☆经营分析☆ ◇601279 英利汽车 更新日期：2025-10-29◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属件 ｜ 147324.85｜ 6562.87｜ 4.45｜ 70.30｜
｜非金属件 ｜ 48194.55｜ 8845.68｜ 18.35｜ 23.00｜
｜模具 ｜ 11429.97｜ 2560.30｜ 22.40｜ 5.45｜
｜其他业务 ｜ 1315.52｜ 341.95｜ 25.99｜ 0.63｜
｜销售材料及其他 ｜ 1315.52｜ 341.95｜ 25.99｜ 0.63｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件行业 ｜ 463220.95｜ 47596.79｜ 10.28｜ 98.71｜
｜其他业务 ｜ 6030.71｜ 3541.69｜ 58.73｜ 1.29｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属件 ｜ 334759.37｜ 28119.95｜ 8.40｜ 71.34｜
｜非金属件 ｜ 105653.15｜ 17074.73｜ 16.16｜ 22.52｜
｜模具 ｜ 22808.43｜ 2402.11｜ 10.53｜ 4.86｜
｜其他业务 ｜ 6030.71｜ 3541.69｜ 58.73｜ 1.29｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 6448.21｜ 1453.03｜ 22.53｜ 51.67｜
｜其他业务 ｜ 6030.71｜ 3541.69｜ 58.73｜ 48.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 463220.95｜ 47596.79｜ 10.28｜ 98.71｜
｜其他业务 ｜ 6030.71｜ 3541.69｜ 58.73｜ 1.29｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属件 ｜ 165048.48｜ 14834.13｜ 8.99｜ 69.23｜
｜非金属件 ｜ 57663.45｜ 9233.45｜ 16.01｜ 24.19｜
｜模具 ｜ 12150.06｜ 841.67｜ 6.93｜ 5.10｜
｜其他业务 ｜ 1764.90｜ 328.89｜ 18.63｜ 0.74｜
｜销售材料及其他 ｜ 1764.90｜ 328.89｜ 18.63｜ 0.74｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件行业 ｜ 528466.37｜ 60459.61｜ 11.44｜ 98.75｜
｜其他业务 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 0.63｜
｜销售材料及其他 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 0.63｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属件 ｜ 374697.97｜ 34095.18｜ 9.10｜ 70.02｜
｜非金属件 ｜ 123488.45｜ 19768.55｜ 16.01｜ 23.08｜
｜模具 ｜ 30279.95｜ 6595.88｜ 21.78｜ 5.66｜
｜其他业务 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 0.63｜
｜销售材料及其他 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 0.63｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 5790.26｜ 1863.10｜ 32.18｜ 63.37｜
｜其他业务 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 36.63｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 528466.37｜ 60459.61｜ 11.44｜ 99.37｜
｜其他业务 ｜ 3346.95｜ 2082.10｜ 62.21｜ 0.63｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业及行业情况
1、公司所属行业
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为汽
车制造业（C36）下属的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
2、行业情况
根据中国汽车工业协会数据，2025年1-6月，汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,56
5.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1-5月收窄0.2个百分点，销量
增速扩大0.5个百分点。其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，
