📅 2025-04-30
❓ 投资者提问：
董秘你好：4月11号的股东表决让人看的眼花缭乱，请你简略叙述一下这次股票增发价格情况：发行多少股，单价是多少，冻结多长时间？
💬 董秘回复：
您好。项目获得股东大会高票通过，感谢广大投资者对于本公司定增项目的支持以及发展前景的信心！本次定增募集资金总额不超过人民币80亿元，实际的发行股数将取决于投资者的认购情况以及发行价格。本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式，发行价不低于定价基准日前20个交易日公司股票均价的80%与发行前公司最近一期经审计的每股归母净资产的较高者。关于锁定期，中远海运集团认购的本次发行的股份自发行结束之日起18个月内不得转让，其余发行对象所认购的股份自本次发行结束之日起6个月内不得转让。有关公司A股定增的具体情况，可以参阅本公司于2025年1月25日发布的《中远海能2025年度向特定对象发行A股股票预案》。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
请问加关税对公司有哪些影响？有哪些利弊
💬 董秘回复：
您好。从贸易流向来看，（1）加拿大和墨西哥向美国出口的原油在符合USMCA规则的前提下可以豁免关税；（2）2024年美国石油在中国进口总额中仅占约2%，中东、南美等地可以作为替代选择。所以，美国关税并未直接伤及石油贸易和运输市场需求，根据克拉克森统计，石油是受美国关税影响最小的大宗商品之一。就本公司而言，公司多年以来深耕中东、西非的油运基本盘，近年来在巴西等新兴市场也有积极的开拓成果，有信心应对石油贸易的调整，并持续做好多元化的航线布局，服务全球客户。长期来看，如果高额关税得以持续，将对全球经济存在一定负面影响，同时增加供应链的摩擦成本。石油贸易为了应对高额关税可能面临重新布局，进而导致整体运输效率受到损失，并推动物流成本上升。因此，美国关税对油运市场的影响需要结合后续的政策变化以及贸易流的调整情况，观察贸易量以及海运运距的变化，从而得出对于运价走势的判断。感谢您的关注。
📅 2024-07-09
❓ 投资者提问：
为什么公司上年度分红迟迟不分配？拖了半年之久
💬 董秘回复：
您好。利润分配需要履行规定的审议程序，根据公司2024年3月29日发布的《中远海能2023年度利润分配方案公告》，利润分配方案须在经过2023年年度股东大会审议批准后实施。根据目前的公告，公司H股股息派发日为8月27日，A股股息派发日将在权益分派实施公告中披露，请您保持对公司公告的关注，谢谢。
❓ 投资者提问：
目前运价水平处于往年“旺季”水平么？公司对未来运价是否乐观？另外公司航线是否受到红海局势影响？
💬 董秘回复：
您好。一般而言，第二、第三季度为油轮市场的淡季，旺季为第四季度，推动季节性形成的因素通常为全球炼厂检修导致原油进口减少以及冬季供暖产生的补库需求等。公司对油运行业的前景维持乐观态度，主要基于1）全球炼能“东移“与产油增量”西移“带来的运距增长；2）全球油轮老龄化严重与IMO环保法规带来运力供给优化空间；以及3）船台挤占、新船订单相对温和所带来的运力供给增速放缓。红海局势紧张带来部分油轮绕航，推涨了整体中小船运价（尤其是成品油轮）。公司紧跟市场趋势，科学做好LR船舶摆位、捕捉市场机遇、促进整体效益提升。感谢您的关注。
📅 2023-09-08
❓ 投资者提问：
公司21年年报亏了46亿，22年赚了27亿，现在半年预测赚25亿，公司的利润变化为什么这么大？是有什么突然性变化么？
💬 董秘回复：
您好。剧烈波动以及周期性是油轮市场的两大特性，对于公司经营业绩的解读，请您关注公司发布的定期报告，以及公司官网投资者关系栏目的业绩推介PPT。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
人民币贬值，总体而言对公司盈利有什么影响？总体偏正向是么？
💬 董秘回复：
您好。基于公司经营和投资发展现状，公司目前存在较大美元净资产敞口，若美元对人民币汇率增加，将导致公司净利润增加。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好，请问VLCC从交付到投入使用需要多长时间？
💬 董秘回复：
您好。根据公司的了解，目前大型油轮下单，要到2026年及以后才可以交付。
