📅 2026-03-23
❓ 投资者提问：
董秘好:请问截止2026年3月17日，公司股东人数是多少？谢谢！
💬 董秘回复：
您好，截至2026年3月20日收盘公司股东人数为92899
❓ 投资者提问：
请问截至3月20日，贵公司的股东人数是多少？谢谢~
💬 董秘回复：
您好，截至2026年3月20日收盘公司股东人数为92899
❓ 投资者提问：
请问董秘:截止2026年3月20日，公司股东人数是多少？谢谢！
💬 董秘回复：
您好，截至2026年3月20日收盘公司股东人数为92899
📅 2026-02-24
❓ 投资者提问：
“董秘您好，注意到公司在2025年5月13日曾表示，利用航空动力控制技术优势，积极对接航天行业，且公司随后被交易所纳入（商业航天）板块。请问：公司在航天领域的’衍生产品‘目前是否已从’样机试制‘阶段转入“批量生产阶段”？未来在年报中，公司是否会像其它企业一样，单独披露这块业务的营收占比，毕竟投资者还是非常期待0-1的突破，以便投资者更好地理解公司的估值逻辑。
💬 董秘回复：
您好，在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。暂不涉及火箭、卫星业务。公司的业务具体情况介绍及收入情况，以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。
❓ 投资者提问：
董秘您好！人民日报发文，“南天门计划照见现实”航发控制主营航空发动机控制系统、燃油系统等核心部件研发生产，且是唯一行业龙头，公司的控制技术是否适配“南天门计划”中的“鸾鸟”空天母舰、“玄女”无人战机等，这类装备的动力调控需求？
💬 董秘回复：
您好，关于该问题，公司没有可以披露的信息。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问1.贵公司产品是否适用于低空经济产业的部件。2.贵公司的产品是不是燃气轮机的核心部件，
💬 董秘回复：
您好，（1）公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。后续公司将加强中高端通航动力控制系统产品的谱系化、平台化、衍生化发展，从体制机制优化、成本价格管控等多方面积极配合主机做好市场化拓展。（2）公司提供相关军、民用燃机控制系统产品，目前部分军用燃机控制系统产品已实现批量交付，民用燃机方面跟随主机积极开拓石化、船舶等领域，正在进行产品的研制交付。具体业务情况以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。
❓ 投资者提问：
请问贵公司有没有和SPACE X合作？或者产生相关的业务竞争？在未来太空发射火箭占公司的净利润是否有潜在的增长空间
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，公司不涉及SPACE X项目，无火箭发射业务。
❓ 投资者提问：
请问截至2月10日，贵公司股东人数是多少？谢谢~
💬 董秘回复：
您好，截至2026年2月10日收盘，公司股东人数104829。
❓ 投资者提问：
请问董秘：请问截止到2026年2月10日，股东户数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
您好，截至2026年2月10日收盘，公司股东人数104829。
❓ 投资者提问：
请问贵公司有没有和SPACE X合作？或者产生相关的业务竞争？在未来太空发射火箭占公司的净利润是否有潜在的增长空间
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，公司不涉及SPACE X项目，无火箭发射业务。
❓ 投资者提问：
近期听闻我国第一架配备“中国心”的轻型运动飞机Aurora SA60L（“阿若拉”）正式交付，请问公司产品是否用于该机型的配套？
💬 董秘回复：
您好，公司未参与该项目。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
近期听闻中国航发与中国电子签署战略合作协议，请问公司是否会考虑合作研发智能航空发动机等项目？
💬 董秘回复：
您好，高端化、智能化、绿色化、融合化是航空发动机未来的发展方向，公司将积极跟随产业发展趋势和上级政策引导，持续加大前沿技术探索和自主创新。
❓ 投资者提问：
请问新一代发动机的控制系统从液压改成fadec之后，由于数字化程度提升，614所的收入是有提升趋势的，但公司的收入是否面临下滑风险？
💬 董秘回复：
