📅 2026-02-06
❓ 投资者提问：
张董事长，公司商业航天领域的着陆系统在国内领先，目前多款可回收航天火箭应用了公司的着陆系统，军工领域保密还能理解，在不涉及军事秘密的商业航天领域公司为什么不大大方方披露呢，建议学习同样在回收阶段提供重要技术的巨力索具的披露方式。希望公司改变不主动跟资本市场沟通的习惯，主动向资本市场介绍更多公司的实力
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您的建议我们会认真考虑。
❓ 投资者提问：
传闻公司此次定增的核心项目，斥资超10亿的“起降系统产能扩张”，就是为迎接C919批量交付的“备货”行动。公司意在成为国产大飞机供应链上不可或缺、难以替代的一环。请问以上传闻是否属实
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司已在《北京北摩高科摩擦材料股份有限公司2025年度向特定对象发行A股股票预案》中详细披露了募集资金使用计划，请关注公司公告。
❓ 投资者提问：
传闻公司此次定增的核心项目，斥资超10亿的“起降系统产能扩张”，就是为迎接C919批量交付的“备货”行动。公司意在成为国产大飞机供应链上不可或缺、难以替代的一环。请问传闻是否属实
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司已在《北京北摩高科摩擦材料股份有限公司2025年度向特定对象发行A股股票预案》中详细披露了募集资金使用计划，请关注公司公告。
❓ 投资者提问：
我觉得短期可重复回收火箭不一定要走马斯克的路子，他那种百万级的商业化复用回收，需要的支撑太大了，而且他搞了快20年才搞出来。NA-SA也搞不出来。我们可以用土办法，就像当年用电风扇吹生产线的故事。既然海上网收可能，那么北摩高科做这种空天刹车的公司，会不会有更高效简洁但不那么高量级的解决方法。因为回收的本质和刹车一样，就是能量回收。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您的建议我们会认真考虑。
❓ 投资者提问：
京瀚禹在航天军工电子元器件检测业务具备较强的技术与设施优势，但自从创始人阎月亮退出以后，公司航空航天业务市场拓展出现断崖式下降，请问目前京瀚禹除了张天闯挂名董事长外，真正负责京瀚禹营销及管理业务的灵魂人物是谁？这位灵魂人物的技术与营销能力是否与该岗位匹配？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。京瀚禹2024年业绩下滑主要原因是元器件行业订货需求量的阶段性调整，以及产品检测价格大幅下滑所致，2025年京瀚禹主营业务有所恢复，同时京瀚禹的核心骨干均没有发生变化。
❓ 投资者提问：
贵公司控股股东或实控人会不会参加近期公布的19.7亿定向增发项目？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。请关注公司后续定增进展。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，网传北摩高科全资子公司持有蓝箭航天0.7%的股权，请问消息属实吗？贵公司与中科宇航 星河动力等头部商业航天IPO企业都有哪些合作与关联
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。北摩高科全资子公司没有持有蓝箭航天股权。
❓ 投资者提问：
贵公司全资子公司京瀚禹除了与星河动力建立业务关系外，目前与蓝箭航天有没有检测业务合作？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司子公司京瀚禹与蓝箭航天目前没有合作。
❓ 投资者提问：
中航工业集团谋划的“南天门计划”，贵公司有没有参与配套建设？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。考虑到涉密原因，具体型号不便于回复。
❓ 投资者提问：
航天强国是国家重要的战略，建议公司的定增方案增加专项用于商业航天的项目，发挥公司深厚的技术积累和竞争优势，为国家航天强国添砖加瓦，同时为公司在资本市场建立良好的形象，吸引更多投资者参与北摩高科的投资
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您的建议我们会认真考虑。
❓ 投资者提问：
贵公司在25年6月回复投资者提问说，京瀚禹作为军用元件第三方检测领域的龙头，在航空航天领域的市场竞争力较强，与西测测试相比，京瀚禹在技术竞争力方面具有一定的优势，除了大量软件著作权及专利技术外，还有与北航合作的联合实验室，在技术研发和创新方面有更多的资源支持。然而，截止2025年末，西测测试市值96亿，贵公司市值105亿，这是否意味着贵公司母公司估值不到10亿？请问这种情况合理吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。截止到2026年2月4日，西测测试市值为94亿元，北摩高科市值为142亿元。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，贵司2025年全年业绩预增能在2026年1月15日之前早点预告吗？业绩预增有10倍不
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。具体内容请见公告。