❓ 投资者提问：
请问公司专家认为油运淡季已经接近尾声了么？或者说已经进入旺季？公司对于下半年乃至2024年的运价有什么展望和预期？
💬 董秘回复：
您好。第四季度为油运市场的传统旺季。公司对于今年第四季度以及2024年的市场表现整体持积极态度。感谢您的关注。
📅 2022-12-26
❓ 投资者提问：
您好，问下公司的23条LR都是跑外贸的吗？LR外贸主要跑的是那几条航线？
💬 董秘回复：
您好！有关公司船队的具体情况，请关注公司官网投资者关系栏目中的业绩推介PPT，链接：https://energy.coscoshipping.com/module/download/down.jsp?i_ID=287018&colID=19517。公司的外贸成品油油轮主要在亚太区域运营。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
油运景气度如何？运价现在处于什么水平？是否出现大幅度下跌情况
💬 董秘回复：
您好！截至12月24日，VLCC TD3C（中东-中国）TCE为38,466美元/天。圣诞节期间，成交冷清。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司是否有重大雷未及时公布，导致股价下跌如此严重，给广大投资者一个交代
💬 董秘回复：
您好！公司一直坚持依法合规运营，未有应披露而未披露的信息。公司所在的油运市场运价波动比较剧烈。运价水平在前期冲高的基础上出现回落，同时二级市场股价受金融形势、大众心理、资金偏好等因素综合影响，波动较大。我们提醒广大投资者谨慎运作、理性投资。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
近期疫情放开，跨国贸易一片欣欣向荣，对于公司有没有积极作用，股东人数是多少？谢谢！
💬 董秘回复：
您好！在疫情管控放开的大背景下，倘若经济复苏带动中国原油进口，则对VLCC运输市场构成积极因素。根据公司2022年第三季度报告，报告期末公司普通股股东总数75,587人。感谢您的关注。
📅 2022-12-06
❓ 投资者提问：
近来股价下降较大，请问公司经营是否正常？
💬 董秘回复：
您好。本公司坚持依法合规运营，公司生产经营正常。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司股价在公司股东精准减持下，单周跌幅超过20%，10天跌幅超过30%，请问公司的高管，对于公司就这么不看好公司的未来么？公司持续低迷好几年了，刚好一点就这么不待见，请公司规范公司高管，对于不能和公司一同发展的员工，及时清理出队伍。
💬 董秘回复：
您好。首先，VLCC运价进入短期调整的通道，受此因素影响，公司股价近期承压。其次，公司董事、高管股票减持须严格遵守有关董事高管股票买卖的法律法规，减持前需要提前十五个工作日进行预披露，减持受定期报告披露敏感期、重大事项敏感期以及短线交易时间限制。公司董事、高管根据自身资金需求减持，是作为公司股东正常行使其股东权利，不构成对公司未来发展的判断。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，您好！贵司几个高管在这个油运价的转折点选择同一天减持，是基于什么考虑？既然选择减持，为什么几个高管一起才减持10多万股？
💬 董秘回复：
您好。公司董事、高管严格遵守有关法律法规，根据自身资金需求减持，是作为公司股东正常行使其股东权利。按公司法、减持股份实施细则等规定，董事、高级管理人员每年减持不得超过其各自所持有公司股份的25%。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
运费现在处于什么水平？跟踪运费主要依靠什么指标？
💬 董秘回复：
您好。目前VLCC运价正在经历在冲高后的调整；中小型黑油轮，以及成品油轮运价表现强劲。一般来说，波罗的海交易所，或者船舶经纪人公布的运价可以作为跟踪运费的指标。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，您好！vlcc的价格在这周内打了五折，请问贵司对这个运价是怎么看的？对明年的业绩会有影响吗？这个运价波动这么大是一种常态吗？这周运价跌这么多，是什么原因呢？
💬 董秘回复：