您好，目前国内军用航空发动机使用的FADEC系统是中国航发动控所牵头，公司参与配套。随着发动机的数字化技术升级，对关键机械液压部分的精准化控制要求也将显著提升，从而导致关键机械液压部分的价值将随着发动机的整体价值规模增加而增加。
❓ 投资者提问：
董秘您好！关注到公司近期的存货和关联交易预估有所增加。请问这是否是为了应对国产商用大飞机发动机（CJ-1000A）即将到来的批量化交付而做的原材料备货？公司在商用航空发动机控制系统的国产化替代率上是否已达到100%？
💬 董秘回复：
您好，CJ-1000A是我国自主研制的首款民用大涵道比涡扇发动机，是对标国际第五代民用航空发动机水平研制的，代表了民用航空发动机国际先进水平。作为国产商用发动机产业链重要配套单位，公司将长江发动机配套研制任务列为“十五五”重点项目，凝聚优势资源，以配合主机取证为导向，加严项目过程管控，加大关键验证设备条件保障力度，加快建强适航体系能力建设，推动项目任务高质量交付。
❓ 投资者提问：
贵公司有参与南天门计划吗？
💬 董秘回复：
您好，关于该问题，公司没有可以披露的信息。
❓ 投资者提问：
众所周知六代机使用爆震发动机作为动力来源。请问爆震发动机的控制系统与非爆震发动机有什么区别？公司是否已经掌握了相应的技术？爆震发动机也是使用FADEC吗？谢谢
💬 董秘回复：
公司是国家定点专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统研制生产的核心企业，全方位参与国内在研在役涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等军民用航空发动机型号的研制生产。爆震发动机多用于高超声速飞行器，公司目前没有可以披露的信息。
❓ 投资者提问：
您好董秘，之前贵公司说为加快衍生品产业化发展，设立专项资金支持子公司围绕市场需求，利用航空动力控制业务积累的技术优势，强化技术创新与产业创新的融合，积极对接商业航天、船舶、兵器、石化、汽车等行业企业，同时加强与控制系统研究所等单位的技术合作。请问此专项资金已经成立了吗，能透露投入了多少吗？
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，该资金为公司自有资金，已设立，并于2025年启动运转、按计划拨付子公司使用。
❓ 投资者提问：
董秘您好！关注到集团张玉金董事长强调“软件定义发动机”及“平台化思维”。请问公司在控制系统领域：软件方面：在控制系统软件架构、AI算法应用（如故障预测、智能控制）上是否有新突破？平台化方面：是否建立了通用化、系列化的软硬件开发平台（如通用阀门、作动器平台），以提高研发效率并降低成本？软硬结合：如何通过“软件定义”实现同一硬件平台加载不同软件，从而适应军用、民用及燃机等不同型号需求？期待您的解答！
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，根据业务分工定位，公司主要负责航空发动机控制系统中的关键机械液压执行机构，电子和软件部分由中国航发动控所负责。关于此方面的信息，公司没有可以披露的内容。
❓ 投资者提问：
贵司好：近期上海证券报报道中国版航天旅游呼之欲出！请问贵司的商业航天相关产品是不是相对于航天旅游来说，应用面更为广阔一点？2024年中国航天工程办公室表示，我国将抓紧推动国外航天员及太空游客参与空间站飞行，公司产品是会应用此项目，进展如何？谢谢！
💬 董秘回复：
您好，在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。公司暂不涉及航天旅游业务。公司的业务具体情况介绍及收入情况，以巨潮资讯网披露的公司定期报告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好董秘，注意到公司在航空发动机控制系统及精密阀门、铸件领域技术积淀深厚。复用火箭着陆返回段的推力调节、姿态控制，与航空飞控系统的控制逻辑、执行机构（如阀门、作动器）性能要求高度相似。公司在精密液氧/甲烷阀门、涡轮泵端面密封及高温合金铸件等技术方向，是否有向商业航天复用火箭着陆控制系统进行技术迁移的储备或布局？若涉及原理探讨，也盼简要分享思路，感谢解答～
💬 董秘回复：
您好，公司业务目前不涉及火箭回收业务。未来公司会进一步深化控制系统核心技术优势的外延应用，加大技术同源、产业同根相关新兴产业拓展，培育“第二增长曲线”。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好董秘，之前贵公司说为加快衍生品产业化发展，设立专项资金支持子公司围绕市场需求，利用航空动力控制业务积累的技术优势，强化技术创新与产业创新的融合，积极对接商业航天、船舶、兵器、石化、汽车等行业企业，同时加强与控制系统研究所等单位的技术合作。请问此专项资金已经成立了吗，能透露投入了多少吗？