❓ 投资者提问：
北京穿越者载人航天科技有限公司，与北摩高科有合作关系吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。上述公司与北摩高科没有合作关系。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，请问贵公司2025年年报预告可以早点发吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。具体内容请见公告。
❓ 投资者提问：
跟北摩高科子公司京瀚禹业务规模类似的西测测试市值已超过北摩高科，公司对此怎么看
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。截止到2026年2月4日，西测测试市值低于北摩高科市值。作为军用元器件第三方检测领域的领军企业之一，公司子公司京瀚禹在航空航天领域的市场竞争力较强，公司拥有相对成熟和全面的电子元器件检测工作体系。与西测测试相比，京瀚禹在技术竞争力方面具有自身的优势，除了拥有数十年沉淀积累的软件著作权及专利技术外，还拥有与北航合作的联合实验室，在技术研发和创新方面有更多的资源支持。同时，京瀚禹从元器件采购、检测到SMT贴装、软件研发、数据分析，可提供一站式解决方案，也在多地设分支，响应速度快，便于全国性客户的集中管理。京瀚禹高端设备数量多，测试程序库和配套板卡规模大，可支持多品种、大批量的检测需求。
❓ 投资者提问：
公司发布巨额定增公告，公司积极进取的魄力让人敬佩，我相信这次定增具有公司再上一个台阶的里程碑意义。目前是定增非常好的时机，希望公司争分夺秒加快定增的落地，特别是25年年报，要争取在1月发布年报，以全新的面貌迎接2026年的大牛市。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。
❓ 投资者提问：
公司业绩预增公告可喜可贺，建议公司把年报披露日期提前到春节后第一周，在资本市场树立优秀生的形象，吸引更多长线资金，也推动巨额定增的顺利完成
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。谢谢您的建议。
❓ 投资者提问：
传闻公司商业航天领域的着陆系统已在2025年完成首次交付，请问是否属实？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。请关注公司后续公告。
❓ 投资者提问：
传闻中东的主权基金有计划参与公司定增，请问是否属实
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。请关注公司后续定增进展。
❓ 投资者提问：
可以详细介绍一下京瀚禹在商业航天检测领域的规划吗？对比西测测试有什么优势？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。作为军用元器件第三方检测领域的领军企业之一，公司子公司京瀚禹在航空航天领域的市场竞争力较强，公司拥有相对成熟和全面的电子元器件检测工作体系。与西测测试相比，京瀚禹在技术竞争力方面具有自身的优势，除了拥有数十年沉淀积累的软件著作权及专利技术外，还拥有与北航合作的联合实验室，在技术研发和创新方面有更多的资源支持。同时，京瀚禹从元器件采购、检测到SMT贴装、软件研发、数据分析，可提供一站式解决方案，也在多地设分支，响应速度快，便于全国性客户的集中管理。京瀚禹高端设备数量多，测试程序库和配套板卡规模大，可支持多品种、大批量的检测需求。
❓ 投资者提问：
请问下公司的全电刹车技术可用于新能源汽车上面吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。全电刹车技术不能应用于新能源汽车上，因为应用场景不一样。
❓ 投资者提问：
公司定增用于起降系统产能扩建项目，是否可用于商业航天着陆系统的研发和制造？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您的建议我们会认真考虑。
❓ 投资者提问：
有没有去H股上市计划
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前公司尚未有H股上市计划。
❓ 投资者提问：
公司19.7亿定增体现了公司对未来发展的强大魄力，目前商业航天火爆，为了更好地吸引更多长线资金以及发挥公司在商业航天的优势，建议增加专门用于商业航天领域的定增资金专项项目。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您的建议我们会认真考虑。
📅 2026-01-06
❓ 投资者提问：
长十二甲回收失败，贵公司是否参与了？若没参与，贵公司回收系统是否能担此重任？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司有能力参与航天装备的着陆系统研制生产。
❓ 投资者提问：
请问下贵公司是否与蓝箭航天有合作关系？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司子公司京瀚禹与蓝箭航天目前没有合作。
❓ 投资者提问：
请问下贵公司以后会往火箭回收，着陆系统，着陆架，方向发现吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司会评估现有技术和产品在不同领域的应用落地。