您好。近期VLCC美湾和西非的成交放缓，导致运价回落。在油轮运输行业，受船货双方的成交节奏影响，运价波动是常态。目前VLCC新造船下单意愿低迷、老龄船较多，供给端将在未来数年为油运市场的景气度提供重要支撑。同时，石油消费有望持续复苏、石油贸易格局的转变有望进一步演绎。目前我们对油运市场中长期的乐观态度保持不变。感谢您的关注。
📅 2022-12-01
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，根据贵司《公司章程》第三十三条、第三十四条的有关规定，股东提出查阅股东数等信息的，应当向公司提供证明其持有公司股份的种类以及持股数量的书面文件，公司经核实股东身份后按照股东的要求予以提供——请问将相关文件发去贵司哪个邮箱能够得到股东数的回复？
💬 董秘回复：
您好。请关注公司的IR邮箱地址：ir.energy@coscoshipping.com 在公司官网已有展示。谢谢！
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好！请问咱们公司有没有中东沙特阿拉伯的油运业务呢，目前订单饱和度如何？谢谢！
💬 董秘回复：
您好。中东沙特阿拉伯是国际油运中主要的出货地区之一，也是公司VLCC船队运输中比较频繁的装货区域之一。感谢您的关注。
📅 2022-10-31
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，你好 请问公司搞航运的，九丰能源有运输船也有天然气，利润也比贵公司多，为什么贵公司的估值可以高达千亿，中国禁止国企运输转售天然气对公司有影响吗
💬 董秘回复：
您好。公司的主营业务为国际、国内油轮运输，以及国际LNG运输。公司拥有运力规模世界第一的油轮船队，能够充分享受到油运行业处于上行周期带来的业绩弹性。公司的LNG运输船舶均期租租出，并绑定了相应的天然气贸易项目，收益长期稳定。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，请问公司市盈率为什么那么高？公司跟九丰能源一样有自己的天然气气源吗
💬 董秘回复：
您好。本公司的主营业务为能源运输，没有您所说的天然气气源。感谢您的关注。
📅 2022-09-29
❓ 投资者提问：
董秘，您好！请问下，贵司有38艘LNG船是签长协的，剩余在建的11艘LNG什么时候投入运营？这11艘是否已经签署订单了？贵司原油轮有109艘，其中VlCC有54艘，LR1有11艘，剩下的44艘是苏伊士、阿芙拉跟巴拿马船型吗？这三种船型分别是多少艘？贵司MR船型是否是52艘？这些数据是否有误？
💬 董秘回复：
您好。有关公司LNG订单的交付进度，以及公司油轮船队的情况，请参阅公司官网“投资者关系”栏目中的业绩推介PPT，链接：https://energy.coscoshipping.com/col/col19517/index.html 。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，您好！请问苏伊士、阿芙拉、巴拿马这三种船型是运原油的吗？LR船型是不是原油跟成品油都可以运？
💬 董秘回复：
您好。您提及的Suezmax，Aframax，Panamax为运输黑油（原油、燃料油）的船型；LR1与LR2为运输成品油（柴油、汽油、石脑油、航煤等）的船型。在黑白油行情分化明显的时期，倘若技术条件允许，LR1与Panamax可以互相转换，以改变承揽的货种范围，也就是所谓的“白转黑/黑转白”，Aframax与LR2同理。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘，您好，请问下公司LNG船队主要承担内贸还是外贸业务？
💬 董秘回复：
您好。公司参与投资的LNG船队在国际市场运营，均服务于长期期租项目，收益长期稳定。感谢您的关注。
📅 2022-09-22
❓ 投资者提问：
董秘您好！恭喜贵公司股价近两日连连走高，请问是否有希望突破20元？
💬 董秘回复：