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，该资金为公司自有资金，已设立，并于2025年启动运转、按计划拨付子公司使用。
❓ 投资者提问：
请问董秘：低空经济是国家战略新兴产业。请问贵公司的中小型航空发动机控制系统，是否已应用于eVTOL（电动垂直起降飞行器）或大型工业无人机领域？目前是否有相关产品的适航取证或意向订单？
💬 董秘回复：
您好，公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。
❓ 投资者提问：
贵公司有参与火箭回收相关项目的研发吗？
💬 董秘回复：
您好，公司业务目前不涉及火箭回收业务。未来公司会进一步深化控制系统核心技术优势的外延应用，加大技术同源、产业同根相关新兴产业拓展，培育“第二增长曲线”。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！工信部已将低空经济列为支柱产业。请问公司在中小型航空发动机控制系统（特别是针对eVTOL或工业级无人机）方面是否有技术储备？鉴于燃油与混动版eVTOL对全权限数字电子控制系统（FADEC）的高要求，公司作为国内龙头，是否有具体的民用适航取证计划或已对接的低空主机厂客户？
💬 董秘回复：
您好，公司积极参与中高端通航动力、无人机动力控制系统产品研制，目前技术比较成熟的是为集团内外主机单位配套的 1000kW、200kW 涡轴，1000kW 涡桨，600公斤推力及以上多种涡扇发动机等控制系统，可广泛用于多种载人、无人和货运机型；其中 AES100、涡轴16已配合主机厂所获得生产许可证。
📅 2026-01-14
❓ 投资者提问：
董秘您好！随着“千帆星座”等商业航天计划的爆发，可重复使用火箭对发动机控制系统的精度要求极高。请问公司控股子公司在液体火箭发动机控制技术、或空天动力控制领域是否有相关研发项目？公司在航天领域的收入占比是否有望随着商业航天的繁荣而提升？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
你好，贵公司在商业航天方面有哪些布局，合作方有哪些，有实质性订单吗？营收占比是多少，谢谢。
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品，如有其他重要业务拓展或进展，公司将严格按照监管规定及时披露，谢谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，你好！截止1月9号，股东人数多少？
💬 董秘回复：
您好，截至2026年1月9日收盘，公司股东人数为84973。
❓ 投资者提问：
请问董秘：随着C919实现商业运营，国产发动机CJ-1000A（长江1000）的研制进展备受瞩目。请问公司配套CJ-1000A的控制系统目前处于什么阶段？是否已开始小批量交付或进行挂飞试验？
💬 董秘回复：
您好，长江系列发动机是对标国际第五代民用航空发动机水平研制的，代表了民用航空发动机国际先进水平。作为国产商用发动机产业链重要配套单位，公司将长江发动机配套研制任务列为“十五五”重点项目，各子公司加强与中国航发商发沟通，做好工作对接，压实各层级责任，聚焦优势资源，紧前安排产品试制和试验工作，确保任务完成。
❓ 投资者提问：
弹用动力控制装置在航天火箭上的主要作用是精准控制火箭发动机的工作状态，保障火箭从点火起飞到入轨的全流程动力稳定输出吗？
💬 董秘回复：
您好，公司研制的弹用动力控制装置，主要配套相关军用导弹动力控制，与航天火箭所用的发动机属于不同业务，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司的FADEC产品属于航空发动机控制系统，是否通过技术迁移与航天场景适配，为国内实现液体火箭发动机深度节流商业化应用做出贡献？FADEC是火箭发动机的 “数字大脑”，通过全数字闭环控制实现对发动机推力、燃料混合比、启动 / 关机、故障诊断等全流程的精确管理，是可重复使用火箭实现深度节流、垂直回收、多次点火的核心技术基础。
💬 董秘回复：
您好，您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
您好董秘，请问贵公司是否有提供关键零部件和控制系统给蓝箭航天和中科宇航呢？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。蓝箭航天和中科宇航方面的业务，公司没有可以披露的信息，您可以咨询该企业，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