❓ 投资者提问：
请问下贵公司和这10家(蓝箭航天，星际荣耀，爱思达航天，中科宇航，星河动力，天兵科技，微纳星空，屹信航天，国星字航，福信富通)准备上市的航天公司有合作关系吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司子公司京瀚禹正在积极拓展和北京微纳星空科技股份有限公司的合作，其他单位的合作在陆续对接中。京瀚禹已在商业航天领域与部分拟上市企业形成实际业务往来或项目接洽，凭借完善的检测能力和资质，有能力为更多商业航天企业提供配套服务，并期待在未来拓展更广泛的合作。
📅 2025-12-15
❓ 投资者提问：
公司检测、起落架和刹车系统是否有应用于商业航天领域
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的全电刹车技术已应用于航空航天装备上，填补了国内航空航天领域刹车专业能力的短板。在商业航天领域，京瀚禹已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业卫星配套等检测项目落地。
❓ 投资者提问：
请问贵公司的技术能力，目前是否已经具备生产民航飞机如C919、C929的能力？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司目前在积极地参与商飞的国产化工作，公司有信心也有能力参与国产化配套。
❓ 投资者提问：
请问京瀚宇与航天发展、航天长峰、臻镭科技等航天科技公司有没有业务往来？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。京瀚禹与航天长峰和臻镭科技的全资子公司航芯源建立了多年的元器件检测业务的合作，双方合作顺畅，同时也得到了客户的好评。目前京瀚禹与航天发展未建立合作关系，也未和臻镭科技直接建立合作关系。
❓ 投资者提问：
请问贵公司在海外签的合同目前总的金额有多少可以透露吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的国际市场业务正在稳步推进中。
❓ 投资者提问：
请问贵公司在商业航天领域有没有业务？业务量及利润在公司整体占比大概有多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的全电刹车技术已应用于航空航天装备上，填补了国内航空航天领域刹车专业能力的短板。在商业航天领域，京瀚禹已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业卫星配套等检测项目落地。
❓ 投资者提问：
可以介绍一下公司在商业航天领域的布局吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的全电刹车技术已应用于航空航天装备上，填补了国内航空航天领域刹车专业能力的短板。在商业航天领域，京瀚禹已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业卫星配套等检测项目落地。
❓ 投资者提问：
贵公司研发生产的碳碳复合材料，是否可用于商业航天中的火箭制作用材及相关卫星生产中使用？如可以，是否在相关单位中已有应用。谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。在商业航天中，碳碳复合材料喉衬是一种高性能的耐烧蚀材料，广泛应用于固体火箭发动机喷管喉部。
❓ 投资者提问：
请问下贵公司与北京星河动力航天科技股份有限公司有业务往来吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前公司子公司京瀚禹正在积极拓展与星河动力的合作。
❓ 投资者提问：
公司涉及商业航天的哪些业务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的全电刹车技术已应用于航空航天装备上，填补了国内航空航天领域刹车专业能力的短板。在商业航天领域，京瀚禹已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业卫星配套等检测项目落地。
❓ 投资者提问：
公司之前说已进入国航南航的供应链，请问什么时候开始会产生收入
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司与国航和南航是通过直接合作的模式开展合作，公司的子公司陕西蓝太也已进入国航的供应链体系，子公司上海凯奔也已成为南航的部件承修商。具体收入情况请关注公司后续公告。
❓ 投资者提问：
贵公司会参加2025年11月底的珠海亚洲通用航展吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司没有参加珠海亚洲通用航空展。
❓ 投资者提问：
董秘你好，请问公司有计划推出股权激励方案吗？谢谢答复
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。
❓ 投资者提问：
请问10月31日的股东人数多少，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。股东人数将在定期报告中予以披露。其他时间，如您确有查询股东人数的需求，可以将证明股东身份的相关文件及联系方式发邮件至董办邮箱（bmdongban@bjgk.com）,待公司核实股东身份后，将有专人按照您的要求予以提供。