您好。我们认为目前的股价一部分反映了资本市场对油运行业未来2-3年的乐观预期，一部分则反映了当前的股市环境和资金偏好。关于运价，我们认为目前油运市场的供需结构在持续优化。关于股价，我们坚持股价始终应当反映企业价值以及公司未来的盈利能力。股票的二级市场价格受经济因素、金融形势、大众心理等因素综合影响。我们对二级市场的股票价格与资本市场的声音始终保持关注，在交流中也以公司业绩与市场实际情况为出发点，并充分提示市场风险。短期内股价能达到什么水平，取决于包括您在内的投资者的交易行为，我们无法做出预测。在此提醒广大投资者谨慎运作、理性投资，注意投资风险。谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘，您好！请问下，贵司都有哪些船型是签长协？分别有多少艘？谢谢！
💬 董秘回复：
您好。公司参与投资的LNG船舶（38艘在运营，18条订单）均签署了长期期租协议，与天项目配套。油轮板块目前的期租比例较低，租期也没有很长的。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
请问 2022 年 Q3 报告，预计发布的时间是什么时候？谢谢。
💬 董秘回复：
您好，公司预约披露2022年三季报的时间信息，请参考上交所的相应汇总信息：http://www.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/periodic/
📅 2022-07-07
❓ 投资者提问：
你好董秘！请介绍一下油运船和lng运船长租合约租期多长？一年内到期的占比大概多少？
💬 董秘回复：
您好。本公司LNG租约大部分为20年租约，且附带延长合约的租家选择权（大部分为2个5年）。油轮期租租出业务很少有长租合约，一般1-3年租期的合同较为常见。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好，近期公司股价涨跌出现较大幅度波动，请问贵公司目前经营状况如何？
💬 董秘回复：
您好。股价表现受内外部因素影响，股价波动属于正常的市场行为。公司目前生产经营活动正常。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
请董秘根据以往经营分析一下，从运行成本、需求等方面，国际油价涨跌对于订单饱满程度、净利润都有何影响？
💬 董秘回复：
您好。燃油价格与国际油价的相关性较强，因此国际油价的波动往往会对船东的燃油成本带来影响。如果石油消费需求的变化引起产油国石油供给的变动，那么海运贸易量会受到相应的影响（例如产油国根据石油需求的下滑而减少石油产量，海运贸易量预计减少，油轮运费承压）。感谢您的关注。
📅 2022-06-20
❓ 投资者提问：
请问董秘，有消息说沙特7月开始减少对北亚地区的原油供应，是否对公司产生影响？有多大的影响？
💬 董秘回复：
您好。您所提及的信息若开始施行，预计对原油贸易流向产生影响，但影响程度目前尚无法准确评估。今年的国际油运市场因地缘政治影响，波动尤为剧烈，本公司将持续观察，并相应地调整经营布局。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好！2022年1季度公司lng船运费收入总共多少？公司自有lng船有38艘，收入怎那么少？怎么跟国际运费比低那么多？
💬 董秘回复：
您好。本公司参与投资的LNG船舶目前已有38艘投入运营，全部为项目船，签订了长期期租合同，不受即期运价波动影响，各项目持有的股比情况请您参阅本公司官网“投资者关系”栏目中的业绩推介PPT。本公司在定期报告“主营业务分产品情况”中披露的LNG运输，仅代表APLNG项目，其余部分在长期股权投资中列示。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司LNG船在世界范围内的市场份额如何？
💬 董秘回复：
您好。本公司参与投资的LNG船舶中，已经投入运营的LNG船舶有38艘。LNG船舶投资大多为参投方共同持股，目前公司不掌握各船东按照实际持有份额计算的排名情况。本公司所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG是目前中国为数不多的两家大型LNG运输公司。在全球范围，本公司也是诸多大型LNG运输项目的重要参与者。感谢您的关注。
📅 2022-03-02
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好，能否分析一下本次油运价大幅上升是短期影响，还是能维持一段时间？