同比分别增长13.8%和13%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别
增长4.7%和2.6%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长
41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量
发展若干举措，经济运行总体平稳。上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指
标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场
明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持
续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品
牌销量占比保持高位。
展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加
企业新品供给持续丰富，有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境
的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活
动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面
临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与
监管，助力行业健康平稳运行。
（来源：中国汽车工业协会）
（二）公司主要业务及产品
公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部
件的设计、研发、制造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大
类。除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零部件相关的模具。
1、公司金属零部件主要包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体、EV电池
上壳体、副车架、前后纵梁以及其他车身冲压件等。
2、公司非金属零部件包括前端框架、车底护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托
盘、轮罩、前储物仓等。
（三）经营模式
1、采购模式
公司主要原材料为车用钢材、铝材和热塑、热固类材料等。
对于钢材铝材类金属原材料，公司实际生产中会综合销售订单、销售预测信息、采
购周期、生产计划及库存等因素进行采购。因账期、服务、交付等原因，公司通过
第三方经销商采购大部分金属原材料。公司进行月度、季度或半年度询比议价，以
及年度集采锁价方式，确定供应商，采用货到付款的付款方式。
热塑、热固类材料，如PP、玻纤增强材料，公司与主要供应商建立了长期合作关系
，采取年度锁定价格，每年初根据项目整体情况，商定新一年度价格；新项目通过
捆绑老项目价格进行谈判确定采购价格。通过逐月签订详细规格的采购合同或采购
订单进行采购。
2、生产模式
公司采用“以销定产”的生产方式，在取得产品订单并签署框架合同后将产品规格
以及技术参数提交研发部门按照下游整车制造商的要求进行相应的工艺设计和模具
开发，在通过整车制造商或一级零部件供应商生产批准程序（PPAP）后由生产部视
订单的具体情况制定生产计划并组织生产。
3、销售模式
公司目前采用区域性管理模式，实行大客户经理制。公司销售均为直销，不存在经
销情况。公司业务部主要负责客户新项目的议价、承接和量产产品的订单承接及销
售服务。公司在与整车制造商的合作过程中通常采用“一品一点”配套模式，即一
款零件只由一个零部件厂商供应。
（四）行业地位
公司经过多年的努力，已掌握轻量化前沿技术，并成为专业的轻量化解决方案提供
商。在材料方面，经历了从高强钢、超高强钢、铝合金板材及型材到多种玻纤增强
复合材料的单独及组合应用；同时，公司已与国内外先进的汽车零部件厂商、模具
厂商、材料厂商保持着紧密的合作关系，持续进行深度交流，不断提升自身的产品
开发效率和质量，并在新产品、新工艺、新材料等领域进行研究。在工艺方面，具
备冷冲压成型、热成型、内高压成型、辊压成型、铝挤压成型、连接工艺（MIG焊
，MAG焊，激光焊，电阻焊，凸焊，搅拌摩擦焊，FDS，SPR，涂胶，螺接，拉铆，
压铆）、热压和注塑等多种生产工艺。此外，公司拥有自主设计的研发体系，经历
多年发展，已经为国内合资品牌及自主品牌的整车厂设计开发一百多个轻量化零部
件。
公司重要客户主要为中高端车型的优质主机厂，与包括一汽大众、北京奔驰、沃尔
沃亚太、华晨宝马等建立了稳定的合作关系，公司也在逐步推广以新能源车为主的
新兴主机厂客户业务，客户结构不断丰富。公司凭借对轻量化材料的深入理解和丰
富的经验，依靠良好的制造能力和设计能力，已经成为行业内完整的车身轻量化解
决方案提供者。
（五）主要业绩驱动因素
我国汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题
，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以
及新能源汽车成为了我国汽车行业发展的新方向。
汽车轻量化后车辆加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。因