❓ 投资者提问：
公司一直说要开拓国际市场，也参加了好多国际的航展，究竟到目前为止签了多少订单，开始创造营收了没有？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的国际市场业务正在稳步推进中。
❓ 投资者提问：
公司制动部件依赖日精全电动注塑机，其永磁电机维修若受中日关系影响，如何保障产线稳定？是否考虑引入国产注塑设备以降低供应链风险？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。企业的电机均为国内厂家提供，产业链自主可控。
📅 2025-11-19
❓ 投资者提问：
你好，三季度请问公募持仓情况公司掌握吗。我看似乎新进很多量化基金持股，是这样吗。公司是否有进行股东结构分析。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。股东持股情况将在定期报告中予以披露。
❓ 投资者提问：
王飞女士低价增资赛尼航空一事是公司上市的历史污点，建议还是尽快撤销吧，不要因小失大
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。
❓ 投资者提问：
公司有参加今年的迪拜航展吗？签了哪些订单可以介绍一下吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司参加了今年的迪拜航展，正在推进"军品稳增长、民航拓增量、海外破局面"的出海战略。具体进展请关注公司公告或者新闻稿。
❓ 投资者提问：
公司中东地区拓展怎么样？可以介绍一下吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司参加了今年的迪拜航展，正在推进"军品稳增长、民航拓增量、海外破局面"的出海战略。具体进展请关注公司公告或者新闻稿。
❓ 投资者提问：
公司民航刹车盘产能今年还有扩大的计划
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司会根据市场情况适时调整扩大产能。
❓ 投资者提问：
贵公司多次参加国内外各类航空展会，并于国外大小客户建立良好的业务关系，有的还签订了协议，请问截止目前有没有海外的订单落地？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。订单情况请关注公司公告。
❓ 投资者提问：
公司赛尼航空增资事项有没有遇到问题，为什么董事会通过这么久，工商登记还未实现变更？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。赛尼航空已于近日完成增资的工商登记注册手续，并取得营业执照。
❓ 投资者提问：
贵公司募集投资6000多万的民用大飞机起落架着落系统综合试验项目目前是否完成？会不会又一次延期？该项目建成对公司切入民用大飞机领域有没有实质性帮助？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。该项目预计不会延期，预计年底前完成。
❓ 投资者提问：
请问下，中美贸易关税问题，会对公司产品造成影响吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动产品或存在较大的国产替代空间。
❓ 投资者提问：
贵公司子公司赛尼航空注册资金拟从800万增至1000万，关联方赛尼锐驰出资200万，占股20%，公告后至今，赛尼航空工商登记一直未变更，是否碰到了法律障碍？赛尼航空目前有没有正式开展业务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。赛尼航空已于近日完成增资的工商登记注册手续，并取得营业执照。
❓ 投资者提问：
北摩高科以现金500万元战略增资北京丝路先锋航空科技有限公司，今年是否产生收入？公司入股的目的是什么？有什么发展前景？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。北摩高科主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。近年来低空经济作为战略性新兴产业和新质生产力，受到了市场的广泛关注。公司的主要战略为“军品领先，民品拓展，军民融合，实业报国”。公司在巩固军用航空市场的同时，希望向市场空间广阔的低空经济领域进军。 丝路先锋深耕低空经济特种物流行业多年，已经构建了从有人机到无人机一箱到底式的高效运投体系和储运投一体化的敏捷部署体系，丝路先锋有四大业务板块：远程自主滑翔精准投送系统、无人机空运空投任务系统、低空物流模块化箱组和特种无人机系统。其中，远程自主滑翔精准投送系统的机体选材制造、无人机物流舱等大型无人运输机空运空投任务系统的部附件加工、低空物流模块化箱组的框架和辅材的生产制造、特种无人机的组装喷漆和接装培训等业务，均能够利用北摩高科现有的正定场地设备资源和设计制造技术能力，在不经场地扩建、不经器材购置、不经设备改造的情况下完成。
📅 2025-10-10
❓ 投资者提问：
公司跟沙特国家工业发展中心签署合作协议，对北摩高科有什么战略意义？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。民航业务是北摩高科未来重要的第二增长曲线，未来，企业将以更加开放的姿态拥抱全球合作伙伴，共同谱写中国航空航天产业向高质量发展的新篇章，分享全球民航市场的增长空间和技术迭代。
