玉高速公路项目（通海段）正式通
车，陕西省韩城市G108国道禹门口黄河大桥收费站货车ETC/MTC混合车道自助缴费
项目顺利完成软硬件施工部署及车道升级改造工作，上述项目的成功落地，充分展
现公司在跨省业务、项目管理、资源整合和技术应用方面的卓越能力；上半年连续
中标陕西省ETC发行服务系统项目，标志着公司作为陕西省ETC系统核心服务商的地
位得到进一步巩固，也为陕西高速公路智慧化升级提供了强有力的技术保障。目前
，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建、陕西、内蒙古、
新疆等30多个盛市及自治区，形成全国业务纵深发展格局。
港口航运信息化业务领域，公司子公司华东电子致力于为港口提供全方位的信息化
解决方案，业务涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流等板块。其拥有一
系列自主研发的软件产品，如CiTOS7集装箱码头智能操作系统、ATEC自动化码头设
备控制系统、GCTOS散杂货码头管理系统等，能实现自动指泊、智能调度、自动装
卸等功能，有效提升码头作业效率和管理水平。同时，还提供船舶代理管理、物流
业务代理等服务，并通过无线终端产品和完善的售后服务体系，为港口、码头、物
流等行业用户提供全面的无线应用解决方案。凭借专业的运营团队和先进的技术，
华东电子已成功承接超200家港口信息化建设项目，业务遍布国内外。报告期内，
公司签订苏里南萨拉玛卡运河船闸及水闸修复项目电气和通信工程项目，该项目是
在苏里南国别的第一个项目，且是第一个船闸系统项目，对于拓展南美市场及船闸
水闸通信系统均有借鉴意义。
智慧城市业务领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和城市服
务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力公
安、司法、交通、教育、金融、保险、医疗、社区、楼宇等领域，提升城市现代化
管理水平。报告期内，公司联合中标合肥新桥国际机场航站区扩建工程弱电系统，
建设内容包括地道监控、管廊自控、室外监控等弱电信息系统的深化设计、采购、
安装调试、系统集成及售后服务等，助力打造智慧机场的神经中枢；另外，公司承
揽的包公园文旅聚集区基础设施提升改造项目一期智能化项目荣获第二十二届上海
安博会“长三角地区智慧城市建设优秀解决方案”奖项。
智慧环保业务领域，公司子公司华通力盛按照国家生态环境监测“数智化转型”的
要求，构建“感知-分析-治理”全链能体系，通过空天地一体化监测网络、AI中枢
平台及数字孪生技术，实现生态环境质量的“实时可知、风险可警、污染可溯、决
策可优”，构建精准治理、智能协同、持续优化的现代化生态环境监测体系。2025
年4月，华通力盛中标内蒙古自治区细颗粒物与臭氧协同控制监测网络运维项目，
这是其首次中标内蒙古监测总站项目，标志着业务版图进一步得到拓展。
（三）业绩驱动因素
报告期内，公司实现营业收入324,099,377.81元，比上年同期下降5.66%；利润总
额-41,007,854.24元，比上年同期下降337.82%；归属于上市公司股东的净利润-37
,442,452.65元，比上年同期下降409.89%。
报告期内，公司实施限制性股票激励计划，股权激励费用摊销约1,638万元；子公
司华通力盛因受下游客户回款影响，现金流紧张，市场开拓受限，营业收入和净利
润均下滑；根据《企业会计准则》的相关规定，基于谨慎性原则，公司对合并报表
范围内可能发生减值损失的相关资产计提减值准备，该计提将减少当期利润。多因
素叠加，导致上半年营收和利润均有所下滑。
二、核心竞争力分析
（一）技术研发优势
公司始终将技术研发置于核心地位，积极探索大数据、云计算等新兴技术与交通运
输、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，持续探索业务结构和商业模式
创新，不断推动企业转型升级，致力于通过持续创新推动行业发展。
公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转化。近
三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%以上，拥有两百余项软件著
作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业发展趋势，确保研发
成果能够有效满足客户的需求。2025年2月，公司推出新一代AI运维智能助手——
智行云枢系统，该系统是基于深度求索人工智能技术搭建的大模型智能客服平台，
专为高速公路行业定制，是一套具有开创性的大模型系统，并率先应用于公司收费
系统、机电系统及视频监控系统的智能客服场景。
（二）定制化解决方案优势
公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导向，构
建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开发-系统集成-
运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深度理解，精准拆解客
户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方面的个性化诉求，将通用技
术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功能满足到增值价值创造的升级，全
方位响应客户的多维度需求。
公司拥有一支经验丰富的项目管理团队，确保从方案设计到实施落地的每个环节都
达到行业标杆水平，为解决方案落地提供全流程保障。同时，公司还建立了完善的
客户反馈机制，通过定期回访和数据分析，不断优化解决方案，为客户提供及时、
专业的技术支持和售后服务。凭借高效性、稳定性和可靠性，公司的解决方案在市
场上赢得了众多客户的信赖和支持。
（三）资质齐全优势
作为大交通信息化领域领先的互联网综合服务提供商，公司凭借多年研发积淀与项
目服务实践，已构建起体系齐全、等级领先的行业资质矩阵。目前持有包括“SPCA
5（软件开发体系国内最高标准）”、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“
CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包
壹级”、“公路交通工程（安全设施分项）专业承包贰级”、“市政公用工程施工
总承包贰级”、“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信
息技术服务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工
总承包贰级”、“承装（修、试）电力设施许可证四级资质”、“音视频智能系统
集成工程资质壹级”等多项高含金量资质证书，覆盖工程建设、技术研发、系统集
成、安全运维等全业务链条，形成对高速公路信息化领域的资质全覆盖，彰显在技
术合规性、服务标准化、安全保障能力等方面的硬实力。
这些资质的取得不仅是行业对公司专业能力的权威背书，更成为公司业务拓展与战
略布局的关键支撑。通过资质体系与技术实力的协同，公司在跨区域项目竞标、多
元化业务场景渗透中形成优势，为深化大交通领域布局、探索新兴业务赛道筑牢基
矗未来，公司将持续推进资质体系升级，瞄准前沿领域资质突破，构建“技术+资
质”双重壁垒优势，为行业高质量发展注入动能。
（四）产业链资源整合与生态协同能力