此，车身重量的降低将对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放都有
显著效果。随着汽车从传统燃油型向新能源转型，整车厂商对零部件供应商又提出
了技术创新及优化工艺的新要求。零部件行业的长期发展向好势头不变，仍有较大
的发展机遇。公司将顺应市场趋势在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发能力
，结合公司多材料、多工艺全覆盖的优势，打造出更轻量化的车身结构件和安全件
，为客户提供从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方案。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高
质量发展若干举措，经济运行总体平稳，汽车市场延续良好态势。不过当前外部环
境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续
承压。报告期内，公司实现营业收入208,264.89万元，与上年同期相比下降11.99%
；实现利润总额-3,321.05万元，与上年同期相比下降179.44%；归属于上市公司股
东的净利润-3,593.91万元，与上年同期相比下降197.12%。
报告期内，公司主要开展以下工作：
1、持续加强市场开发，积极拓展业务范围
2025年上半年，中国汽车行业呈现新能源主导格局，新能源渗透率创下历史新高，
公司顺应市场变化趋势，持续加大市场拓展力度，积极争取更多优质项目定点。报
告期内，公司累计获取定点新项目66个，其中新能源项目车型占总体项目比例达78
%，包括比亚迪、一汽大众、大众安徽、一汽红旗、奔驰、宝马、广汽等。
2、建设优质海外服务体系，积极推进海外市场业务布局
2025年上半年，中国汽车出口突破300万辆，成为中国汽车产量提升的重要动力之
一。公司积极提升自身的客户服务能力和业务范围，加深与德国及其他海外客户和
供应商的交流合作。公司建设“研发+营销”海外客户服务体系，维护和开发海外
客户，了解海外客户的核心需求，积极与国际知名企业和研发机构展开合作与交流
，掌握海外技术的前沿发展方向，推动公司的海外业务发展。
3、强化科技创新赋能，持续在轻量化方向发力
公司高度重视技术研发，持续聚焦技术研发创新及实验验证能力的提升。报告期内
，公司在产品设计方面，充分发挥仪表板骨架、前端框架等核心产品多年的开发及
制造优势，推出了多材料复合的解决方案，特别是钢塑复合仪表板骨架，已陆续为
17个客户开发完成及在开发19款产品，客户涵盖主流合资，自主及新能源品牌，极
大保持了核心产品的先进性，拓展了客户群体；在新产品研发方面，利用在轻量化
领域多年积累的材料库，采用多工艺结合的设计理念，在连续纤维增强热塑材料及
铝合金，镁合金等方面创新性拓展轻量化车身结构件及安全件的开发，为客户提供
从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方案。
4、全面推进精益生产，提升运营效率与品质
公司运营以“提质、增效、降本、控险”为核心，有效保障公司经营目标的达成并
提升可持续发展能力。报告期内，公司启动了覆盖研发、采购、生产、物流、销售
及管理全价值链的“全面降本”专项行动，通过建立跨部门协同机制，深入剖析各
环节成本构成，识别并消除非增值浪费；强化战略采购与集中采购，深化与核心供
应商的长期合作，有效平抑原材料价格波动，主要原材料采购成本较同期下降1-5%
不等；优化生产工艺流程，提高原材料利用率，减少能源消耗。通过系统化推进成
本管控，夯实盈利基矗
公司将精益管理思想与方法论深度融入生产运营体系，致力于构建高效、柔性、低
耗的精益生产模式。通过加强设备预防性维护保养，减少非计划停机时间；优化生
产排程与换模流程，提高设备综合效率；将精益思想贯穿于质量控制全过程，运用
统计过程控制、防错技术等工具，持续降低过程不良率，产品交付质量稳定性显著
增强。公司深化全面预算管理系统应用，预算编制紧密围绕公司年度战略目标与经
营计划，预算指标层层分解至各业务单元、部门乃至关键岗位，明确责任主体，强
化全员成本效益意识，有力保障整体经营目标的达成。
5、持续推进数字化转型，为公司高质量发展赋能
2025年上半年，公司围绕“数字化转型赋能业务增长”战略核心，持续推进PLM系
统、LIMS系统、SAP系统、WMS系统、工时管理系统、MES系统等关键信息化系统建
设与落地。覆盖研发、生产、仓储、人力资源、集团管理等核心业务领域，涉及佛
山、常州、苏州、长春四大区域，各系统上线后，实现“研发数字化、仓储标准化
、绩效透明化、区域协同化”的阶段性目标，促进公司生产运营及内部管理效率提
升，为公司高质量发展赋能。
6、绩效管理提质增效，推动公司管理效率提升
公司围绕“精准激励、数据驱动、闭环管理”的核心思路，报告期内，公司搭建了
集团统一的绩效管理平台，对绩效管理体系进行了系统性升级。一是对既有绩效管
理流程和制度进行梳理，明确“目标设定—过程跟踪—结果评估—绩效应用”四阶
段责任矩阵，实现各环节无缝衔接；二是突出目标分解，以年度经营目标为牵引，
逐层拆解至工厂、部门、岗位三级指标体系，确保绩效目标落实到位；三是强化系
统赋能。绩效管理平台集成KPI填报、绩效流程审批、在线评估及评级等模块，实
现绩效全流程线上闭环。下一步，公司将持续迭代系统功能，深化绩效结果在薪酬
、晋升及培训中的应用，进一步释放组织活力，助力经营目标高质量达成。