💬 董秘回复：
您好。近期外贸中小船型运价上涨，很大程度上受国际政治经济事件的发展所影响。现阶段很难判断持续时间的长短。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好，请教下，为什么俄乌冲突会导致贵公司运输价格上涨？
💬 董秘回复：
您好。俄乌冲突导致外贸中小型油轮运费在短期内跳涨，带动VLCC运价有所上涨。主要原因为市场担忧俄罗斯出口至欧洲的油气运输可能受到影响，潜在的贸易格局变化催生长距离运输，推升大西洋区域的运输需求。感谢您的关注。
📅 2022-02-24
❓ 投资者提问：
请问贵公司LNG船舶有多少运力？外贸国际LNG业务有多少？在大西洋【美东-欧洲】航线上有多少LNG船？
💬 董秘回复：
公司参与投资了47艘LNG船舶，其中38艘已运营，全部从事国际LNG运输，并且绑定长期项目、服务于长期期租租约，航线由租家决定，主要承运出口至亚洲的LNG。
❓ 投资者提问：
请问贵公司油轮的航线具体有哪些？以中东为主还是欧美为主呢？谢谢！
💬 董秘回复：
公司VLCC航线分布中，中东至远东航线的比例较高，并根据不同区域市场情况灵活摆位，其他从事外贸经营的中小型油轮主要在亚太区域航线经营。
📅 2022-01-28
❓ 投资者提问：
公司在21日收盘后公布大幅度减值计划，致使年度巨亏。但21日交易期间公司股票交易流出金额大幅度远远超过平均值。公司是否涉及内幕交易？大幅度减值计划是否提前泄露？
💬 董秘回复：
您好。公司坚决杜绝内幕交易行为。对于减值事项，公司严格做好信息保密工作，对信息流转进行跟踪，对内幕信息知情人进行保密纪律的警示与教育。公司按照相关法律法规对内幕信息知情人的报送要求，完成内幕信息知情人的登记工作，并向上海证券交易所提交内幕信息知情人档案。近期证券市场总体呈现震荡下跌态势，个股的价格波动也受到多种因素影响。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策审慎投资。
❓ 投资者提问：
对于非外贸老龄船舶资产组之前的账面价值在22年之前的减值公告中没有披露过，对于非外贸老龄船舶资产账面价值3613297.77是根据那一年的市场价值进行估算的，且每一艘对应的哪个时候的价值，价值对应多少
💬 董秘回复：
您好，3,613,297.77万元是“非外贸老龄船舶资产组”的账面价值，为资产的账面余额减去相关被抵项目后的净额。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
集装箱运输火爆，集团下属公司爆赚近千亿。公司同属油运行业的招商轮船也一直有布局发展集运，公司就算不发展集运，也应该联系集团，集团内部几个不同属性的上市公司交叉持股，增大利润和降低风险。去年就有人提过此建议，公司视而不见。现在能否提请董事会和集团领导。
💬 董秘回复：
您好。公司于2016年完成重大资产重组，收购大连远洋运输有限公司并剥离干散货业务，将主营业务聚焦在能源运输领域。自重组完成以来，公司通过在周期底部低成本扩张油轮船队、收购中石油成品油船队等方式夯实油轮运输领域的竞争力。同时，公司LNG运输业务的不断发展也有效提升了公司的抗周期能力。未来，公司将持续专注做好主营业务，为投资者创造价值，目前没有进行交叉持股的计划。谢谢您的关注。
❓ 投资者提问：
如果已经预计到了油运市场持续低迷，LNG业务也无法支撑公司整体业绩，那为什么不增加其他业务？就一直死守亏损的行业坐吃等死？
💬 董秘回复：
您好。中远海能是中远海运旗下专注于油品、液化天然气运输的专业化公司。自2016年重组以来，公司聚焦主业，逐渐发展成为油轮运力规模世界第一、LNG运力规模中国第一的能源运输公司。周期性波动是国际油轮运输行业的特征。公司大力发展LNG运输业务，以平抑国际油运业务带来的业绩波动。做优做强LNG运输板块，也是公司“十四五”战略中的重要目标。随着运力供需结构逐渐优化，我们相信国际油运行业会迎来周期复苏。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
在船厂造船能力有限，且短期没有快速扩大产能的背景下，中远系的几家公司会和中船、扬子江等主要供应商一起协商，到底近期先开工LNG船还是集装箱船或者干散船吗？或者是何种商业订货模式?
