☆经营分析☆ ◇300695 兆丰股份 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，以及商用车底盘系统零部件和
新能源电动车桥的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件制造 ｜ 34043.56｜ 9569.24｜ 28.11｜ 98.89｜
｜其他业务 ｜ 382.29｜ 186.14｜ 48.69｜ 1.11｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轮毂轴承单元 ｜ 32925.18｜ 9280.30｜ 28.19｜ 94.59｜
｜分离轴承 ｜ 987.43｜ 353.95｜ 35.85｜ 2.84｜
｜其他业务 ｜ 382.29｜ 186.14｜ 48.69｜ 1.10｜
｜材料、租赁等 ｜ 382.29｜ 186.14｜ 48.69｜ 1.10｜
｜其他零部件 ｜ 130.96｜ -65.01｜-49.65｜ 0.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 17955.24｜ 2465.71｜ 13.73｜ 52.16｜
｜境外 ｜ 16470.61｜ 7289.67｜ 44.26｜ 47.84｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件制造 ｜ 64868.49｜ 20178.13｜ 31.11｜ 97.48｜
｜材料、租赁等收入 ｜ 1678.46｜ 558.78｜ 33.29｜ 2.52｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轮毂轴承单元 ｜ 61213.17｜ 19760.76｜ 32.28｜ 89.72｜
｜其他业务 ｜ 1678.46｜ 558.78｜ 33.29｜ 2.46｜
｜材料、租赁等 ｜ 1678.46｜ 558.78｜ 33.29｜ 2.46｜
｜重型车轴零部件 ｜ 1626.91｜ 94.57｜ 5.81｜ 2.38｜
｜分离轴承 ｜ 1571.30｜ 395.99｜ 25.20｜ 2.30｜
｜其他零部件 ｜ 250.93｜ 160.22｜ 63.85｜ 0.37｜
｜电动车桥 ｜ 206.18｜ -233.41｜-113.2｜ 0.30｜
｜ ｜ ｜ ｜ 1｜ ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 34369.07｜ 6918.68｜ 20.13｜ 51.65｜
｜境外 ｜ 32177.89｜ 13818.22｜ 42.94｜ 48.35｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 65552.77｜ 20507.30｜ 31.28｜ 98.51｜
｜分销 ｜ 994.19｜ 229.61｜ 23.10｜ 1.49｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件制造 ｜ 31434.74｜ 8958.04｜ 28.50｜ 96.68｜
｜其他业务 ｜ 1078.97｜ 235.88｜ 21.86｜ 3.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轮毂轴承单元 ｜ 27789.36｜ 8751.98｜ 31.49｜ 82.72｜
｜其他零部件 ｜ 1460.68｜ 149.36｜ 10.23｜ 4.35｜
｜重型车轴零部件 ｜ 1328.82｜ -36.11｜ -2.72｜ 3.96｜
｜其他业务 ｜ 1078.97｜ 235.88｜ 21.86｜ 3.21｜
｜材料、租赁等 ｜ 1078.97｜ 235.88｜ 21.86｜ 3.21｜
｜分离轴承 ｜ 678.15｜ 241.13｜ 35.56｜ 2.02｜
｜电动车桥 ｜ 177.74｜ -148.33｜-83.45｜ 0.53｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 16647.32｜ 2117.63｜ 12.72｜ 51.20｜
｜境外 ｜ 15866.40｜ 7076.28｜ 44.60｜ 48.80｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件制造 ｜ 78712.19｜ 27058.72｜ 34.38｜ 97.63｜