❓ 投资者提问：
请问公司民航业务最近有什么新的进展？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前，北摩高科与跨国企业的合作正在推进中，具体情况请关注后续公告。
❓ 投资者提问：
传闻公司三季度业绩实现高速增长，请问什么时候发布业绩预告？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。您好！公司严格按照《深圳证券交易所股票上市规则》的要求，及时履行信息披露义务，若达到披露标准，公司将及时披露业绩预告。
❓ 投资者提问：
传闻公司跟沙特国家工业发展中心签署航空领域重要合作协议。请问传闻是否属实？对公司业务发展有什么意义？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。9月，北摩高科与沙特国家工业发展中心（NIDC）、中国航空技术国际控股有限公司共同签署《谅解备忘录》。企业或在未来寻求助力沙特在刹车盘、机轮和起落架着陆系统方面的国产化，以及支持其航空领域构建强大的工业平台。
❓ 投资者提问：
董秘你好，我是民航人士，看我公司波音飞机已经可以选装贵公司的刹车毂了，希望公司再接再厉，在多部件上实现国产替代，打破垄断，为实现民航强国增添力量，我将长期投资公司股票，相信公司有一个更好的明天，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与信赖。多年来公司一直致力于解决刹车制动领域的国产替代，未来也将继续助力我国航空航天产业实现更高水平的自主可控，全面融入全球民航飞机起落架高端制造产业链。
📅 2025-09-08
❓ 投资者提问：
可以详细介绍一下公司民航业务进军国际市场的进展吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前，公司与空客集团等跨国企业的合作正在推进中，具体情况请关注后续公告。
❓ 投资者提问：
一般上市公司的应收账款信用减值准备都放在年报时提取，为什么贵公司在半年报在就提取了3000多万减值准备，是不是有意在调节公司利润？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司按账龄分析法计提坏账，坏账准备计提受以前年度收入确认时点及后续回款影响。公司针对应收账款制定了稳健的会计政策，半年度足额计提坏账准备，不存在调节公司利润情况。
❓ 投资者提问：
请问截至7月31日，公司股东人数有多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。股东人数将在定期报告中予以披露。其他时间，如您确有查询股东人数的需求，可以将证明股东身份的相关文件及联系方式发邮件至董办邮箱（bmdongban@bjgk.com）,待公司核实股东身份后，将有专人按照您的要求予以提供。
❓ 投资者提问：
请问下，公司是否完成五类特殊过程的NADCAP资质认证了？如果完成认证，这标志着企业在相关特殊工艺领域的质量管理、技术水平和过程控制达到了航空航天及国防工业的国际高标准，是否就可以进入空客，波音等产业链？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。民航特种工艺认证方面，公司子公司赛尼航空和天津全顺已经顺利通过了热处理、无损检测、表面处理、火焰喷涂、喷丸等五项特殊过程的NADCAP审核。通过NADCAP审核或将大力提升民用市场领域的产值，助力公司进入全球顶级供应链。
❓ 投资者提问：
请问贵公司这款起落架在新型战机配置的市场占比有多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司的起落架和刹车制动产品已覆盖多种新机型，考虑到涉密原因，市场份额不便于透露。
❓ 投资者提问：
请问其它军工企业经常有大额业务订单对外公告，而贵公司从来没有此方面信息，难道贵公司与主机厂或军方业务往来都不签合同吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。军工订单由于涉密原因不予披露。
❓ 投资者提问：
京瀚宇在军工电子检测业务上竞争优势明显，今后是否可以考虑再开辟半导体芯片检测业务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。京瀚禹电子业务范围覆盖半导体芯片检测业务，如集成电路、分类器件、阻容感元件、混合电路、继电器等等，今年8月底CNAS扩项，已将车规级元器件的检测纳入扩项检测能力。
❓ 投资者提问：
传闻公司跟空客合作有重大进展，已取得空客认可的资质认证，并已跟空客签署重要合作协议，将进入空客的起落架和刹车盘的供应链。请问该传闻是否属实？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前，公司与空客集团等跨国企业的合作正在推进中，具体情况请关注后续公告。
❓ 投资者提问：
请问公司 是否已取得NADCAP证书？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。民航特种工艺认证方面，公司子公司赛尼航空和天津全顺已经顺利通过了热处理、无损检测、表面处理、火焰喷涂、喷丸等五项特殊过程的NADCAP审核。通过NADCAP审核或将大力提升民用市场领域的产值，助力公司进入全球顶级供应链。
❓ 投资者提问：