💬 董秘回复：
您好。公司LNG船舶的造船厂为沪东中华和韩国大宇，而集装箱或者干散货船的造船厂为大船重工等。请参阅公司前期已公告的关于LNG运输项目造船合同的相关信息，其中包含了您关心的造船厂、交付时间以及商业模式。感谢您的关注。
📅 2022-01-18
❓ 投资者提问：
如果运费持续低迷，旺季不旺，天然气运输也仅仅能降低跌幅，不能根本性解决问题，公司有无其他应对措施，共克时艰。
💬 董秘回复：
您好！针对2020年下半年起国际油运业务的低迷周期，公司已从船舶航线布局、合理的航速设定、修船安排和燃油成本管控等多方面着手，提升自身运营能力、降控成本，来抵抗低迷的国际油轮运价。目前国际油运市场已经步入逐渐改善的通道，我们希望2022年能在供需基本面看到更多的积极因素，促进国际油运市场的稳步复苏。公司LNG运输业务的开拓与发展，是从业务结构的根本上提升公司的价值创造能力和稳定性，与油轮运输的强周期性形成良好的互补关系。同时，公司也将把握天然气良好的消费前景，积极做强LNG运输业务，为股东创造更多的价值。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司股价长期大幅度低于净资产，请问公司管理层有没有稳定股价的措施？针对这种情况有无研究讨论？
💬 董秘回复：
您好。公司管理层非常重视市值管理，也深刻理解航运周期性对股价的影响，并基于公司及所处行业的特征，制定合适的市值管理策略。公司始终以提升价值创造能力作为市值管理的基础，不断提高经营能力、持续优化资产、巩固自身价值，为未来的油运周期复苏做好准备。感谢您的关注。
📅 2021-12-01
❓ 投资者提问：
公司有低增速股权激励，那么请问公司增速不及预期有什么惩戒措施？不能光有奖励机制，也应该有惩戒机制吧
💬 董秘回复：
您好。针对股权激励的授予条件与生效条件，公司已经在上交所进行了详细的公开披露。请您阅读公司已披露的股权激励计划及相关公告。谢谢。
❓ 投资者提问：
持有公司股份已经八九年了，一直亏损就没有盈利过。公司发展对于小股东并没有分享到，而大股东们、管理层却拿着高薪同时，还享受着低增长就有股权激励，请问在公司连续低潮期，公司中高层是否应该主动降薪来共同承担
💬 董秘回复：
您好，感谢您对公司的长期关注。公司一直力求维持较为稳定的分红比率，且保持与资本市场的良好沟通，努力使公司的投资价值得到市场的充分挖掘。在国际油运行业低迷期间，公司在经营管理端做出了努力，通过降低航速、调整坞修计划、实施集中采购等措施降本增效。公司自身及相对于对标企业的业绩情况、激励对象个人年度绩效考核均为公司股权激励计划的行权条件，行权收益取决于公司市值成长情况，这将有效把管理层和核心骨干的利益和公司股东利益相连接。提请广大投资者注意投资风险，谢谢。
📅 2021-11-04
❓ 投资者提问：
公司除了原油运输、天然气运输还有其他业务么？如有请简要介绍一下，如无，请问在主业持续淡季低迷时，是否有前瞻性考虑过发展其他相关行业？
💬 董秘回复：
您好。公司主营业务为从事国际和国内沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。公司的内贸油轮运输与LNG运输业务盈利表现较为稳定，能为公司平抑国际油运市场所带来的业绩波动影响。公司目前正在大力发展LNG运输业务，为的就是进一步增强公司的盈利能力和抗周期能力。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
如传统旺季不旺，那么公司业务已经长期淡季。而集装箱运输行业却火爆至极，请问是否有改造船只或者其他途径进入集装箱远洋运输行业来增厚业绩？
💬 董秘回复：
您好。本公司是中远海运集团旗下从事油品、液化天然气等能源运输的专业化公司。公司目前没有开展集装箱运输业务的打算。受OPEC+减产协议，以及高油价背景下的去库存进程的影响，国际油运市场自去年下半年以来持续低迷。2021年全球石油消费整体呈现逐步复苏的趋势，且OECD商业库存已消化至2015-2019年均值以下。就目前而言，国际油运市场底部企稳且基本面边际改善的确定性较强，公司在运价低迷期间通过降速控制燃油成本，并提前安排船舶修理计划，为后续油运市场的复苏做好准备。感谢您的关注。