｜材料、租赁等收入 ｜ 1910.73｜ 536.57｜ 28.08｜ 2.37｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轮毂轴承单元 ｜ 71010.32｜ 26974.31｜ 37.99｜ 86.04｜
｜重型车零部件 ｜ 3573.62｜ --｜ -｜ 4.33｜
｜其他业务 ｜ 1910.73｜ 536.57｜ 28.08｜ 2.32｜
｜材料、租赁等 ｜ 1910.73｜ 536.57｜ 28.08｜ 2.32｜
｜电动车桥 ｜ 1517.97｜ --｜ -｜ 1.84｜
｜分离轴承 ｜ 1327.30｜ --｜ -｜ 1.61｜
｜其他零部件 ｜ 1282.99｜ --｜ -｜ 1.55｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境外 ｜ 43957.08｜ 21846.97｜ 49.70｜ 54.52｜
｜境内 ｜ 36665.84｜ 5748.33｜ 15.68｜ 45.48｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 79534.62｜ 27296.20｜ 34.32｜ 98.65｜
｜分销 ｜ 1088.30｜ 299.09｜ 27.48｜ 1.35｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
今年以来，全球经济环境仍然存在诸多不确定性，尤其是对外贸易方面带来的各种
政策压力等，在复杂的国际环境、竞争压力等因素的影响下，国家实施更加积极有
为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，使得国内经济在
今年以来依然延续了回升向好的基本态势，汽车产业发展亦是如此。在全球汽车产
业步入了智能化与绿色转型的双变革期，国内汽车产业也以更快的速度迈向新的发
展周期。
国家发改委和财政部于2025年1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备
更新和消费品以旧换新政策的通知》，部署加力推进设备更新、扩围支持消费品以
旧换新。今年以来，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地
车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。
根据中国汽车工业协会数据，2025年1-6月我国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,
565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%；其中乘用车产销分别完成1,352.2万辆和
1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2
万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。2025年1-6月，乘用车出口258.1万辆，同比增长
10.3%。汽车零部件类产品出口金额累计达到474.2亿美元，同比增长4.5%。总体来
看，2025年上半年以来，中国汽车市场表现出强大的韧性，成为全球汽车市场增长
的主要引擎。据公安部统计，截至2025年6月底，全国汽车保有量为3.59亿辆。其
中，新能源汽车保有量达3,689万辆，占汽车总量的10.27%。这一数据反映了我国
汽车市场的持续增长态势，尤其新能源汽车的快速发展对整体保有量贡献显著。
公司依靠多年以来积累的研发、生产制造等经验，在汽车零部件行业形成了独具特
色的竞争优势。从深耕全球售后市场到大力拓展国内主机市场，开辟了国际国内双
循环的业务发展模式。从机带动电，到电牵引机的转型升级，形成了机电协同的产
业发展模式。面对市场产业的迭代发展，产品竞争压力的持续影响，公司始终坚持
技术研发多元化、差异化的创新理念，坚持在产品研发、生产制造、服务客户等各
方面做到品质优、交期快、服务好，坚持做“专业、专注、匠心”的轮毂轴承单元
产品，成为国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案，规模生产