请问截至2026年1月9日，贵公司股东人数是多少？谢谢~
💬 董秘回复：
您好，截至2026年1月9日收盘，公司股东人数为84973。
❓ 投资者提问：
请问董秘：市场一直高度关注中国航发集团的资产证券化率。贵公司作为航发集团旗下唯一的动力控制上市平台，目前与大股东“中国航发动控所（614所）”在FADEC系统研制上的“体外资产”是否有进一步整合或注入上市公司的计划？以减少关联交易，提升上市公司技术完整性。谢谢！
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，公司暂未收到上级关于资产整合或注入的通知。后续如有进展，公司将按监管要求及时披露。
❓ 投资者提问：
请问董秘：之前您提到公司有产品配套“空间站”和“某型导弹”。请问在目前爆发的“商业航天”领域（如商业运载火箭、卫星互联网“千帆星座”等），公司是否已有实质性的业务合作或产品交付？
💬 董秘回复：
您好，您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境、工作高度等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统，感谢您的关注。
📅 2026-01-08
❓ 投资者提问：
董秘 你好 请问贵公司和蓝天科技业务有合作吗？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。关于“蓝天科技业务”，公司没有可以披露的信息。
❓ 投资者提问：
请问董秘:一些报道中提到的FADEC（全权限数字电子控制器），是贵公司的技术，还是动控所的技术？谢谢！
💬 董秘回复：
您好，目前国内航空发动机使用的FADEC系统是中国航发动控所牵头，公司参与配套。
❓ 投资者提问：
董秘 您好！贵公司主要研制航空发动机控制系统，请问产品有没有应用在蓝箭航天的朱雀三号火箭上呢？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。关于“蓝箭航天业务”，公司没有可以披露的信息。
❓ 投资者提问：
您好，公司是否与蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀、星河动力、零壹空间、中科宇航等公司有业务合作？公司产品是否可以用于月球探测、空间站、卫星上？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
❓ 投资者提问：
董秘你好！请问贵公司产品是否适用于机器人产业链？
💬 董秘回复：
公司基于多年积累的航空发动机控制技术开发的衍生产品在国内处于领先水平，相关泵阀、电液伺服阀、传感器等可用于高端装备或精密仪器。
❓ 投资者提问：
您好！请问公司在火箭回收领域有何布局？
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
❓ 投资者提问：
请问董秘：弹用动力控制装置和空间站相关产品具体指什么产品？弹用动力控制装置是导弹用的还是什么其他产品用的？
💬 董秘回复：
弹用动力控制装置是为某型导弹配装的动力控制相关产品。弹用动力控制装置和空间站具体产品情况涉密不便披露，敬请理解。
📅 2025-12-29
❓ 投资者提问：
你好，请问公司航空发动机控制系统是否已经在商业航天中开始运用？火箭发射后进行回收的关键，是不是属于公司主营的发动机控制系统？谢谢
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
❓ 投资者提问：
你好，请问公司航空发动机控制系统是否已经在商业航天中开始运用?火箭发射后进行回收的关键，是不是属于公司主营的发动机控制系统?
💬 董秘回复：
您好，火箭发动机属于航天装备，航天和航空装备从设计要求、研制材料、运行环境等存在显著差异，分属不同领域。公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。
❓ 投资者提问：
近期有报道称产学研引领国产重型燃气轮机制造破“卡”突围，请问公司有没有参与攻关？
💬 董秘回复：
您好，公司提供相关军、民用燃机控制系统产品，部分军用燃机控制系统产品已实现批量交付，民用燃机方面跟随主机积极开拓石化、船舶等领域，正在进行相关产品的研制交付。
📅 2025-12-24
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好！贵司在爆震发动机控制方面有无技术支持！
💬 董秘回复：