公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等领
域已拥有较为完整的产业链资源。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥
在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖
范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
公司以开放生态理念构建产业协同平台，与华为达成战略合作。在交通信息化领域
全面合作，在产品商务价格、市场渠道共享、技术赋能、软件鸿蒙适配及数字化转
型培训等多领域合作；在港航领域合作，子公司华东电子与华为海关与港口军团展
开商业市场合作，双方在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平
台等多个场景展开深度合作、共同发展。同时，公司通过投资大交通产业链相关企
业，完善产业布局，形成“技术互补、资源共享、风险共担”的生态体系。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）宏观经济和政策不确定性风险
智慧交通行业的发展与宏观经济环境和政策环境密切相关，经济形势变化和政策变
化会对行业产生显著影响。当前，全球经济面临压力，国内经济也受到一定影响，
宏观经济不确定性风险主要体现在财政预算收紧、市场需求波动等；政策不确定性
主要体现在政策导向变化、行业监管加强、补贴政策调整等。智慧交通行业的发展
受到宏观经济和政策环境的双重影响，宏观经济的波动和政策的不确定性相互叠加
，形成了复杂的外部环境，对智慧交通行业的发展带来了显著的挑战。
公司将密切关注国家和地方与智慧交通相关的法规、标准和补贴政策，及时调整企
业的发展战略；积极参与行业标准制定，通过与行业协会、科研机构和其他企业合
作，推动智慧交通技术的标准化和规范化；加强技术创新，通过技术创新提高项目
的效率和竞争力，减少对政策和经济环境的依赖；通过引入先进的项目管理工具和
方法，严格控制项目进度和成本，减少因宏观经济波动和政策调整带来的风险。
（二）季节性波动风险
公司专注于智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务板块，下游客户主要
是各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等，该部
分客户通常实行预算管理及集中采购制度，通常在年初制定年度预算和投资计划，
项目招投标和建设实施集中在下半年，并在第四季度进行集中验收和结算。这种季
节性特征导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征。
对此，公司将合理规划资源配置，依据季节性波动规律，提前制定年度资源规划；
构建高效的项目管理体系，对项目进度、质量与成本进行全程把控，合理安排项目
施工和交付的进度；制定科学的资金预算计划，充分考虑季节性波动对资金流的影
响，合理安排资金用途，拓宽融资渠道等。公司将采取多种措施来对冲季节性波动
对公司业绩的影响。
（三）市场竞争加剧风险
智慧交通行业作为国家新型基础设施建设的重要领域，近年来市场规模持续扩张，
吸引了各类市场主体踊跃参与。一方面，传统的交通基础设施企业纷纷转型，利用
自身在基础设施建设方面的优势，向智慧交通领域拓展；另一方面，互联网科技巨
头、通信企业等也凭借其在技术、数据和平台方面的优势，积极布局市场；再者，
政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集中，国企深度参与高速公路信息化
建设对公司经营产生了巨大冲击。这种多元化的竞争格局，使得市场竞争日益激烈
。
面对日趋激烈的市场竞争，公司将从战略定位、技术创新、资源整合等多维度突破
，通过差异化发展、强化核心能力、构建多元生态协同、优化运营效率等方式，在
竞争中开辟可持续发展路径。
（四）商誉减值风险
公司收购华通力盛70%股权时成交价格较账面净资产增值较大，确认了较大额度的
商誉。根据《企业会计准则》的规定，本次收购形成的商誉将在每年进行减值测试
。如果未来由于行业不景气或华通力盛自身因素导致其未来经营状况未达预期，则
公司存在商誉减值风险，从而影响公司当期损益。
公司将致力于全面提升自身经营规划、管理架构和财务管理等方面统筹能力，不断
强化母子公司间资源共享、协同增效，不断提升公司统筹运营和治理的业务整合能
力，加强子公司的规范建设并稳步提升其经营质量及经营业绩，将商誉对公司未来
业绩的影响降到最低程度。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜上海亲益保网络科技有限公司｜ 129.96｜ -｜ -｜
｜上海舶云供应链管理有限公司｜ 2500.00｜ -｜ -｜
｜中通盛华(山东)检测集团有限｜ 1116.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京数智运科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜华盛开源(北京)科技有限责任｜ 600.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华通力盛(北京)智能检测集团｜ 2600.00｜ 195.70｜ 41854.43｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华通智造(山东)智能科技集团｜ 600.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津市天安怡和信息技术有限｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜安徽汉高信息科技有限公司 ｜ 5050.00｜ -1005.14｜ 29809.19｜
｜安徽皖通城市智能交通科技有｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜安徽皖通数智科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜安徽行云天下科技有限公司 ｜ 6680.00｜ -｜ -｜
｜安徽西太华信息科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜日照华盛康源环境科技有限公｜ 600.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉宏途科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜烟台华东数据科技有限公司 ｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜烟台华东电子科技有限公司 ｜ 17500.00｜ -｜ -｜
｜烟台华东电子软件技术有限公｜ 6000.00｜ -256.10｜ 51808.33｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜陕西皖通科技有限责任公司 ｜ 300.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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