全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。多年来，公司持续深耕主业，在市场竞争愈
发激烈的情况下，不断加快产品迭代升级、充分发挥公司的差异化竞争优势，同时
大力拓展新兴客户，提升公司的综合竞争能力。在保持主营业务稳定发展的前提下
，公司时刻关注新兴产业发展动态，借助自身在智能制造、数字化转型升级领域的
前瞻性布局，为公司壮大主业、拓展新兴产业打下了深厚基矗
（二）报告期内公司从事的主要业务
1、主要业务
公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业，主
营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，商用车底盘系统零部件
以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。
公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营，既能满足售后市
嘲小批量，多品种”的订单需求，也能实现主机市场的规模化订单生产，公司产品
具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势，在产业链细分领域形成显著竞
争实力和创新潜力。
2、主要产品及其用途
（1）乘用车轮毂轴承单元
相较于传统汽车车轮轴承，汽车轮毂轴承单元是将轮毂轴承安装法兰、轮毂轴承、
轮毂与刹车盘或轮轴的连接心轴、以及相关的密封件、轮速传感器和磁性编码器等
主要零部件一体化设计并制造，并与汽车行驶系统、制动系统等的元件集成一体的
模块化产品。其应用于汽车轮轴处，是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的核
心零部件，在汽车行驶过程中，汽车轮毂轴承既承受径向力，又承受轴向力，同时
高速运转，是汽车驱动结构中的关键零部件之一，因此对于产品的质量和技术标准
都有较高的要求。
截至目前，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5,500余种，涵盖了从微
型车到重型车，从传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元，丰富的
产品型号及品类覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众、本田、
丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新能源汽车车
型。随着新能源汽车的快速发展，公司更加注重对汽车轮毂轴承单元产品在轻量化
、低噪音、低扭矩等方面的研发升级。此外，公司在第四代轮毂轴承单元、电控轮
毂轴承单元等方面也拥有一定的技术储备。汽车轮毂轴承单元的迭代主要体现在与
周边部件的集成化程度，本公司第一、二、三代汽车轮毂轴承单元图示如下：
（2）商用车免维护轮毂轴承单元
公司长期以来专注研发、生产汽车传动系统核心安全件，已具备完善的正向设计开
发体系。
在乘用车轮毂轴承单元生产制造经验基础上，开拓性地在商用车领域开发并量产免
维护轮毂轴承单元。作为最早进入商用车免维护轮毂轴承单元领域的国内厂商，公
司同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品的研发、量产能力，产品可以广
泛的应用于全系列商用车型，且已在陕西汉德车桥、比亚迪商用车、湖北三环等主
要商用车车桥厂家多年批量供货验证并获得客户好评。
（3）车载充电机
车载充电机（OBC）是固定在新能源电动汽车上的充电机，有为动力电池安全自动
充满电的能力，其按照电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参
数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电机由两大部分组成，电源部分和充
电机控制主板。电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为
动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算
、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。公司充
分利用自身技术实力和人才队伍的优势，重点研发打造多合一、高集成度的电控产