公司是国家定点专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统研制生产的核心企业，全方位参与国内在研在役涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等军民用航空发动机型号的研制生产。关于爆震发动机，公司目前没有可以公开披露的信息。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！请问可以去你们工厂现场参观吗？
💬 董秘回复：
您好，公司航空发动机及燃气轮机控制系统业务占比约90%，科研生产区域涉及国家秘密事项，依据武器装备科研生产保密管理规定，该类区域不对外开放访问。目前公司正在积极拓展民用大飞机、通航动力等战略新兴业务，后续如您想参观了解该类业务，您可以根据公司公告的投关联系方式，向公司董办提交正式申请，公司将在确认条件合规并履行相关审批程序后及时反馈您。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，你好！九天无人机的“秦岭”发动机，公司有参与吗？
💬 董秘回复：
您好，公司是国家定点专业从事航空发动机控制系统研制生产的核心企业，公司研制生产的航空发动机控制系统可配装于中高端军民用无人机的发动机，包括“秦岭”发动机等。
📅 2025-12-12
❓ 投资者提问：
请问公司是否在航天火箭发射回收领域有技术发展应用吗？公司是否与航天动力有业务往来？
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。关于航天动力公司方面，本公司没有可以披露的信息，如您有需要，敬请咨询航天动力。
❓ 投资者提问：
请问公司是否参与商业航天业务？如果有，具体参与商业航天哪些环节？收入占比是多少？有哪些核心产品应用于商业航天业务中？
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。基于技术同源性，公司正在研究向航天、船舶等其他领域拓展，目前暂无可以披露的信息，后续如有进展将按监管规定及时披露。
❓ 投资者提问：
请问公司产品有涉及航天项目吗？公司在商业航天领域主要有哪些项目产品？
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。基于技术同源性，公司正在研究向航天、船舶等其他领域拓展，目前暂无可以披露的信息，后续如有进展将按监管规定及时披露。
❓ 投资者提问：
请问截至12月10日，贵公司的股东人数是多少？谢谢~
💬 董秘回复：
您好，截止2025年12月10日收盘，公司股东人数为68224。
❓ 投资者提问：
请问贵公司主要生产什么产品？有商业航天方面的产品及零件吗？
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。基于技术同源性，公司正在研究向航天、船舶等其他领域拓展，目前暂无可以披露的信息，后续如有进展将按监管规定及时披露。
❓ 投资者提问：
请问公司在航天领域有哪些应用？未来前景如何？
💬 董秘回复：
您好，公司的主业为军民用航空发动机控制系统及燃气轮机控制系统。在航天领域，公司根据客户需要有提供相关弹用动力控制装置、空间站相关产品。基于技术同源性，公司正在研究向航天、船舶等其他领域拓展，目前暂无可以披露的信息，后续如有进展将按监管规定及时披露。
❓ 投资者提问：
贵司高端控制技术，如产业链衍生到卫星、空间探测器、导弹等控制系统上，是否更利于增效呢？期待贵司自我突破.
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的关注，目前公司为加快衍生品产业化发展，设立专项资金支持子公司围绕市场需求，利用航空动力控制业务积累的技术优势，强化技术创新与产业创新的融合，积极对接航天、船舶、兵器、石化、汽车等行业企业，同时加强与控制系统研究所等单位的技术合作，优化激励机制，加快推动衍生产品平台化、谱系化发展。
❓ 投资者提问：
董秘，你好 截止12月10号，股东人数多少
💬 董秘回复：
您好，截止2025年12月10日收盘，公司股东人数为68224。
❓ 投资者提问：
贵公司是整个航天航空板块最差的一个股票了，公司有想法改变吗
💬 董秘回复：