三、报告期内核心竞争力分析
1、客户资源优势
（1）公司多年给国内主流品牌供货，与一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨
宝马、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、一汽红旗等优秀客户建立了深度合作关系
，从以往的单纯零件的过程开发到前期参与零件设计结构开发，整车零件布局，后
期过程开发直至批量供货。同时，公司逐步推广以新能源车为主的新兴主机厂客户
业务，与国内知名新能源车企比亚迪、小鹏、蔚来、极星以及北美知名新能源车企
等展开合作，客户结构不断丰富。
（2）整车厂通常具备严格的外部采购管理体系，对于产品的交付及质量要求非常
高，进入其采购供应链的厂商将面临较高标准的资格审核。同时整车厂每年定期对
供应商进行审核，并开发潜在供应商，保障生产供应的稳定性。优质客户的审核为
公司带来以下优势：①客户高标准的采购准入体系促使公司的技术创新水平和产品
质量控制水平始终能够保持在行业前列；②一旦通过供应商体系考核，通常会保持
稳定的合作，不会轻易更换供应商，能够为公司提供长期稳定的产品订单；③有助
于公司开拓并获取新客户。
2、多样化的技术解决方案和完善的研发体系优势
（1）公司的研发中心涵盖产品结构设计、CAE仿真模拟分析、模具工装设计及制造
、产品试制、过程开发、质量控制、试验验证等一系列功能，可以为客户提供工程
可行性分析、数据模型制作、轻量化的设计服务，同时利用自身经验优势结合CAE
仿真软件完成产品的刚度、强度、振动耐久、碰撞以及工艺成型等模拟分析，在缩
短开发周期的同时提高了产品质量并利用拓扑优化降低了开发成本。研发中心实验
室是一个集物理、化学、环境可靠性、腐蚀、振动耐久、机械可靠性实验室为一体
的综合性实验室，通过了CNAS实验室认可，同时获得一汽大众、吉利、一汽红旗、
广汽、比亚迪等多家汽车制造商的认可，为公司的研发创新提供了有力的实验验证
资源保障。
（2）公司在金属与非金属领域均有良好基础，对不同材料的特性有着深刻的理解
，将不同材料的融合使用，实现更加精准的零部件材料设计技术，从而实现在减轻
重量的基础上保证零部件强度和降低生产成本的目标，持续为客户提供质量可靠的
产品。
3、雄厚的生产制造实力优势
国际先进的生产设备奠定了公司雄厚的制造实力。公司拥有数条大型进口冲压生产
线及全自动热压生产线，数十台进口油压机、注塑机、多工位移送冲压机，数十台
德国、日本、瑞典等进口自动焊接、水切割、涂胶机器人，德国TRUMPF激光焊接组
，铝挤压生产线，完整的产品性能试验设备，并且公司拥有SAP、MES等先进的管理
软件，保证了公司可实现智能化的管控一体化生产，使公司拥有优秀的生产制造能
力。
4、生产基地布局优势
公司实施生产基地战略布局，迄今为止已经在国内主要客户周边建有二十余个生产
基地，已在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络，缩短
了与整车厂的配套距离，也缩短了对整车厂要求的反应时间。上述生产基地的建成
表明公司全国布局已基本完成，未来将能实现更加贴近客户，提供更好的服务，为
提升市场开发提供了良好的竞争基矗
5、产品质量优势
整车制造属于高度精细化产业，因此汽车零部件供应商产品的质量将直接决定其竞
争地位和盈利能力。公司设立以来一直对产品品质高度重视，公司通过IATF16949
：2016质量管理体系认证，建立了包括新产品质量管理、供应商质量管理、过程质
量管理、售后质量管理，质量实验室在内的一整套质量保证体系，并依托该体系，
使公司产品质量得到了有效的保障，同时关键总成产品采用在线自动尺寸检测，有
效监控过程波动，提高产品合格率。
四、可能面对的风险
1、行业发展风险
公司主要产品为车身结构零部件及防撞系统零部件，产品主要应用于乘用车领域，
公司业务的发展与我国汽车行业的发展状况息息相关。如果未来汽车行业景气度出
现明显下滑，可能导致总需求下降和加剧行业竞争。公司持续紧跟行业发展趋势，
促进企业产业化升级，满足业务发展需要。
2、市场风险
随着汽车市场的快速发展，必将吸引更多企业进入汽车零部件行业，致使汽车零部
件行业不断壮大。行业内优秀的企业实力不断增加，技术不断进步，导致行业竞争
有所加强。随着行业竞争不断加剧，如果公司不能巩固并增强已有的优势，将存在
市场份额下降以及被整车厂商的其它零部件供应商替代的风险。公司将持续在新产
品、新工艺、新材料等领域进行研究开发，同时继续专注于轻量化等零部件的设计
和开发，增强产品质量稳定性，巩固既有市常
3、政策风险
汽车行业是世界经济重要的支柱性产业，汽车零部件产业则是汽车制造工业的基矗
为提振车市，近年来国家多次出台相关政策来刺激汽车行业的消费态势。2025年，
国家出台《汽车以旧换新》《开展2025年新能源汽车下乡活动》《开展2025年千县
万镇新能源汽车消费季》等一系列的产业政策，加大对我国汽车和汽车零部件产业
的支持和鼓励。但若出现环境污染加剧、城市交通状况恶化、能源紧张等情况，中
央政府或各地方政府未来调整鼓励汽车生产和消费的政策，可能将会直接影响到整
个汽车零部件行业，进而将对公司经营带来一定的不利影响。公司将不断的优化产
品结构，积极适应市场新常态，对外做好行业发展研判，并及时关注国家相关政策
法规，同时提升新技术、新工艺、新材料等前瞻性研发，加强新项目投资风险防控
，持续推进降本增效，提升产品盈利能力和公司可持续发展能力。
4、客户相对集中风险
公司的主要客户为国内知名整车制造商。报告期内，公司向前五名客户销售额占当