品。
3、经营模式
公司经营模式主要包括采购模式、生产模式和销售模式。影响公司经营模式的关键
因素是本行业法律法规、客户经营模式及行业竞争程度。报告期内，影响公司经营
模式的关键因素未发生重大变化。
（1）采购模式
公司采用“以产定购”的模式进行采购，主要采购钢材、锻件、滚动体、轮速传感
器和其他辅件，公司会根据生产经营安排，在确保产品质量的基础上，综合考量采
购成本等因素，选择合格供应商进行原辅材料的采购。公司按照ISO9001、IATF169
49等质量管理体系的要求，对合格供应商执行严格的筛选和评估程序。在日常采购
过程中，公司严格执行采购控制程序、检验与测试控制程序，从下达订单开始，对
采购实行全过程监控，坚持从合格供应商采购，坚持检验合格后方可入库的制度。
公司基于成本管控及产品质量要求等因素考虑，逐步建立起供应商评级制度，构建
供应商智库，根据供应商的交货周期、产品质量、售后服务、价格机制等情况，筛
选评级、分类管理，一方面可以提高采购效率，另一方面有助于提升产品质量稳定
性。
（2）生产模式
公司主要采劝以销定产”的生产模式，根据客户订单情况组织生产。公司根据在手
订单情况定期召开月度、季度产销沟通会，根据不同的订单类型、产品交期，结合
产线排布等情况合理制定生产计划及物料采购安排。生产部门全程监控物料采购和
生产的进度，以及负责与销售、计划、采购部门之间的沟通。公司生产部门负责组
织开展日常生产活动；技术部门负责产品研发，工艺流程、工艺标准、关键工序和
特殊工序的确定等事项；质管部门制定检验及测试规范，并对产成品的质量进行全
程监控。
（3）销售模式
汽车零部件市场分为OEM市场和售后市常在售后市场，公司采用ODM销售模式成为市
场头部客户的战略供应商，根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案
。公司产品主要面向国外中高端售后市场，通过国外进口贸易商、国内出口贸易商
、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场，主要通过直接配套主机厂或者
通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系
列审核和工程验证等前置程序后成为定点供应商，进入周期普遍较长。
4、业绩驱动因素
2025年1-6月，公司实现营业收入34,425.85万元，较上年同期增长5.88%，实现归
母净利润7,107.21万元，较上年同期增长7.18%。报告期内，公司紧紧围绕年度规
划目标开展各项工作，坚持“深耕国际售后市场，积极开拓主机业务”的战略规划
，持续深挖存量客户，拓展新兴客户，提升市场份额。报告期内，面对海外售后市
场业务中出现的诸多因素影响，公司管理层积极应对，快速调整销售战略，稳定客
户，确保订单交付。大力拓展海外新兴市场，提升增量业务比重，进一步优化市场
和客户结构。主机配套业务方面，公司一方面加快提升在已有客户中的订单份额，
另一方面积极寻求新增定点业务，提升总体市占份额，2025年上半年，主机产品销
量同比增长40%以上；报告期内，公司在其它头部合资车企和国产头部车企的工程
、商务对接中亦取得积极进展，为下一阶段的业务发展奠定坚实基础；公司电控产
品在报告期内也有小批量供货。
二、核心竞争力分析
公司作为专业生产汽车轮毂轴承单元的高新技术企业，多年来深耕主业，在产品设
计研发、生产制造等方面有着丰富的技术积累，在汽车轮毂轴承单元细分领域具有
较为突出的优势。报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化，具体情况如下：
1、技术创新能力持续提升，巩固竞争软实力
公司在汽车轮毂轴承单元第一、二、三代全系列产品的研发设计和生产制造方面积
累了多年的丰富经验，拥有完善的研发体系和生产制造体系。在商用车免维护轮毂
轴承单元领域，公司是T/ZZB1256-2019《滚动轴承商用车轮毂轴承单元》的第一起
草单位，先后掌握了商用车免维护轮毂轴承单元油润滑和脂润滑双技术路线的设计
和制造技术。截至目前，公司主营产品已覆盖从微型车到重型车的主要道路车辆用
轮毂轴承单元，形成了较强的市场竞争力。公司积极参与多项国家或行业标准的制
订工作，为行业标准化发展贡献了积极力量。2024年，公司获评国家级“专精特新
小巨人”企业。截至目前，公司及下属子公司维持的有效专利共计100余项。
2、科学布局产线，保障产能满足竞争硬需求