您好！衷心感谢您对公司的关注与坚守。公司高度重视投资者关切，始终以创造长期价值为己任，并坚信扎实的经营成果终将获得市场认可。短期股价表现受宏观经济、行业政策、市场风格及投资者偏好等多重外部因素影响。 2025年前三季度，公司科研、试验、批产有序推进，满足了客户配套需求和各类试验任务需要，为完成全年生产经营任务奠定了坚实的基础。但收入利润连续8年增长以来首次同比双降，其中营业收入39.68亿元，同比降幅5.75%；归母净利润4.01亿元，同比降幅36.25%。公司收入利润下降主要受价税改革等影响，公司产品由原“免税”调整为“按13%税率含税”，2025年是公司真正意义上全面含税采购的一年。从行业对标企业看，价税改革对军用航空产业链企业经营业绩的影响是行业性的，但随着含税采购的全面开展，经营业绩基数将回归正常。 后续公司将以市值管理方案为牵引，以更高的站位和更实的举措，全面提升公司价值创造、优化价值传播、深化价值经营等市值管理各项工作，推动公司高质量发展行稳致远。业务展望方面：一是聚焦主业确保武器装备科研生产任务交付，公司将围绕体系作战应用场景和谱系化发展需要，加快募投项目实施，促进自主研发能力、先进制造能力和综合配套能力提升，全面满足军品科研批产修理任务需求；同时密切跟踪用户需求（包括国际贸易需求），积极争取新订单。二是围绕新质生产力加速培育战略新兴产业，加强大飞机动力控制产业资源配置，确保完成大飞机发动机控制系统配套产品交付、试验验证等任务；加强通航动力市场应用场景捕捉和客户需求定义，深化通航动力控制相关产品研制及市场开拓，提升产品技术与成本竞争力；面向未来市场，推动现有产品“加电赋智”实现传统产品的升级；持续利用专项资金加强对子公司战略性技术衍生产业、厂所联合技术攻关的支持，优化激励机制，加强科技成果转化。三是持续提升经济运行质量，强化订单管理和供应链均衡备料管理，严控“两金”规模；持续深化成本工程，聚焦设计改进、质量提升、厂所协同、工艺攻关等关键领域开展专项降本行动，进一步提升公司盈利能力。
📅 2025-12-02
❓ 投资者提问：
请问贵公司经营上是否遇到严重的困难 股价持续下跌这个月马上结束股价维持在18是否下个月就要跌到17从22到18跌了几个点了 请贵公司书面说明一下原因吧 虽然这种下跌我一股也不会卖掉 但是我们需要一个合理的解释 市值持续缩水不是没有原因的 散户圈了又圈山顶建了一个又一个 怎么能增加我们对你们的投资信心
💬 董秘回复：
您好！衷心感谢您对公司的关注与坚守。公司高度重视投资者关切，始终以创造长期价值为己任，并坚信扎实的经营成果终将获得市场认可。短期股价表现受宏观经济、行业政策、市场风格及投资者偏好等多重外部因素影响。2025年前三季度，公司科研、试验、批产有序推进，满足了客户配套需求和各类试验任务需要，为完成全年生产经营任务奠定了坚实的基础。但收入利润连续8年增长以来首次同比双降，其中营业收入39.68亿元，同比降幅5.75%；归母净利润4.01亿元，同比降幅36.25%。公司收入利润下降主要受价税改革等影响，公司产品由原“免税”调整为“按13%税率含税”，2025年是公司真正意义上全面含税采购的一年。从行业对标企业看，价税改革对军用航空产业链企业经营业绩的影响是行业性的，但随着含税采购的全面开展，经营业绩基数将回归正常。后续公司将以市值管理方案为牵引，以更高的站位和更实的举措，全面提升公司价值创造、优化价值传播、深化价值经营等市值管理各项工作，推动公司高质量发展行稳致远。业务展望方面：一是聚焦主业确保武器装备科研生产任务交付，公司将围绕体系作战应用场景和谱系化发展需要，加快募投项目实施，促进自主研发能力、先进制造能力和综合配套能力提升，全面满足军品科研批产修理任务需求；同时密切跟踪用户需求（包括国际贸易需求），积极争取新订单。二是围绕新质生产力加速培育战略新兴产业，加强大飞机动力控制产业资源配置，确保完成大飞机发动机控制系统配套产品交付、试验验证等任务；加强通航动力市场应用场景捕捉和客户需求定义，深化通航动力控制相关产品研制及市场开拓，提升产品技术与成本竞争力；面向未来市场，推动现有产品“加电赋智”实现传统产品的升级；持续利用专项资金加强对子公司战略性技术衍生产业、厂所联合技术攻关的支持，优化激励机制，加强科技成果转化。三是持续提升经济运行质量，强化订单管理和供应链均衡备料管理，严控“两金”规模；持续深化成本工程，聚焦设计改进、质量提升、厂所协同、工艺攻关等关键领域开展专项降本行动，进一步提升公司盈利能力。
❓ 投资者提问：
请问截至11月28日，贵公司的股东人数是多少？谢谢~
💬 董秘回复：
您好，截止2025年11月28日收盘，公司股东人数为66864。
❓ 投资者提问：
董秘，你好！截止11月28号（30号），股东人数多少？
💬 董秘回复：
您好，截止2025年11月28日收盘，公司股东人数为66864。
❓ 投资者提问：
请问一下贵司，公司股价长期低迷，远远跑输行业平均值，公司有重大利空没有公布吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好。公司当前经营正常，信息披露严格遵守监管规定，不存在应披未披的重大信息。