期主营业务收入的比例达70.21%，其中，公司来源于一汽大众的收入为83,027.01
万元。客户集中度较高，其主要原因为：
（1）汽车零部件行业准入门槛较高，整车制造商甄选供应商是一个严格而又漫长
的过程，而正是因为这一过程的复杂性，整车制造商一旦确定其供应商，便形成了
相互依赖、长期合作、共同发展的战略格局；
（2）整车制造商通常一个零部件只由单一供应商生产供货。上述因素导致了汽车
零部件需求方对于与之配套的下级零部件供应商有着较高的规模、资金和技术要求
。因此，公司一旦取得订单，便需以有限的生产资源满足客户大批量稳定供货的需
求，因而形成了客户集中度较高的局面；
（3）公司主要客户均为知名汽车厂商，在国内具有较高市场地位，公司也会持续
巩固与大客户的合作关系。未来如果主要客户由于自身原因或宏观经济环境的重大
不利变化减少对公司产品的需求或与公司的合作关系发生不利变化，而公司又不能
及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生负面影响。公司将在巩固和维
护好现有客户的基础上，加大对新客户的开发拓展力度，不断提高产销规模和市场
占有率。
5、主要原材料价格波动风险
公司产品类型丰富，涉及多种类原材料采购。报告期内，公司车用钢材、铝材成本
占产品总成本比重较高，其价格的波动对生产成本的影响较大。当原材料价格持续
大幅波动，会对公司的毛利率水平和盈利能力造成一定的影响。公司采用“订单式
生产”模式组织生产，面对大宗物料市场价格波动，公司根据不同原材料价格特性
，在保障生产的同时坚持既定降本策略并且不断开拓新思路新方法，灵活调整锁价
方式，与供应商形成战略合作伙伴，增强企业抗风险能力，综合降低采购成本。同
时，公司积极推进技术降本，促进进口材料国产化及国产材料技术替代，切实降低
材料采购成本。面对原材料价格波动，公司通过成本压力传递、精益生产、集中采
购和战略合作等方式保持盈利水平。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜长春英利汽车部件有限公司 ｜ 13665.57｜ -｜ -｜
｜成都友利汽车部件有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜天津英利模具制造有限公司 ｜ 25213.00｜ 1398.50｜ 59085.65｜
｜成都英利汽车部件有限公司 ｜ 3342.00｜ 2280.29｜ 55104.53｜
｜吉林进利汽车部件有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜合肥英利汽车零部件有限公司｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜合肥英利汽车工业有限公司 ｜ 9300.00｜ -1676.90｜ 29718.90｜
｜台州茂齐金属有限公司 ｜ 14000.00｜ -401.90｜ 17870.28｜
｜佛山英利汽车部件有限公司 ｜ 26500.00｜ -3564.05｜ 59727.17｜
｜仪征鸿汉英利科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜仪征英利汽车零部件制造有限｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜林德英利(天津)汽车部件有限｜ 3600.00｜ 1040.09｜ 105778.51｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海鸿汉英利汽车部件有限公｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜Wiser Decision Holding Com｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜pany Limited ｜ ｜ ｜ ｜
｜Changchun Engley Automobil｜ 2.50｜ -｜ -｜
｜e R&D GmbH ｜ ｜ ｜ ｜
｜林德英利(长春)汽车部件有限｜ 250.00｜ -54.73｜ 23922.86｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜宁波英利汽车工业有限公司 ｜ 6000.00｜ 404.97｜ 22497.84｜
｜长沙英利汽车部件有限公司 ｜ 7600.00｜ -｜ -｜
｜浙江杉盛模塑科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜肯联英利(长春)汽车结构有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜苏州英利汽车部件有限公司 ｜ 9988.00｜ -895.25｜ 45916.16｜
｜宁波茂祥金属有限公司 ｜ 1800.40｜ -491.67｜ 24976.17｜
｜青岛英利汽车部件有限公司 ｜ 25476.00｜ -｜ -｜
｜长春崨科汽车部件有限公司 ｜ 28404.71｜ -｜ -｜
｜长春鸿汉英利铝业有限公司 ｜ 22919.29｜ -1494.11｜ 26799.67｜
｜长春莱特维科技有限公司 ｜ 5458.00｜ 1433.00｜ 15076.05｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