为全面夯实公司生产运营基础，公司统筹资源，科学规划各厂区业务侧重。推动产
线智能化和柔性化改造提升，以满足多品种、小批量的售后业务形态和大批量、规
模化的配套业务形态的不同需求。在追求高质量发展的进程中，把控产品质量源头
以及降本增效需求日益增长，公司积极进行产业链上下游布局，推进“年产3000万
只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”。该项目在满足锻造自主配
套需求的基础上，已实现批量外销。通过对核心产业链的深度覆盖，公司在成本控
制、产品质量提升等方面取得了显著成效，进一步优化了成本结构，提高了产品质
量，增强了企业综合竞争力，为公司可持续发展奠定了坚实基矗
3、保持产品差异化竞争优势，提升产品附加值
公司多年来深耕汽车轮毂轴承单元领域，在满足售后市场多品种、小批量生产需求
的过程中，积累了丰富的研发与制造经验，在新产品研究、开发、试制、检测和试
验等方面具备较强实力。公司坚持实施“储备一代、开发一代、生产一代”的产品
开发方针，每年自主开发上百个系列新产品，凭借丰富的品种优势快速响应市场需
求。截至目前，公司已累计开发各类型号轴承产品近5500余种。
在技术创新的有力驱动下，公司以市场和客户需求为导向，秉持差异化设计制造理
念，为客户提供设计、产品、应用、维护等产品全生命周期服务，显著提升了产品
附加值，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
4、机电产业协同发展，增强企业综合竞争实力
在汽车产业电动化、智能化、网联化迅猛发展的大趋势下，公司及时提出“由机向
电、电牵引机”的发展战略。在持续稳固并强化主营业务竞争优势的基础上，公司
大力推进电控相关业务的拓展与深化，通过促进机电产业协同发展、深度融合，全
方位增强企业综合竞争实力，致力于在新的产业格局中抢占发展先机，实现可持续
的高质量发展。公司电控产品目前已实现小批量供货。
5、内外科研资源协同发力，赋能企业研发创新
公司建有省级重点企业研究院、省级企业技术中心和省级高新技术研究开发中心，
拥有国家级博士后科研工作站和CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的检测
研究中心，具备从新技术研究、新产品开发、试制、检测到试验全流程的设计和验
证能力，能够为客户提供完整的汽车轮毂轴承单元解决方案，公司的“高端汽车轮
毂轴承单元设计制造关键技术与产业化”项目曾荣获浙江省科学技术进步二等奖。
公司长期与海外跨国公司和研究机构建立合作关系，聘请专家进行咨询和现场指导
，同时与浙江大学、浙江工业大学、浙江农林大学、浙江科技学院、河南科技大学
、大连理工大学、洛阳轴研所、浙江大学高端装备研究院等多所大学和科研院所保
持紧密的“产学研”及“产业化”协作关系。多年来，公司积极引进优秀的博士后
科研人员，助力公司传统产品的研发升级以及新兴产业的技术储备。
2024年，公司与浙江大学杭州国际科创中心联合成立兆丰智能创新研究院，聚焦新
兴产业的研究，开创性提出“科创安心宝”制度，通过先研后付的模式，开启产学
研新合作。公司参与完成的“面向典型高端装备智能制造的计算与决策数字底座系
统关键技术及应用”项目荣获机械工业科学技术奖特等奖。由公司在站博士后参与
完成的“人形机器人关键线性执行机构的设计与研发”项目，获得中国博士后科学
基金项目资助，这不仅彰显了公司在科研领域的深厚底蕴，也标志着公司在推动创
新发展的道路上又迈出了坚实一步。
6、“AI+新制造”赋能企业智能化生产
作为浙江拾两化融合”示范企业，2014年，公司率先在行业内推行“机器换人”举
措，成功将机器人应用于汽车轮毂轴承单元制造领域。通过集成创新，打造出行业
首条集车、淬、磨、装于一体的机器人全自动生产线。在全面推行“机器换人”的
基础上，公司积极推进数字工厂建设、企业大数据应用以及5G技术的应用开发，借
助数据集成创新，构建数字工厂大脑，使数据成为新的生产资料。先后获“中国工
业互联网解决方案提供商TOP100”、长三角G60科创走廊工业互联网标杆工厂、浙
江省智能化工厂企业、浙江省2020年省级工业互联网平台、浙江省首批未来工厂企
业、工信部工业互联网企业内5G网络化改造及推广服务平台等荣誉。2025年，公司
“汽车轮毂轴承单元智能工厂”凭借优异的智能制造实力成功入选浙江省先进级智
能工厂（第一批）名单。
在产业变革与转型升级的时代浪潮中，公司凭借敏锐的洞察力，以前瞻性视野围绕
“AI+新制造”展开探索与规划。将智能化、数字化技术与工业应用场景深度融合