📅 2021-11-02
❓ 投资者提问：
传统旺季是否即将来临
💬 董秘回复：
您好。一般而言第四季度和第一季度为国际油运的传统旺季。根据OPEC月报的预测，今年冬季将比平均水平更冷，为取暖油的需求前景提供正面支撑。但自新冠疫情爆发以来，全球石油需求遭到了严重打击，目前仍处于朝着疫情前水平不断恢复的过程中。在这一过程中，传统的季节性需求波动并不明显。根据OPEC数据，2021年第三季度，全球石油需求已经达到9,833万桶/天的水平，预计将在今年第四季度进一步回升。目前OECD商业库存已降至2015-2019年均值以下，能帮助油运市场更好受益于石油需求的恢复。相信在全球更有效地管控新冠疫情，以及经济整体健康向好的前提下，全球石油需求将持续复苏。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
您好！以下针对贵公司在2020年1月-3月期间的捐赠信息的问题，希望得到您的解答。 1. 2020年1月-3月期间，是否有针对抗击新冠疫情的对外捐赠？ 2.其中，实物捐赠和货币捐赠金额分别是多少？ 3.是否有涉及定向捐赠，具体金额是多少？ 4.相关的捐赠信息是否对外披露？ 谢谢！
💬 董秘回复：
您好。关于公司2020年的捐赠信息，请查阅公司《2020年年度报告》第43-46页，有关公司对于湖南阮陵扶贫项目的详细捐赠情况。公司在年度报告中会对扶贫捐赠的金额以及对象进行公开的信息披露。新冠疫情对航运企业的生产经营带来的严峻的挑战，尤其是保障全球供应链稳定的重要工作群体---船员，他们的工作环境、换班安排等都受到了新冠疫情的严重影响。公司本着以人为本、关爱船员的理念，在2020年作出了以下努力：（1）第一时间制定《防疫工作预案》《防护培训手册》等多部疫情防控文件，确保陆岸员工与船员的安全工作流程与环境；（2）积极协调各方资源，保障船舶防疫用品的充足供应；（3）按照“因港施策”、“一船一策”的原则制定船员换班计划，并针对疫情发展态势及时调整方案；（4）截至2021年3月底，公司已向约1,200名船员发放超期服役津贴，涉及金额约1,000 万元；（5）公司还为在船服务超过1年船员的家庭制定了帮护计划，为超期船员的家属购置“防疫关爱健康包”，向船员家属发慰问信、慰问金，并组织船员公司、海嫂站慰问困难船员的家属，协助处理船员家属在生活上遇到的困难。有关公司抗击新冠疫情的详细内容，您也可以关注公司《2020年半年度报告》、《2020年年度报告》、《2020年社会责任报告》中的相关章节，以及公司官网中“可持续发展”栏目中的“专题故事”。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好，请问公司截止至目前的股东户数是多少？摆脱您了，万分感谢！
💬 董秘回复：
您好，截至2021年9月30日，公司普通股股东总数87,262名(其中A股86,900名，H股362名)。感谢您对公司的关注。
📅 2021-10-21
❓ 投资者提问：
请问公司有养猪的计划吗？猪周期现在在今年的底部，非常适合公司布局，请务必认真考虑
💬 董秘回复：
您好。公司主营业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
中远海能利润还可以，但股价一直低于净资产，公司有没有找出是什么原因导致的？
💬 董秘回复：
您好。自2020年以来，国际油运市场经历了从景气度火爆到陷入低迷并低位徘徊的阶段，使国际油轮船东的业绩出现比较大的波动，也导致市场对行业的预期存在一些悲观情绪。因此，油轮标的的估值水平受到了较大影响。 公司主要业务为国际、国内油轮运输以及LNG运输。其中国际油轮运价周期性显著，赋予了公司整体业绩以相当的弹性。而国内油轮运价相对稳定，加之公司LNG运输业务均绑定长期租约，有稳健的回报，这两部分业务提供了“压舱石”的作用，能在一定程度上平抑国际油运市场低谷为公司整体业绩所带来的波动。未来，公司将继续发挥业务结构带来的优势，通过增加稳定收益的业务占比提升公司整体业绩的抗周期能力，同时夯实国际油运板块的经营管理，提升周期创效能力，以促进公司价值持续增长，努力为公司股票估值提升创造良好的内在支持。感谢您对公司的关注。