据苏试试验与西测测试发布的公告，上半年他们在军工电子检测业务上都有较大增长，请问贵公司子公司京瀚宇业务上半年有没有较大改变？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。京瀚禹与以上两家公司主营业务有所不同， 2025年上半年，京瀚禹营业收入同比基本持平，同时为了应对行业波动，公司在适当控制员工数量、降低房租成本等方面积极落实降本增效措施，净利润同比有所上涨。与此同时，公司检测能力进一步提升，取得了5项发明专利、完成4018项研发任务，在DDR3的测试效率、8205机台上的4644系列自动化测试、国产复杂电源芯片MTPS46系列满载测试等技术方面取得突破。公司在军用电子元器件检测行业仍处于第一梯队。
❓ 投资者提问：
请问公司 和空客，波音，利勃海尔等公司合作事宜进展顺利吗？到哪一步了？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前，公司与空客集团等跨国企业的合作正在推进中，具体情况请关注后续公告。
📅 2025-07-30
❓ 投资者提问：
董秘您好，公司张董事长在证券日报的拜访中提到南航和国航只有北摩高科是刹车盘的唯一供应商。请问该信息是否属实？公司近期是否有跟南航和国航签订合作协议，该合作在什么时候开始对公司营收产生贡献？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司作为国内唯一一家能提供起落架着陆系统全产业链解决方案的企业，一直致力于刹车制动领域的自主可控。公司已经进入国航和南航的供应链体系，同时，公司的子公司陕西蓝太也已进入国航的供应链体系，子公司上海凯奔也已成为南航的部件承修商，民航具体业务进展请关注公司后续公告。
❓ 投资者提问：
领导好！ 当地时间7月26日（星期六）下午，美国航空AA3023航班在丹佛国际机场起飞过程中发生起落架起火事故，公司应在祖国军事崛起同时大力扩大全球市场份额宣传公司拳头产品，国内民航业务也持续打开，毕竟所有祖国军机都有北摩的身影，祝公司发展越来越好！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的建议。发展民航业务是公司未来重要的战略方向，企业也希望通过民航业务“再造一个北摩”。北摩高科未来将以子公司赛尼航空为载体，整合现有的人员、产线和设备，通过欧美质量体系贯标和工艺体系认证，积极开拓民航国际市场合作业务。
❓ 投资者提问：
公司产品已进入国航和南航供应链，请问这两家航空公司的已形成营收了没有？产品是通过直接合作还是代理商进行的。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司作为国内唯一一家能提供起落架着陆系统全产业链解决方案的企业，一直致力于刹车制动领域的自主可控。企业与国航和南航是通过直接合作的模式开展合作，同时，公司的子公司陕西蓝太也已进入国航的供应链体系，子公司上海凯奔也已成为南航的部件承修商，民航具体业务进展请关注公司后续公告。
❓ 投资者提问：
新舟”60民用搜救机的起落架是贵公司生产的吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司没有生产相关型号的起落架产品。
❓ 投资者提问：
贵公司领导请问北摩高科有新材料特种材料这方面的业务布局吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司正在积极拓展新材料和特种材料在各领域的应用。
❓ 投资者提问：
请问贵公司研发的半固态电池怎么样了？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司没有从事半固态电池的研发。
❓ 投资者提问：
公司在国际民航市场最新进展可以详细介绍一下吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。6月，应海外用户邀请，公司新老管理层带队参加巴黎航展。航展期间，公司分别与美国波音公司、巴西航空工业公司、法国赛峰集团、德国利勃海尔集团等国际航空巨头相关领导进行了富有成效的交流洽谈，各项工作正在顺利推进中。具体进展请关注公司后续公告。
📅 2025-06-20
❓ 投资者提问：
公司称，起落架着陆系统单机价值量高于机轮和刹车盘业务，2024年起落架业务收入8362万元，毛利率13.91%，远低于机轮和刹车盘毛利率，请问起落架业务低毛利率的原因
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。2024年，公司起落架业务处在刚起步阶段，尚未形成规模效应，公司目前正在采取降低原材料成本、降低委外加工成本和优化加工工艺等措施来提高毛利率。
❓ 投资者提问：
公司应收账款至2025年一季度还有16.96亿元，现国家颁布了《保障中小企业款项支付条例》，是不是可以借此政策东风，在应收款这个大事上公司目前有什么举措或者计划？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。希望在颁布《保障中小企业款项支付条例》后，下游客户能够明确付款期限、禁止变相拖欠。公司针对应收账款，已专门成立工作小组，按照不同客户类型和欠款周期进行分类，逐一交流和上门催收。
❓ 投资者提问：