，搭建数字化管理平台，实现对生产环节的实时监控与精准调控，为企业高质量发
展注入强劲动力，抢占行业发展制高点。未来，公司将持续在智能制造领域以及提
升产业链价值等方面深入探索、加大投入、创新突破。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济及产业波动风险
当前全球宏观经济存在诸多不确定性，国际贸易环境也处于不断变化中，行业竞争
仍在持续加剧，产业运行面临较大压力，经营过程中也会遇到诸多问题与挑战。
应对措施：公司将持续关注国内外宏观经济、政策形势变化及调整，及时掌握汽车
及零部件行业发展态势及产业政策变化等情况，同时加强修炼内功，适时、适当地
对公司经营策略进行调整，提高公司整体竞争力，积极主动应对各类风险。
2、应收账款坏账风险
截至目前，公司应收账款余额较高，若客户经营状况和现金流发生重大变化，可能
导致公司面临坏账风险和资产周转效率下降的风险。
应对措施：为降低应收账款回收风险，公司向中国出口信用保险公司投保了短期出
口信用保险，可以部分抵御应收账款回收风险。主要出口客户均通过了中国出口信
用保险公司的资信审查，同时以往款项回收情况良好。2025年6月末，账龄在1年以
内的应收账款占比为88.93%，账龄较短。公司会持续与客户保持密切沟通，加强对
应收账款风险的监测与预警。
3、客户相对集中的风险
公司前五名客户的销售额占营业收入的比重较高，虽然公司与主要客户形成了较为
稳固的合作关系，但仍可能给公司的经营带来一定风险。如主要客户的生产经营发
生重大问题或财务状况出现恶化，将会对公司的产品销售和应收账款的及时回收等
产生一定的不利影响。
应对措施：公司一方面将通过技术创新加大新产品的研发力度，提高产品质量，为
客户提供更优技术解决方案，持续提升客户满意度，进一步巩固与主要客户的合作
关系；另一方面也将持续不断拓展国内外新市尝新客户，优化销售结构。
4、毛利率下滑的风险
公司通过技术创新、产品的高端差异化引领，保持了较高的毛利率水平。下列因素
可能导致毛利率下滑：一是钢材等原材料价格波动，产品成本会随之受到影响；二
是主机市场产品毛利率相对较低，随着公司开发主机市场，主机产品销售收入比重
加大，毛利率会有所降低；三是随着汽车零部件行业竞争加剧，为保持竞争优势，
销售价格可能调整；四是人民币汇率的升值。
应对措施：公司将通过产品选材调整、结构设计优化等，进一步提升产品质量和综
合性能，实现产品和品牌的差异化定位，并强化成本管控，增效降本。同时，公司
也将选择性地开拓中高端客户，与客户共同分享创新和差异化带来的收益，保证主
机业务的盈利水平，推动主机业务加快形成规模化生产，摊低生产成本，提高产品
毛利率。
5、汇率变动的风险
公司出口业务主要以美元结算，虽然公司将预期的汇率变动作为产品报价的重要考
虑因素计入成本，仍有可能无法避免汇率波动所带来的财务风险。
应对措施：为有效规避外汇市场风险，防范汇率大幅波动对公司造成不良影响，公
司与银行等金融机构开展外汇套期保值业务，主动应对汇率波动的风险，增强财务
稳健性。
6、募集资金投资项目实施的风险
募集资金投资项目在实施过程中会受到市场环境变化等不可预知因素的影响，建设
周期、投资额及预期收益也会出现差异；此外，募集资金投资项目建成后，公司产
能增幅较大，若在项目达产后，行业下行、公司的市场开拓等不能适时跟进，将对
募集资金投资项目经济效益的实现产生一定的风险。
应对措施：公司严格按照募集资金管理制度对募集资金进行管理，积极关注行业发
展动态及趋势，结合市场形势，审慎把控募集资金投资项目进度。公司正在加大力
度开拓全球售后市场，以及国内乘用车和商用车主机市场，保证产能有效消化。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜兆丰(杭州)智能装备有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜杭州益丰汽车部件有限公司 ｜ 1000.00｜ 216.42｜ 2125.34｜
｜浙江天溢实业有限公司 ｜ 5792.92｜ -｜ -｜
｜芜湖龙湖智能网联汽车产业基｜ -｜ -｜ -｜
｜金合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜陕西陕汽兆丰科技有限公司 ｜ 12000.00｜ -｜ -｜
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