📅 2021-09-02
❓ 投资者提问：
在营收、净利润等几乎所有财务指标都在大幅度下降的同时，公司管理费用却大幅提升，报告中称是薪酬及股权激励影响。请问公司是在行业低潮期、净利润等大幅下降的同时，给高管涨工资了么？公司本身业务就是靠天吃饭，公司高管也没有什么力挽狂澜的举措，请问凭什么都在下降的时候，进行股权激励？变相涨工资？
💬 董秘回复：
您好。根据公司《2021年半年度报告》，管理费用变动的主要原因为报告期内调整工资薪酬核算方式所致。2021年上半年，国际油运行业持续低迷，针对外贸经营的船舶，公司采取降低航速的措施以减少航次成本。同时，公司充分利用内外贸兼营的运力，增加对内贸油运板块的投入；公司持续发展的LNG运输业务也为贡献了稳定的业绩。整体而言，公司稳定业绩与周期弹性兼备的业务结构，能在国际油运市场极度低迷时期提供一定的抗周期能力，同时也具备与国际油运周期波动匹配的创效能力。公司现有的股权激励计划，行权条件是否成就完全取决于公司业绩成长性、业绩在同行中的坐标、以及个人年度绩效考核。行权收益则取决于公司市值成长情况。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
看到公司主营业务里包括化学品的运输。石油萎缩，但近两年化学原料大幅涨价，请问公司化学品运输方面收入怎样？如没有，为什么不增加比重？
💬 董秘回复：
您好。有关公司主营业务分行业、分产品、分地区情况，请参阅公司《2021年半年度报告》中“第三节 管理层讨论与分析”内的相关内容。
❓ 投资者提问：
公司主业疲软并且维持长期疲软，并且可预见的一段时间不能得到缓解，请问公司领导层除了发展lng业务外，还有没有其他切实的举措
💬 董秘回复：
您好。有关公司对所处行业的回顾及展望、公司的经营举措以及下半年重点工作等，请参阅公司《2021年半年度报告》中“第三节 管理层讨论与分析”内的相关内容。感谢您的关注。
📅 2021-08-19
❓ 投资者提问：
贵公司港股的分红估计什么时间可以到账？
💬 董秘回复：
您好！港股分红预计将于8月27日到账，谢谢您对本公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！请问贵公司在2018年是否进行了社会捐赠？具体数额是多少？这些捐赠信息是否在公司的CSR报告中公开？如果并未披露，请问原因是什么？谢谢！
💬 董秘回复：
您好。有关公司履行社会责任的详细工作情况，请参阅公司发布的《2018年年度报告》，以及《2018年社会责任报告》中的相关内容。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
最近公司频频担保，请问公司担保的目的是什么！是否会影响公司盈利能力！
💬 董秘回复：
您好。公司近年来的担保对象几乎均为全资子公司，旨在降低子公司的融资成本，提升融资效率，帮助子公司健康良性发展，这符合公司及全体股东的整体利益。而且，本公司为全资子公司提供担保的行为并不影响公司的利润与现金流情况。感谢您的关注。
📅 2021-08-05
❓ 投资者提问：
公司股价常年下跌，并且处行业地位。只有招商轮船的一半市值，并且严重低于每股净资产。这是国有资产的变相流失。请问公司有无针对此项财务指标和国有资产的保值增值和公司的价值进行哪些具体措施？切实维护国家和投资者的权益。
💬 董秘回复：
您好。公司股价与油轮运价有较强的正相关性，行业景气度提升时，公司股价也有相应的上涨，行业低谷时，公司股价会承压。公司管理层非常重视市值管理，将持续通过提高稳定收益业务板块的比重，增强公司的抗周期能力和整体盈利能力，以促进公司价值持续增长，努力为公司股票估值提升创造良好的内在支持。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司有无多种用途船只，如没有，有无建造计划？来应对主业低迷
💬 董秘回复：
您好。公司没有多种用途船只，目前没有该类船舶的建造计划。谢谢。