公司所在的飞机起落架领域内竞争对手有哪些？起落架今年产值能否突破1个亿？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。航空航天刹车制动产品的技术壁垒较高，竞争对手极少。公司起落架产品的比较优势在于实现了前、主起落架和刹车系统、前轮转弯系统的整体设计和整机交付，是国内唯一一家提供一体化解决方案的厂商。产值具体情况请关注公司财报。
❓ 投资者提问：
请问公司股价连续五年下跌，股价已经斩到了膝盖，投资者亏损累累，今年经营情况有好转吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。今年是十四五的最后一年，整体而言，当前我国航空装备正处在关键的发展换代时期，航空装备规模列装和全谱系化发展，新质作战力量的引入，以及军贸、民机和通航的领域拓展，将有力驱动我国军用航空市场规模持续增长。
❓ 投资者提问：
车规级芯片产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性，请问公司是否已经开展车规级芯片的检测？未来是否作为重点发展方向？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司具备车规级芯片检测能力，未来会持续对该领域进行拓展。
❓ 投资者提问：
你好，公司检测业务快速发展，目前已经占比营业收入第一排名，为了更好的体现公司业务，公司是否有改名计划？另外公司检测业务和西测测试的检测业务有何不同？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。2024年公司传统主业收入下降的主要原因是公司受到客户单位总体合同签订进度等因素影响，部分已经明确的采购需求因合同签订和价格确定的时间较晚，未能在报告期形成收入。京瀚禹的主业是元器件可靠性检测，西测的主业是整机环境可靠性检测。
❓ 投资者提问：
公司飞机刹车控制系统及机轮一直军用，在国产大飞机发动机及零配件被断供的背景下，当有需要时，这部分产品能否转为民用
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，今年以来，众多航司航材进口成本陡然提升，对于公司来讲，民航刹车制动产品存在巨大的国产替代空间。公司未来将持续开拓更多种类的民航客户，加快打造航空产品增长第二曲线，力争形成军民并举、国内国际共进的产业发展新局面。
❓ 投资者提问：
公司有参与物流无人机的起落架和刹车系统的研发吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司目前并未参与。
❓ 投资者提问：
网传公司已进入南航的供应链，请问是否属实
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。请关注公司后续公告。
❓ 投资者提问：
董秘你好，贵司曾公告多款产品进入重要应用节点，目前这些产品应用有什么具体进展吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。起落架方面，2024年，公司完成某型机起落架鉴定工作，并已开始批产交付；完成某型机的批生产审查，为2025年的批产交付工作奠定基础；完成某两型飞机起落架的放飞评审，正在开展试飞验证，2025年即将实现小批产交付；完成某航天项目无人机的起落架交付和试验，开拓了航天系统无人机的市场，并在开展后续项目的合作。此外，公司也进行了钛合金新材料的应用、火焰喷涂新工艺的开发等轻量化、高性能的技术攻坚。
❓ 投资者提问：
公司在数字经济和军工电子以及军工信息化方面有何布局？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前子公司京瀚禹业务包括为客户提供元器件的筛选、破坏性物理分析（DPA）等可靠性检测试验以及测试程序开发等服务，涉及航空、航天、电子及国防等各个领域，已形成相对成熟全面的电子元器件的检测工作体系，为我国高端科技领域提供有效的技术支持。
📅 2025-05-20
❓ 投资者提问：
关税战是否对公司业务造成影响？利空还是利好？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动产品或存在较大的国产替代空间。
❓ 投资者提问：
贸易摩擦对于北摩高科来说是大机遇，近期公司在民航市场的国产替代方面取得什么进展？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的赛峰、Messier Bugatti，英国的Dunlop Aviation等企业。今年以来，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航材自主可控迫在眉睫，民航刹车制动产品或存在较大的国产替代空间。
❓ 投资者提问：
请问，25年一季度起落架业务收入占总营收的比重？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。25年第一季度起落架占营业收入的比重同比去年有所提升。
❓ 投资者提问：
公司目前有没有推动相关的并购重组？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。5月16日，证监会发布了修改后的《上市公司重大资产重组管理办法》。目前证监会鼓励上市公司加强产业整合，未来政策也将继续助力传统行业通过重组合理提升产业集中度，提升资源配置效率。公司会认真研究相关政策和评估未来发展方向。具体情况请关注公司公告。
